随着家庭汽车数量的迅猛增长以及公路网络建设的不断完善，自驾游逐渐成为旅游的主要构成部分。记者近日采访了解到，近年来，行程更为自由的自驾、房车宿营等产品，在济南旅游市场表现尤其突出，市民游客选择自驾游出游的占比持续攀升。自驾游市场的火爆不仅带动了一批热门目的地的诞生，也带动了一种新的生活方式。
市场规模不断扩大
“虽然路上有点儿堵，但自己开车出去玩还是比较自由，也不用受机票、签证等影响，真正可以‘说走就走’。”市民小李告诉记者，一到节假日和周末，他和家人首选的便是自驾游。由于自驾游在出行时间安排和景点选择上更自由、更节约，想停就停、想走就走，同时还能能根据自身规划和现场感受来灵活调整行程，已成为很多家庭出游首选。
驴妈妈旅游网相关负责人表示，家庭出游要兼顾“上有老、下有小”，便捷、舒适最重要。为了全家出游，尤其是二孩家庭，不少游客甚至专门对车型升级换代，该类人群出游频次也相对较高；从消费内容来看，乡村旅游、知名景区、亲子乐园最受他们青睐。
“从济南旅游市场中可见，亲子家庭人群选择自驾游比例最大。”山东省自驾游协会会长谢英民表示，传统旅游已经不能满足当下大众出游需求，自驾游的出现是旅游消费升级的表现，主要受到中青年一族的青睐，他们更注重旅游的高消费、高品质与深度体验性。此外，近两年，济南市不断推出多项特色自驾主题活动、精品自驾线路，出台针对自驾旅游的特惠政策等，也刺激了自驾游游客的出游愿望。
业内人士指出，自驾游的火爆离不开市场环境和国家相关政策的利好。近日，文化和旅游部在天津举办的“2019中国旅游产业博览会”上，发布《自驾游目的地等级划分》《自驾车旅居车营地质量等级划分》两项行业标准，标准对自驾游规划、政策支持、基础设施、公共服务、安全引导、应急管理和数据统计等方面提出了要求。同时，国务院办公厅近日印发《关于进一步激发文化和旅游消费潜力的意见》，提出鼓励发展与自驾游相适应的服务，着力开发自驾车旅居车旅游产品，为自驾游发展指明了方向。
据中国旅游车船协会统计，2018年中国自驾游已达35亿人次；全国旅居车保有量突破10万辆，已建成自驾车旅居车营地540个，在建388个；自驾游客人均停留时间2.97天，人均消费1062元。自驾游已经成为旅游的重要组成部分，市场规模也在不断扩大。
游客追求自由和个性化
随着全域旅游时代的到来，旅游市场呈现出主题化、个性化的发展趋势。与传统旅游形式相比，自驾游作为新业态正如潮涌来。同时，中国的公路文化通过影视剧作品和综艺快速渗透，并被不断推广。在众多因素的推动下，市民游客对自驾游的需求增长也十分明显。
2014年上映的电影《后会无期》，让公众将目光投向“公路旅行”。2018年横扫好莱坞颁奖季的电影《绿皮书》，在中国上映后口碑爆棚。电影中有近乎一半的镜头，展现主角开车“一路南下”的情景。大海、沼泽、山峦、艺术、美食还有历史，这些沿途元素激起了无数观众对公路旅行的向往。有观众评论：“他们的故事让我想要自驾横穿半个中国，去大西部看看。”
“便利和自由是自驾游吸引游客体验的关键因素。通过自驾的方式，人们可以更深入地融入当地居民的日常生活中，感受不同的文化和生活方式。”山东省自驾游协会相关负责人表示，随着自驾游需求的迅速增长，自驾游市场也呈现出新的发展趋势。其中房车作为一种自驾新业态，可以解决人们旅行中一切衣食住行的问题，给人更高的自由度，体验感远高于普通自驾汽车。近两年，随着一系列政策的出台，各地加大了对自驾营地、自驾线路配套建设，越来越多的人选择房车出游。
未来发展空间不小
随着自驾游群体的日渐庞大，对各项配套服务的要求也越来越高。
自驾游是一种极具特色的旅行出游方式，对沿途的基础设施要求较高。目前，我国的自驾公路配套设施及体系化建设还处于发展阶段，无法满足自驾游客们越来越多元的个性化需求。此外，我国汽车营地的建设水平也和国际上自驾游体系成熟的国家有所差距，大多还是“景区+营地”的打造模式。
记者了解到，针对这些短板，近年来，我国已经开始从政策规划、标准制定等方面着手解决，使得市场潜力被进一步激发。
此外，近日发布的《2019上半年自驾游报告》显示，2019上半年，82.6%的车主有过自驾游经历，其中近八成车主选择周边自驾游，另有近六成车主有过长线自驾游的经历。业内人士分析表示，随着国家政策的大力支持以及国民绿色出行意识不断提高，开着新能源车、混合动力汽车去旅行正成为一种时尚，高速公路沿线及服务区的充电桩安装、汽车维修等相关产业也将被同步带动，自驾游市场未来发展空间不小。
