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一次次的产品进化迭代，凝聚了华天人的奋斗与创新。打造绿色电网，服务低碳经济，是华天人不懈的追求！
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你是否留意到，传统列车急刹车，电光火石和刺耳的摩擦声相伴而来。现代城市地铁进站，制动听不到一点儿噪音，安静又平稳。
这是从“机械刹车”到“电能刹车”进化，但仍绕不开“动能→热能”的桎梏。而现在，新一轮进化正拉开序幕，“动能⇆电能”，代表了“绿色地铁”的未来。
▲传统列车急刹车
▲城市地铁进站
山大华天再生制动能量“四兄弟”
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再生制动能量电阻吸收装置
再生制动能量逆变回馈装置
整流回馈一体式装置
再生制动能量电容储能装置
正好体现了
围绕“刹车能量”再利用的进化历程
老大：再生制动能量电阻吸收装置
华天“再生制动能量电阻吸收装置”是利用电力电子器件构成的多组斩波器，装置与牵引电网的直流母线连接。根据再生制动时的直流母线电压变化实时调节IGBT斩波器的导通比，将再生制动能量通过制动电阻以热量的形式消耗掉，达到稳定直流母线的目的。
▲“能吸装置”工作原理”
“能吸装置”是华天最早研发并投入使用的地铁“电能制动”相关产品，能量转换原理仍是传统的“动能→热能”，新建地铁一般不再采用。“能吸装置”目前主要应用于地铁试验研究机构。
老二：再生制动能量逆变回馈装置
华天“再生制动能量逆变回馈装置”是利用逆变回馈系统，将制动能量逆变成工频交流电，回馈到交流电网的装置。该设备改变了以往将制动能量通过制动电阻以发热的形式消耗掉的处理方式，实现制动能量的再利用，响应了节能减排、低碳环保的国家政策。
▲“能馈装置”工作原理
“能馈装置”开启了“动能⇆电能”的双向转换的新纪元，列车刹车即可“发电”，是“四兄弟”中的应用最广泛明星设备！
在实际运行中，一台“能馈装置”平均每分钟可回收一度电。在正常运营的地铁线路中，每台设备一天吸收电量超过1000度，一年节电可达35万度！
老三：整流回馈一体式装置
华天“整流回馈一体装置”可直接替换地铁系统中整流装置，与传统二极管整流器相比较，在相同体积下具有同等的整流容量和过载能力，并兼备了再生制动能量逆变回馈的功能，是再生制动能量利用装置系列产品中最先进的代表。
▲“整流回馈一体式装置”工作原理
“整流回馈一体装置”是“能馈装置”的再进化，同时具备了牵引整流、逆变回馈、无功补偿、牵引电网线路融冰等多种功能，堪称再生制动能量“四兄弟”中的多面手！
老四：再生制动能量电容储能装置
华天“再生制动能量电容储能装置”是利用电力电子器件构成的多组双向DC/DC模块，该装置的直流侧与牵引电网的直流母线连接，当列车制动能量促使牵引电网的直流电压上升超过设定值时，装置启动正向变换将制动能量存储于超级电容器组中。
当列车启动或运行需求牵引能量促使牵引电网的直流电压下降超过设定值时，装置启动反向变换将超级电容中存储的能量输出至牵引电网，供机车使用，达到制动能量的再利用，并实现稳定直流母线电压的目的。
▲“能储”装置工作原理
“再生制动能量电容储能装置”是“四兄弟”中的老小，采用电容器暂存能量的新思路实现了制动能量的再利用。
一次次的产品进化迭代，凝聚了华天人的奋斗与创新。打造绿色电网，服务低碳经济，是华天人不懈的追求！
