也许在不久的未来，图灵的幻想和越来越多的科幻电影场景，就会成为我们的生活日常。
人们从未停止对未来科技的幻想，并步履不停地将幻想变成现实。
早在70年前，“人工智能之父”阿兰·图灵便在《智能机器》论文中发出疑问：“机器真的能思考吗？”他设想到，一个人和一台机器在被隔开的情况下，人向机器进行交流或提问。如果有30%的测试者不能确定他是在与人还是机器进行交流，那么说明这台机器通过了测试，这便是著名的图灵测试。
好莱坞大片也通过影音展望了未来黑科技。1982年，《霹雳游侠》中，装有智能处理器的KITT，不仅可以通过不同语种与车内人员沟通交流，而且接近于人类的思维模式。2004年，《机械公敌》中，男主一边坐在驾驶席上一边翻阅电子读物。
近30年来，车联网、自动驾驶等技术的发展不断成熟，曾经遥不可及的人工智能幻想变成现实。而在当下，5G风口已至，这些未来技术被插上“翅膀”，商业化竞争愈加激烈。日前，华为宣布与东风汽车、长安汽车、比亚迪等首批18家车企共同打造“5G汽车生态圈。此外，多地启动无人驾驶车路测，自动驾驶洒水车、自动驾驶出租车、自动驾驶集装箱卡车相继亮相。
在智能驾驶、智能动力和智能互联提前布局，东风日产是怎样做到的？
脑洞大开的技术，正成为现实
科幻电影《阿凡达》中有这样一个桥段：在潘多拉星球上，下身瘫痪的前海军战士杰克，通过头上戴着的复杂设备，利用意念操控克隆外星人“阿凡达”的躯体参与战斗。
科幻作品有时候能很好地预言未来。人们不禁遐想，如果人类也可以利用意念操控物体就好了，比如动动脑子就能让车辆自己驾驶。而如今，这项存在于科幻电影中的技术，已经走向了人们的现实生活之中。
2012年，据英国《卫报》报道，美国匹兹堡大学的科研人员新研制出一种脑控机器手臂，能够帮助瘫痪患者利用“意念”进食。
除在生物医疗领域，脑控技术还被运用在了国防军事、日常作业、交通出行等领域中。2015年，美国著名的“黑科技研究机构”国防部高级研究计划局（DARPA）通过在人类脑部植入特制芯片，成功让一名瘫痪女性对虚拟的F-35战机进行了“脑控”。
2018年，世界机器人大会的主办方举办了脑控打字比赛，参赛选手头戴特殊装备，全神贯注地端坐电脑显示屏前，身体一动不动，只需将注意力集中于屏幕上的模拟键盘，系统就能把脑电信号翻译成对应文字，在屏幕上逐行显示出来。
2018年1月，日产汽车公司先于全球其他企业，发布了脑控车（Brain-to-Vehicle简称B2V）技术。简单来说，脑控车就是车辆可以解读驾驶员大脑所发出信号的能力，能够将驾驶员的反应更加快速地传达给车辆，使车辆根据驾驶情况的变化不断做出相应的调整。
CES上的日产脑控车技术
而搭载该项技术的IMs概念车，2019年于北美车展亮相。在北美车展上，日产工作人员通过一系列演示过程，展示了该项技术的原理：驾驶员带上一个智能头盔，而头盔上有许多金属触点，在脑部产生改变车辆当前行驶状态的脑电波后，头盔设备则通过分析这些数据并反馈给车辆，让车辆做出合理的反应。
根据统计，相较于未使用该技术的车型来说，脑控车会在驾驶员转动方向盘、踩油门踏板等动作之前，就领会到这些行为并提前0.2～0.5秒自动采取这些动作。这不仅让驾驶过程变得更加有趣，更重要的是在紧急关头时车辆紧急反应速度会更快，带来更安全的出行体验。
此外，车辆还可以“心领神会”驾驶员大脑发出的信号，监测驾驶不适感，从而调整氛围灯的颜色、空调的温度和风量等，提高驾驶的舒适度。
日产无形可视化技术
除了脑控车，你还能通过现实与虚拟世界的融合，看到“无形世界”，变身“钢铁侠”。这便是“无形可视化（Invisible-to-Visible，简称I2V）”技术。
在驾驶辅助方面，无形可视化技术可以通过将车辆外部传感器信息与来自云端的信息相结合，从而辅助驾驶。这意味着，该技术不仅可以帮驾驶员追踪车辆的周围环境，还能对很多看不见的地方，比如下个路口或周边建筑物后边的情况进行提前显示，从而能让驾乘者提前掌握各种情况，保障驾驶安全。
无形可视化技术还能让驾驶者在车内“触手可及”见到想要见到的人，即该技术还能够在车内创建家人或朋友的投影，从而让远在天边的亲友“召之即来”。
在人文关怀外，该项技术还富有驾驶乐趣。其可以在车辆面前投射虚拟汽车，以展示在特定道路上行驶的最佳方式，仿佛在玩赛车游戏。
这一切的实现必须依靠快速的5G技术，日产已与日本移动运营商NTT DOCOMO展开合作，在5G环境下完成了无形可视化技术的道路测试。
日产缘何能做到？
黑科技的出世，离不开真金白银的研发投入。
2016财年，日产汽车在研发领域共斥资4900亿日元（约合人民币285亿元），占到日产营业额的4.2％。而到2019财年，日产的研发投入进一步增长，据日媒《日刊工业新闻》调查，日产汽车的研发预算为5500亿日元，并与丰田、本田一同位居日企研发投入Top 3。
东风日产作为日产汽车在华重要的合资企业，也从不吝啬研发投入。2016年6月，东风日产创立东风日产先进工程技术中心。
不菲的研发投入让东风日产可以在研发领域不断发力，其在智能驾驶、智能动力和智能互联三大方面，推出了ProPILOT超智驾、e-POWER、Zero Emission、NISSAN Connect日产智联等多项技术，也为实现脑控车、无形可视化等“未来技术”打下了扎实的基本功。
说到智能驾驶，早在2016年，日产全新Serena就革命性地率先搭载自动驾驶辅助系统ProPILOT智能驾驶辅助系统，实现高速路单一车道自动行驶。2018年，国内上市的第七代天籁率先搭载了ProPILOT超智驾1.0，实现了L2级别的智能辅助驾驶。一年后，ProPILOT超智驾2.0正式发布。
ProPILOT超智驾
ProPILOT超智驾的出现，使得科幻电影里主人公按下按钮、甩开方向盘的自由驾驶场景走向现实。当你坐进驾驶舱，设定好上班路线并驶上高速，就可以一键按下方向盘上的ProPILOT超智驾启动键，甩开方向盘安心地吃早餐，或者回复客户邮件了。
无论高速路上堵车到堵到昏天黑地，或是日常更车并道，汽车都会自己完成踩油门和刹车的动作，并与前车保持安全距离，让你从长时间高强度的疲劳驾驶中解放出来。
如果你设定的速度太慢，赶不上公司打卡，ProPILOT超智驾还会通过声音和视觉询问驾驶员是否要超车，然后平稳驶入超车道。如果你嫌前车太慢，想手动指示超车，只需双手握住方向盘，打开转向信号，汽车就会在合适时自动变道。
这些技术的背后，是ProPILOT超智驾系统远超人类“老司机”的驾驶经验。
在进入中国市场前，ProPILOT超智驾系统已经积累了32万公里的全球路测数据，其中完全由ProPILOT超智驾系统掌控方向盘的就有336.8万公里，相当于人类驾驶员平均开车100年以上。针对中国市场，ProPILOT超智驾系统还完成了一年的本土化路测，确保能应对中国的特殊路况。
在智能驾驶实力不菲的日产，在智能动力方面也有“绝招”——除推出纯电动车外，日产还推出了e-POWER。
e-POWER最大的特点是同时拥有燃油车的便捷和纯电动车的驾驶体验。它的关键在于纯电力传动，燃油发动机不再与车轮连接，只为给电池充电。你可以在随处可见的加油站加满燃油，燃油发动机将能量提供给电池，再驱动电力传动系统。与此同时，配备e-POWER的车却拥有纯电动车的优点：极高的瞬时扭矩和加速性能，几乎听不到声音的发动机。
e-POWER技术
值得一提的是，东风日产也是在车联网方面进展最快的车企之一。东风日产汽车自研的NissanConnect技术，可以让你的汽车真的变成一部“大型手机”，随时与外部互联网连接。
在中国市场，NissanConnect已经针对车主的驾驶习惯做出调整，接入了东风日产全系主力车型，拥有超过140万用户。
NISSAN CONNECT日产智联系统
除此之外，东风日产也致力于为中国消费者带来更多的技术产品。
在智能驾驶方面，2020年，将有3款东风日产车型搭载ProPILOT超智驾；到2023年，东风日产将实现旗下全车系搭载ProPILOT超智驾系统，车型级别搭载比例达到70%，进入全面的自动驾驶新时代。
在智能互联方面，未来，东风日产将每年实现车联系统的迭代式升级，为消费者带来无缝连接的数字化服务。在智能动力方面，日产先进的e-POWER等动力技术也将陆续导入到中国市场，促进能源的高效转换和清洁使用。
在东风日产的技术布局中，我们能看到智行生活的模样。也许在不久的未来，图灵的幻想和越来越多的科幻电影场景，就会成为我们的生活日常。
