2015年12月8日下线的波音737 MAX曾帮助波音公司斩获最大飞机制造商的称号。2018年为波音公司贡献了320亿美元营收，而波音公司全年营收大约1000亿美元。
当地时间12月16日，波音公司宣布，将从明年1月起暂停生产陷入困境的波音737 MAX飞机，停产时间尚无法预计。公司在官方声明中提到，暂停生产主要因为美国联邦航空局的安全审核将延续到明年，关于复飞许可的时间和细节仍存在较大不确定性。停产期间，生产线员工将被重新安排职位。
贡献三分之一营收，它曾是波音公司的“当家花旦”
2015年12月8日下线的波音737 MAX曾帮助波音公司斩获最大飞机制造商的称号。2018年为波音公司贡献了320亿美元营收，而波音公司全年营收大约1000亿美元。波音737MAX客机一个型号贡献了波音公司三分之一的营收，它对于波音公司的重要性不言而喻。
此外，737 MAX是波音最重要也最畅销的飞机产品，年销售额高达数百亿美元，波音也因此成为了美国最大的制造业出口公司，道琼斯工业平均指数的最大组成部分。一时间，737 MAX机型成为波音公司的“摇钱树”，但在2018年10月至2019年3月不到一年的时间里发生的两期空难，让“摇钱树”变成了“赔钱货”。
两起空难发生之后，有报道指出，波音现有超过4600架737 MAX系列客机的订单有待生产和交付。截至今年7月，共交付了258架飞机，去年同期交付了417架。而空客这一期间交付飞机达到458架。
接连两起空难造成346人死亡，737MAX上各国“黑名单”
2018年10月，印尼狮航的一架波音737 MAX坠毁，造成189名乘客和机组人员死亡；2019年3月，埃塞俄比亚航空公司同一机型的飞机坠毁，造成机上157人死亡。接连两起空难发生后，世界多国的航空公司第一时间全面停飞该机型。一时间，波音737 MAX在全球遭到停飞。
中国民航局在事故发生后第一时间发布通告，暂停国内航空公司所有波音737 MAX系列飞机的商业运行。今年7月，拥有24架这种机型的加拿大航空公司曾延长波音737 MAX停飞时间至2020年1月8日，10月16日又加码将停飞延长至2020年2月14日。今年10月早些时候，美国航空公司表示将波音737 Max喷气式飞机停飞延长至明年1月中旬。美国、加拿大和全球其他数十家航空公司都暂停了波音737 MAX的航班。
雪上加霜的是，各大航空公司也向波音公司提出了索赔要求。5月21日，东方航空已就737 MAX停飞事件正式向波音公司提出索赔要求，成为国内第一家提起索赔的航空公司，后13家国内航空公司向波音发起索赔；全球最大的737 MAX西南航空于12月12日表示，它已与波音公司就737 MAX停飞导致的部分预计财务损失达成保密赔偿协议；美航、美联航仍在与波音商谈赔偿事宜。
复飞遥遥无期，停产是个艰难的决定
波音正在为737 MAX能恢复飞行而做准备工作，其中的重点便是更新在两起事故中都因错误因素触发工作的MCAS系统。
10月份，波音公司就737 MAX机型缺陷发表了一份声明，其中透露他们目前已经基本修复了该机型的问题，并已经过了800多次试飞。不过，波音737MAX的复飞需要经过美国联邦航空管理局（FAA）和各国的空管局审批，此前FAA局长迪克森表示要保证在飞机上恢复客运服务之前，努力确保所有技术和培训都到位。
12月11迪克森又表示，波音737 MAX飞机无法在今年被批准复飞，目前也没有明确时间表。迪克森当天在接受美国媒体采访时说，美国联邦航空局仍要完成10到11个步骤才能批准波音737 MAX飞机复飞。“这样算的话，这一过程将延续至2020年。”
随着复飞遥遥无期，波音陷入两难境地。一些分析师表示，如果该机型停产，将扰乱供应链和生产节奏；不停产的话，停放组装完成的客机会额外增加成本。在多次努力复飞无效后，波音终于做出了这个艰难的决定。
