“2024年5月20日起，济南市滴滴青桔单车将暂停运营”一则弹窗提醒让共享单车再次引起关注。此前，3家共享单车曾占据济南街头，黄色的美团单车、蓝色的哈啰单车和青色的青桔单车。6月1日，记者实地走访济南多处青桔单车停车点，已难见青桔共享单车的身影。目前，仅能在少数停车点见到零星的青桔单车，记者尝试扫码骑行后，提示“暂停服务”。
在长清区大学城商业街，记者发现有大量青桔共享电车停放，并且可以正常扫码骑行，滴滴青桔单车长清区域一工作人员告诉记者，济南市区内青桔单车确已暂停运营。“长清区域内是共享电单车，目前正常运营，没有接到暂停服务通知。”该工作人员还表示，青桔共享单车和电车不属于同一个部门，单车暂停运营的原因暂不知晓。
停车点仅有少量青桔单车，扫码显示“暂停运营”
1日下午，记者实地走访济南多处青桔单车停车点，其中奥体中心、泉城路商业街、济南西站区域内已不见青桔共享单车的身影。记者注意到，二环西路宜家商圈附近停放着大量共享单车，仅有美团单车及哈啰单车，未发现青桔共享单车。
通过滴滴出行APP青桔骑行定位寻车，此时页面提醒“此处在运营区域外”，但地图显示仍有少数车辆停放，随后，记者通过定位赶到凤凰路一停车点，的确有一辆青桔单车停放在此，单车布满灰尘，二维码也被损坏。
在济南市中心医院东院区单车停放点的一辆青桔单车，小程序扫码显示“暂停服务”，通过滴滴APP青桔骑行扫码显示“当前城市暂未开通滴滴青桔单车服务”，同样无法骑行。
起初，青桔单车在济南的基础定价为1.5元/30分钟，时长费1.5元/30分钟。1日，记者通过青桔单车小程序计价规则了解到，停运前的青桔单车起步价为1.8元/15分钟，时长费1.00元/15分钟，不满15分钟按15分钟收取费用，车辆停至运营区外需缴纳调度费10.00元，停至禁停区需缴纳调度费5.00元，相比最初的定价有一定涨幅。针对骑行卡退费的问题，青桔单车页面提醒用户：如需退卡可在小程序“我的骑行卡”点击“申请退卡”进行操作，其他疑问可联系在线客服。
在济运营未满5年，曾被多街道约谈整治
共享单车的存在，不仅方便了市民出行，而且也是一种绿色环保，健康低碳的出行方式，但共享单车的乱停乱放、乱扣费、循环率低等问题频发，近年来，黄色的ofo、橙色的摩拜等共享单车陆续退出市场。目前，济南共享单车市场主要以美团、哈啰品牌为主。
据了解，济南对共享单车实行准入制管理。2019年9月，滴滴出行青桔单车正式进入济南市场，市民需使用“滴滴出行”APP及“青桔单车”微信小程序等官方渠道完成实名认证后，享受免押金骑行，截至目前，在济总运营时长未超过5年。
青桔单车在济投入运营以来，曾因停放无序、影响市容市貌、妨碍市民正常的交通出行等问题被济南魏家庄街道、纬北路街道、白马山街道等多个街道办事处及相关部门约谈整治，相关部门督促青桔单车运营商采取有力措施落实整改，及时清运过量投放的车辆，严格控制好共享单车投放数量，同时要增加重点区域人员及车辆配备，确保做到及时转运堆积车辆。
据了解，近日，滴滴青桔召开2024合作伙伴交流大会，滴滴青桔对外表示，已实现系统全自动派发工单，借助智能调度使车辆运营效率大幅提升，相关负责人还针对如何拓展市场、优化运营管理等问题，提出了一系列切实可行的解决策略。
长清区域青桔电单车正常运营
1日，记者在长清区大学城商业街看到大量的青桔电单车停放在路旁一侧。“感觉学校附近共享电车的投放量更多，单车数量要相对少一些，只有哈啰单车和美团单车，没怎么看到过青桔单车。”一位学生对记者这样说。
记者注意到，在商业街附近，电动单车占比较大。另一位学生表示，“电动车比较省时省力，但是价格会比较高，不需要用押金，一般小程序扫码就可以骑走。”记者了解到，青桔电单车骑行价格为起步价2.0元，超出起步价包含时长后，收取时长费1.0元/5分钟。
“长清区域青桔电车正常运营，没有接到停运的通知，单车和电车不属于同一部门，市区和区县的运维体系也是不一样，不清楚市区单车为何会暂停。”滴滴青桔单车长清区域一相关负责人告诉记者。
曾在长清区域运维青桔电单车的孙师傅告诉记者，维护工作不仅要把车停到准确的停放点，还要拍照打卡记录，“早上8点打卡上班，下午6点左右系统自动下线，工资一天170元，工作一天，手机里至少要上百张照片，拍照打卡的步骤太繁琐。”孙师傅仅做了9天的青桔单车运维工作后便离职。
有业内人士告诉记者，车辆运维是共享单车企业的关键一环，从车辆零件的储备，到运维人员线下调度和管理，再到车库的选址使用，都是企业需要考虑的问题，而且单车运维人员干的是体力活，离职流动率非常高。
（来源：新黄河）
