济郑牵手，山河相依。12月8日，济郑高铁将实现全线通车。历时7年建设之久的济郑高铁通车后，将大幅提高两大城市群的融合度和一体化程度，为黄河流域生态保护和高质量发展提供更强大的交通支撑。
唱响“双城记”
鲁豫“牵手”进入1.5小时生活圈
济郑高铁是国家“八纵八横”高铁网的重要连接线和沿黄陆海大通道的重要组成部分，起于济南西站，经聊城、濮阳，接入郑州东站，全长405公里，其中山东段长168公里，新设长清、茌平南、聊城西、莘县四座车站，设计时速350公里/小时；济郑高铁全线贯通后，从济南到郑州变成直连互通，也将结束聊城不通高铁的历史。
济郑高铁的通车，将为山东半岛与中原及西部地区之间的快速客运通道搭建起重要桥梁。济南西站至郑州东站，青岛至郑州东，聊城西、濮阳东经济郑高铁首开进京动车组列车中，聊城西、濮阳东至北京南站的时间都将大大缩短。
“山河四省”高铁成环
南下汉粤港更快更便捷
济郑高铁的开通，对于“山河四省”具有重要意义。所谓“山河四省”，即山东、山西、河南、河北4个省份。其中既有经济大省、人口大省，也有粮食大省、能源大省。晋冀鲁豫省会形成高铁闭环后，会串联起京津冀、中原地区、山东半岛和山西中部四个不同层级的城市群和组团，将促进晋冀鲁豫所在区域发展壮大，对我国北方经济发展意义重大。
济郑高铁的开通，让济南乃至山东依托郑州枢纽利用京广高铁南下的速度更快，直达武汉、长沙、广州、深圳的方式也多了起来。
在西南方向上，济郑高铁可串联郑渝高铁（郑州-重庆），接入国家沿江高铁通道，直达重庆。目前郑州到重庆的时间最快在4小时左右，济郑高铁通车后，济南到郑州只需1.5小时。利用济郑-郑渝这条通道，济南到重庆最快只要5.1小时，与成都的铁路通勤时间也可控制在6小时内。
济郑高铁全线通车，将打通山东半岛通往中原城市群、成渝地区及长江中下游、粤港澳大湾区的快速通道，实现济南都市圈、郑州都市圈“双圈”联动。
一头半岛、一头高原
沿着黄河实现从海边到青藏
在我国南方，以长江为轴带，以南北两岸大城市为点，在上海与重庆、成都之间，一条沿江布设的新高铁正在建设。
在黄河重大国家战略不断推进的今天，黄河沿线同样需要一条贯穿全流域的高铁大通道。济郑高铁开通后，济南、郑州、西安、西宁等黄河沿线省会连成一条线。津维高铁与济滨高铁建成后，济南与东营将实现互联互通，届时，中国版图上将形成一条东起黄河入海口，西至黄河起源地青藏高原的沿黄“一字型”大通道。
济郑高铁经过黄河流域。《黄河流域生态保护和高质量发展规划纲要》提出，加快形成以“一字型”“几字型”和“十字型”为主骨架的黄河流域现代化交通网络。其中，“一字型”为济南经郑州至西安、兰州、西宁的东西向大通道，济郑高铁全线通车之后，有助于完善黄河国家战略中的“一字型”大通道路线。
从北方城市看，随着济郑高铁全线通车，西宁、兰州、银川、西安、郑州、济南等沿黄省会城市将通过高铁连成一线，构筑起沿黄高铁大通道。有学者认为，黄河经济带要成为经济带，未来高铁的联通是很重要的主轴。济郑高铁这条线路的特点就是沿黄，未来对于沿线城市发展都会发挥较大作用。
万亿之城高铁直连
撬动巨大经济效益
山东、河南是黄河流域的重要省份，均为经济大省、人口大省，互补性很强，两省的携手合作对于加快中东部合作、畅通国内大循环具有重要意义。作为黄河流域中心城市，济南与郑州都肩负着深入推动黄河流域生态保护和高质量发展的重要使命。
表面上看，济郑高铁连接的只是两座省会城市，但在全国交通网中，这条线路帮山东“撬开”了多条衔南接北、横贯东西的大通道。济南及山东借此东联西串，南上北下，为山东打开了区域经济合作的新局面，加入更加开放的区域经济协作体系当中。
放眼全国，京津冀、长三角、珠三角、长江中游、成渝等城市群已成为国家重要的区域增长极。北方还没有相当于上述层级的一体化发展的区域，完全能以济郑高铁贯通为契机，以黄河重大国家战略为背景，鲁豫联手打造一个能与长三角、成渝等城市群同一层级的济郑或豫鲁协作区或都市区，将两大都市圈联系起来，实现互动发展、合作共赢。
山东大学交通规划设计研究中心主任张汝华认为，济郑高铁的开通能起到四两拨千斤的作用。通过这条线路，河南增加了出海通道，利用济青通道直达青岛；山东则是向中原腹地挺进，并与更多的沿黄省份交流合作。
“轨道上的山东”
跑得更快更远
借国家高铁建设东风，2011年，时速300多公里的京沪高铁从山东呼啸而过，成为山东第一条真正意义上的高铁。京沪高铁与胶济客专的互联互通，更是让济南成为重要的区域交通枢纽。三年后，青荣城际部分路段开通运营，沿海铁路通道“上新”。
到2018年，山东出省高铁开通了石济客专部分路段，高铁通车里程1240公里，居全国第七。随着济郑高铁全线贯通运营，山东高铁里程将跃居全国前列。
“十四五”期间，山东作为全国首个、唯一一个交通强国省域示范区，提出以打造“轨道上的山东”为目标，以联网、补网、强链为重点，统筹推进干线铁路、城际铁路、市域铁路、城市轨道交通“四网融合”发展，加快建设便捷顺畅、经济高效、智能绿色、安全可靠的现代基础设施体系。
预计到2027年底，雄商、津潍、潍宿高铁及相关连接线将建成运营，管内铁路营业里程将达到8200公里左右，其中高铁4100公里以上，“轨道上的山东”再加速。
（来源：光明网、山东省交通运输厅、新黄河、海报新闻）
