辗转于共享单车、公交、地铁与人行道间，通勤记录着城市青年群体的奋斗足迹。
8月18日，《2023年中国主要城市通勤监测报告》发布，显示过去一年里，在全国45个轨道运行城市中，仅50％通勤人口可以实现5公里以内“幸福通勤”，该指标连续3年同比下降，全国仍有超过1400万人口承受极端通勤。
怎么算极端通勤？
极端通勤是指单程时间超过60分钟的通勤，是“大城市病”衡量判定的一个概念。
数据显示，去年，全国主要城市中60分钟以上通勤人口比重12%，有7个城市极端通勤人口比重增加，合肥、南宁、乌鲁木齐的极端通勤人口比重连续3年增加。其中，北京极端通勤人口比重28%，平均通勤距离11.7公里，仍是通勤耗时和距离最长的城市。
值得注意的是，职场新人平均通勤距离普遍更长。有10%的职场新人为了更低居住成本或更好工作机会，选择承受长距离通勤，单程通勤距离超25公里。
高铁跨省上班并不罕见
通勤的痛苦，相信绝大多数打工人都深有体会。
前段时间，上海一女生每天通勤4小时坐10趟地铁的新闻冲上热搜第一。她每天最晚7点半起床，8点出家门，搭乘5趟地铁才能到达公司。晚上9点多回到家，身心俱疲，什么都不想干。
在现实中，这样每天“极端通勤”的人，并不在少数，甚至有不少人还会乘坐高铁跨省上班。
2021年，天津90后姑娘把自己通勤的Vlog发到网上，引起网友共鸣。每周她要从天津乘坐高铁到济南上班，早上5点多起床，300多公里，通勤4个多小时，她就这样在双城间奔波了七年。
90后女孩斌斌也是如此，她在昆山买房，在上海工作，每天上下班都需要坐高铁转地铁，一趟耗时50分钟，交通费用一个月在1000元左右。不过，她已经很满意了，因为这样的价格在上海应该租不到像样的房子。
长距离通勤不仅耗费体力，也会带来诸多不便。刚刚搬家的小齐直言，通勤最尴尬的事情就是想上厕所，有时候半路下车找厕所的狼狈感会让自己委屈到想哭。
在这个“加班盛行”的时代，通勤时长越高，就意味着个人可支配的时间更少。很多人表示，“睁开眼便通勤工作，回到家已是晚上，一天就这么过去了”。
极端通勤可能造成肥胖、抑郁
“极端通勤”带走的不仅是时间，更有可能造成影响身体或心理健康。
英国医疗保险公司曾委托剑桥大学等机构，做了一项涉及3.4万人的研究，以探讨通勤时长对上班族健康和工作效率的影响。
调查发现，单程通勤时间超30分钟，可对员工健康和工作效率带来不利影响；而单程通勤超60分钟，患抑郁症的风险则会增加33%，肥胖的可能性也会提升21%。这表明，通勤时间对于个人生活、工作和身心健康都十分重要。
不仅如此，如今年轻人“躺平”和“内卷”，生育率“降低”等等大众所关注的社会问题，都与此有密不可分的关系。
极端通勤愈发严重，如何解？
不断刷新的通勤时长，让很多年轻人表示“见怪不怪”，极端通勤已成为亟待解决的社会问题。
要从根源上解决极端通勤问题，改善城市交通是最核心的办法。对此，全国多地陆续推出通勤提升专项行动。
2013年，济南推出首条通勤定制公交，目前已开行高峰专线、通勤快线、定制公交等数百条，在北方城市中首次实现零时公交网，在全国首创零时公交网节点无缝衔接，大大提高通勤效率。
2020年，长沙推出全国首条智慧公交，实时传送车辆定位、行驶速度等数据，约24.7%的乘客改变出行方式，通勤时长减半。
2021年，苏州市要求实现轨道交通建设与TOD综合开发“齐步走”，统筹规划、土地、指标等资源，引导优化城市空间结构布局。
2021年南宁市《政府工作报告》明确提出以站城一体化理念推进城市框架拉开，推动多中心、多组团发展。
2022年，上海明确未来十年，中心城区平均通勤时间控制在45分钟以内，极端通勤人口比例进一步降低。
2022年，北京开行“定制快巴”通勤班车，围绕服务通勤打造品质慢行交通系统。2023年，北京重点加快建设通州区与北三县一体化高质量发展示范区。
不过，要想改变交通现状，还需要很长时间。“极端通勤”的缓解，还需要更多人性化的举措，其中“远程办公”“弹性工作制”呼声最高。
一项全球调查显示，2021年到2022年期间，居家办公每周为每位员工节省了大约2小时的通勤时间。数据显示，2020年2月以来，我国有近2亿人开启了远程办公模式，让远程办公有了现实的可操作性。
市场调查显示，国内有过半数以上的白领工作者钟情于“弹性工作制”，此前，浙江、江西、兰州等地率先推行一周4.5天的弹性工作制度，也让此项制度的普及有了更多可能性。
通勤看似小事，实则关系城市发展，甚至国计民生。打通“职”与“住”的距离，还需要久久为功，希望越来越多的人能够实现“幸福通勤”。
（来源：海报新闻）
