9月15日，济南至莱芜高速铁路联调联试正式启动，通车运营进入倒计时。
联调联试约2个月，通车倒计时
9月15日8时30分，55101次检测列车从济南东站开出，标志着济南至莱芜高速铁路联调联试正式启动，通车运营进入倒计时。
据中国铁路济南局集团有限公司科信部负责人介绍，济莱高铁联调联试大约需要2个月时间，共分逐级提速和信号系统试验两个阶段进行。主要采用检测列车、综合检测列车和测试动车组通过“折返跑”采集分析线路、接触网、通信、信号、客服信息、自然灾害及异物侵限监测等设备系统数据，逐步进行测试、调试和优化，最终实现各子系统和整体系统满足动态验收要求和开通运营条件。
5座新建站全部进入装修阶段
济南至莱芜高速铁路全线共设济南东、历城、章丘南、雪野、莱芜北、钢城6座车站。除了济南东站，其余5座为新建站房，目前全部已进入装修阶段，站前广场工程等正有序加快推进。
当天记者在济莱高铁历城站看到，目前主体工程已经完工，进入整体装修阶段。济莱高铁历城站是济莱高铁全线最大中间站，为线下式站桥一体化车站，“屋顶跑火车”的建筑方式可以最大程度节约土地资源。站房总建筑面积105774平方米，地上结构共3层，其站场规模为3台7线。可实现与各类公共交通的快速换乘。
目前，雪野站也进入最后装修阶段，预计10月底将完工。雪野站位于济南市莱芜区雪野旅游区北部，站房总面积为9988.22㎡，最高聚集人数为1000人。雪野站为绿色三星级建筑，屋面敷设分布式光伏发电项目，年均发电量约100万千瓦时，自发自用、余电上网，并在水电气暖安装上务求绿色环保，有效满足节能减排、绿色施工要求。
将联通石济、济青高铁，接入全国高铁网
据济南轨道交通集团济莱高铁建设项目部负责人介绍，济莱高铁桥多隧长，穿越沉积岩、岩溶、采空区等多种复杂地质，跨越济青、石济、胶济、瓦日多条铁路干线和高速、国省干道，涉及油气、电力等共计百余处迁改线路，建设工期紧、风险高、难度大。各参建单位科学组织施工，运用数字化、信息化技术和先进成熟的工艺工法，打造桥梁、隧道、轨道、站房、四电、绿化等精品工程。该段高铁穿越济南南部山区，环保要求高，施工过程严格落实各项环保措施。
济莱高铁是山东省会济南“米字型”高铁网的重要组成部分，该段铁路通过济南东站与石济高铁、济青高铁联通，接入全国高铁网，济南市莱芜区、钢城区将结束不通高铁历史。建成通车后，将进一步完善山东省会济南“米字型”高铁网结构，便利沿线群众出行，对实现省会经济圈市市通高铁，打造轨道上的省会经济圈，均具有十分重要的意义。
（来源：大众网•海报新闻 丛萍 ）
