近日，中国公路建设行业协会公布2022～2023年度（第二批）公路交通优质工程奖评选结果，山东省路桥集团参建的104国道浦泗立交至南京二桥段（浦仪公路西段）、京台高速公路德州（鲁冀界）至齐河段改扩建工程项目、董家口至梁山(鲁豫界)公路宁阳至梁山段项目、新泰至台儿庄(鲁苏界)公路新泰至台儿庄马兰屯段项目、岚山至菏泽公路临枣高速至枣木高速段、文登至莱阳公路工程项目、京沪高速公路莱芜至临沂(鲁苏界)段改扩建工程7个项目榜上有名，至此，山东省路桥集团累计荣获李春奖数量已达21项。
公路交通优质工程奖（李春奖）是原交通部于1997年设立的公路工程“三优”奖（优秀勘察、优秀设计、优质工程）演变而来，是我国公路建设最高质量奖，也是公路建设者的最高荣誉。本次共31项工程荣获2020～2021年度（第二批）李春奖，山东省路桥集团参建的7项工程榜上有名，充分彰显了山东省路桥集团在公路工程项目管理、工程品质、技术创新等领域的卓越实力。
京台高速德州（鲁冀界）至齐河段改扩建项目
京台高速德州（鲁冀界）至齐河段改扩建项目，起自德州市德城区梁庄村北鲁冀省界收费站，接已建成的京台高速公路河北段，止于京台高速公路与济聊高速公路交叉的晏城（枢纽）互通式立交，接已建成的京台高速公路齐河至济南段，全长93.138公里。全线采用双向八车道高速公路标准改扩建，设计速度120公里/小时，路基宽度42米。新建和拼宽改建桥涵设计汽车荷载等级采用公路—Ⅰ级，利用既有桥梁暂沿用原荷载标准。
该项目是山东省“九纵五横一环七射多连”高速路网的重要组成部分，是贯穿山东南北的交通大动脉，对优化全省高速路网结构，发挥整体路网效益，促进山东西部经济隆起，带动省会城市群一体化发展，加强山东与京津冀、长三角地区互联互通，具有重要意义。
新泰至台儿庄（鲁苏界）公路新泰至台儿庄马兰屯段
新泰至台儿庄（鲁苏界）公路新泰至台儿庄马兰屯段为新建高速公路，全长130.92km，桥隧比29.25%，双向四车道，120km/h，设置特大桥3座，大桥51座，中桥2座，分离立交28座，通道75座，天桥36座，涵洞242道；隧道8座（长隧道3座，中隧道5座）；互通立交10处（枢纽互通立交4处，一般6处），服务区3处、养护工区3处、监控通讯分中心3处；匝道收费站7处，桥隧监控通讯站3处，桥隧养护管理站5处。2018年12月20日开工建设，2020年12月18日通车。
该项目是山东省“九纵五横一环七射多连”高速公路网规划中“纵五”的重要组成部分，是介于京沪、京台高速间的重要省际通道。新台项目的实施符合山东省高速公路网规划，对优化交通布局、发挥路网整体效益、适应交通快速增长、促进山东省西部经济隆起带及区域经济社会发展等具有重要意义。
董家口至梁山(鲁豫界）公路宁阳至梁山段滞洪区兼京杭运河特大桥
董家口至梁山(鲁豫界）公路宁阳至梁山段滞洪区兼京杭运河特大桥是山东省“九纵五横一环七射多连”高速公路网的重要组成部分。K78+726.5滞洪区兼京杭运河特大桥起点里程K67+933.5，终点里程K89+519.5，全长21.586公里，是目前国内最长的陆地公路桥。
全桥设计桩基2952棵，墩柱2756棵，薄壁墩28个，预制箱梁5544片，共704跨，其中跨越东平湖滞洪区东大堤连续梁设计孔跨组合为（55+100+55）m，跨越南水北调柳长河连续梁设计孔跨组合为（60+110+60）m，跨越东平湖滞洪区西大堤及梁济运河连续梁设计孔跨组合为（50+90×3+50）m。
本项目作为东部地区与中西部地区之间联系的重要通道，大幅改善群众驾驶体验，助力山东省人民群众出行质量再上“新高速”。同时改善了沿线投资环境，促进了革命老区和山（湖）区脱贫、区域经济发展。
104国道浦泗立交至南京二桥段（浦仪公路西段）
浦仪公路西段工程起自与205国道交叉的浦泗立交，向东与永利铁路、南浦路、浦珠路、规划滨江大道交叉，跨上坝夹江，与拟建和燕路过江通道交叉，在八卦洲互通北，止于与宁洛高速公路交叉处，与南京长江二桥连接，路线全长11.430公里。全线设置浦泗、新华（规划预留）、八卦洲西、八卦洲4处互通立交，南浦路、浦珠路和五一河路3处出入型互通，管理中心1处（含监控通信分中心和养护工区）。
浦仪公路西段在公路网规划中是104国道的组成部分，同时在国务院批复的《南京城市总体规划（2011-2020年）》中，是南京“高快速路系统”中绕城公路的重要组成部分，工程的顺利完工意义重大。
岚山至菏泽公路临枣高速至枣木高速段
岚山至菏泽公路临枣高速至枣木高速段项目起于枣庄市峄城区峨山镇，与临枣高速相接，止于枣庄市市中区齐村镇，与枣木高速相连。本项目是山东省“八纵四横一环八连”高速公路网规划中“一环”的重要路段，全长24.55公里，双向四车道高速公路建设标准，设计时速120公里/小时，全线设特大桥4792米/1座、大桥439米/3座、中桥7座、小桥7座、互通立交3处、分离式立交7处；服务区1处、匝道收费站2处。总投资24.62亿元，项目于2017年1月开工，2019年11月交工验收。
在建期间，项目严格质量控制程序，加强制度建设，建立“4455”质量管控体系；加强与科研单位的合作，扎实开展技术创新工作；利用基于物联网的信息化管理平台，规范项目管理，全力保障工程品质。
项目的建成通车，进一步促进枣庄城市规划及交通网完善，对完善全省高速公路网的规划布局，形成鲁西南地区重要的交通大动脉，促进蓝色经济区与西部隆起带的融合发展具有重要意义。
文登至莱阳公路工程项目
文登至莱阳高速公路主线全长133.561公里，其中威海段70.261公里，烟台段63.3公里，全线设大桥44座、中桥13座、涵洞166道、隧道1处、互通立交12处、分离立交20座（含4处公铁立交、3处主线下穿分离立交）、通道136道、天桥53座。设服务区2处、养护工区2处、匝道收费站10处。概算投资129.1亿元。
文莱高速公路位于胶东半岛中部，是山东省“五纵四横一环八连”高速公路网中“连三”的重要组成部分，它的建成促进了胶东半岛综合运输体系建设，加快了山东半岛蓝色经济区发展，同时对于加快山东省及国家高速公路网的形成，完善和优化区域公路网布局，加强胶东半岛与内陆地区之间的经济联系，推动经济社会发展，都具有十分重要的意义。
京沪高速公路莱芜至临沂（鲁苏界）段改扩建工程
京沪高速公路莱芜至临沂（鲁苏界）段改扩建工程路线起自青兰高速公路与京沪高速公路相交的莱芜枢纽，接已建成的京沪国家高速公路济南至莱芜段，止于郯城县红花埠南的鲁苏省界，接已建成的京沪国家高速公路江苏新沂至淮安段。路线全长约232.558公里，全线采用双向八车道高速公路标准建设，其中起点至卞家泉段设计时速100公里、卞家泉至终点段设计时速120公里，估算总投资241.4亿元。
京沪高速公路改造的完成，对于完善国家公路网络、提升京沪主通道通行能力、满足交通量的增长需求，作用关键。改建后的京沪高速公路，将有效缓解原京沪高速交通拥堵问题，提升国家公路运输大通道的通行能力和服务水平，进一步促进沿线资源开发，对打造省际立体交通枢纽，完善路网结构，起到引领示范作用。
