工欲善其事，必先利其器。习近平总书记指出，装备制造业是一个国家制造业的脊梁。作为全国交通基础设施领域的头部企业，山东高速集团扎实推动装备制造高端化发展，聚焦路桥建设、养护等领域，加大投入、加强研发、加快发展，打响“山高制造”品牌。
01
从无到有
每代机组都引领行业发展
制造业的核心就是创新，就是掌握关键核心技术。集团聚焦产业前沿，钻研产业难点，结合业务需求开展路用装备自主研发，蹚出一条从无到有的创新之路，引领行业发展方向。
荣乌高速改扩建寿光段施工现场，集团自主研发的第三代沥青路面就地热再生机组一字排开，浩浩荡荡缓慢前行。机组通过对旧路面加热、耙松，添加适量再生剂、沥青及适量的新沥青混合料，经拌和、摊铺、压实后，旧路面焕然一新。与传统道路养护技术相比，就地热再生施工快捷，2-3小时即可开放交通，可实现旧沥青混合料的100%循环利用。
从第一代机组成功下线，集团自主研发沥青路面就地热再生机组已过去十多年。2003年，路桥集团斥资2000多万元购入国外机组，但在使用过程中出现效率较低、服务无法保障等问题。面对逐渐增大的高速公路养护需求，路桥集团组建团队研发就地热再生机组。团队成员人人身兼数职，舍弃周末、夜以继日，终于在2010年研制出国内首套多步法沥青路面就地热再生机组，一举打破此类设备依赖于进口的行业垄断。机组整体创新技术达到国际先进水平，在多步热风加热、分层铣刨等方面达到国际领先水平。
之后的十多年中，2.0版、3.0版就地热再生机组相继研制成功，一代代技术团队完成了再生设备体系的搭建，填补国内多项技术空白。三代就地热再生机组，为我国公路绿色养护做出积极贡献，先后在山东、内蒙古、江苏等十几个省市自治区的道路养护工程中推广应用，累计完成施工面积2400多万平方米。
从模仿到超越，就地热再生机组的迭代并非“闭门造车”，而是得益于边用边改的研发模式。作为一家以工程施工为主的企业，路桥集团主营业务之一就是高速公路养护工程，这也为机组研发提供了广阔空间。研发团队将创新与施工紧密结合，根据就地热再生机组的实际施工情况，总结经验，不断改进，让创新更实用、更贴地。机组先后获得山东省科学技术进步二等奖、“省长杯”工业设计大赛银奖，入选交通运输部科技成果推广项目，并取得国家发明专利6项，实用新型及外观专利16项等。
专注研发就地热再生机组的同时，装备科技公司加大设备研发力度，科研投入强度达到16%，取得一系列新突破、新成果。研制出国际先进的沥青厂拌热再生设备、国内领先的间歇式厂拌冷再生设备，形成全门类再生设备体系；自主研发集骨料存储、输送、混凝土生产于一体的绿色场站设备，打造场站建设的行业标杆；研制出高速道路清扫车、除雪撒布车、护栏抢修车、多功能标线车等多种养护设备，满足道路养护的市场需求。
▲ 养护工程专业设备
02
攻坚克难
每次研发都是全新挑战
装备制造是工程推进的坚实保障。近年来，集团积极开展路桥装备研发创新，强化与高校、科研院所的合作，增强研发能力和成果转化能力，打造优势产业集群，为行业发展做出积极贡献。
走进路桥集团设备制造公司加工生产基地，技术人员正在对自主研发的履带式顶推设备进行调试。该设备集成多项先进技术，为国内首创履带循环顶推工艺设备，相比于传统顶推方式顶推速度提升一倍，顶推安全性大幅提升，不久后将用于京台高速齐济段改扩建工程黄河大桥双向顶推施工。
善建飞虹，必有利器。这家以机械设备研发制造为主的公司，最负盛名的是非标施工设备的研发制造，其中又以移动模架造桥机最为典型。时间回到2002年，设备制造公司承接了为济南顺河高架桥北延工程研发移动模架的任务。彼时，移动模架作为先进的桥梁施工设备，刚开始从国外进口使用，价格昂贵，国内研发尚属空白。首次自主研发困难重重，一套移动模架由成千上万个零件组成，每个构件的结构、尺寸、受力都需要反复优化、计算，研发团队借助仅有的工具书、计算器，克服种种困难完成了复杂的设计，研制出第一套国产移动模架。移动模架在顺河高架北延工程上的成功应用，不仅带来了直接的经济效益，更打开了国产移动模架市场的大门，对我国桥梁施工技术的提高具有重大意义。
在桥隧施工中，每个项目都有各自的特点，施工设备同样天差地别。对设备制造公司来说，每个设备的研发都是一次全新的挑战。青岛胶州湾大桥施工中，面对60米大跨径350米小半径的移动模架研发要求，研制出曲线箱梁移动模架，助力建成我国首座海上互通立交；苏州春申湖路钢桥梁施工中，在不中断桥下G312国道交通的情况下，创新采用横向顶推的方式，使用18台步履式千斤顶同步工作，将重达1500吨的钢桥从60米外成功横移至所在位置；济南东南二环项目施工中，隧道衬砌断面宽达18米，设备制造公司研制出四车道特大断面全液压自行式衬砌台车，助力建成世界最大规模八车道隧道群。
攻克一个个施工难题，创造一个个设备之最，“山高制造”成为集团在桥梁设备领域的一张闪亮名片。近十年，在施工设备领域获得国家发明专利7项，实用新型及外观专利58项，山东省公路工程工法6项，以及中国公路建设行业协会科学进步奖多项。2019年，山东省钢结构桥梁工程技术研发中心在设备制造公司成立，成为山东省首个且唯一一个钢结构桥梁工程技术研发平台。更加充实的研发力量，将为公司高质量发展提供不竭动力。
03
严控质量
每件产品都精益求精
质量是企业的立身之本。近年来，集团紧抓质量建设这条生命线，对标国内最优最好最先进，全面夯实产品质量基础。通过一场场“品质革命”，“山高制造”质量水平不断提升。
位于日照市岚山区的山东高速交通设施公司生产车间内，全自动生产线正马力全开。一摞摞钢卷经过碾压成型、酸洗、镀锌等工序，摇身一变成为护栏板、立柱等交安设施产品。作为2022年8月才正式投产的一家新厂，如何跟业内“老字号”抢市场？交通设施公司成立之初就已明确答案——质量。公司将质量放在企业发展的核心位置，制定了详实的质量纲要和二维码追溯机制，建立从组长、班长、部长、分管副总四级质量管理体系，确保每件产品从原材料到出厂品质达标。
以镀锌护栏板锌层厚度为例，按国标要求锌层厚度单点检测不低于65um，交通设施公司将这一标准提高至85um，远超国标。另一方面，镀锌护栏板成本很大程度取决于锌层厚度，提高20um使得产品成本增加7%。即便如此，交通设施公司依然严格执行这一标准。在业内普遍采用5点测量法基础上，质检班组采用10点测量法进行检测。8名质检员手持锌层测厚仪，对每件产品“听诊把脉”，一旦发现锌层厚度不达标，即判定产品不合格，需进行返镀处理，直至达标。
为了提升标准化水平，进一步提高产品质量，交通设施公司引进国内最先进的吹镀生产线、吊镀生产线和成型生产线，大力实施数字化转型升级。创新车间MES系统，镀锌区、冷却区、钝化区、码垛区全部实现自动化生产，生产效率和产品质量得到有效保障。目前，交通设施公司波形护栏板、立柱等多类型交通安全设施产品日产能达400吨，年生产能力达12万吨以上。
得益于过硬的品质，交通设施公司生产的护栏板、立柱等交安设施产品深受市场欢迎，已用于临临高速、济南大西环项目、泰东高速、青兰高速、疏港高速等多个在建工程项目。如今，公司接到的订单已经排到两年之后，正是对质量为本的最好回报。
