新中国成立以来，特别是改革开放以来，我国经济取得了举世瞩目的伟大成就，我国从一个极为落后的农业大国发展成为一个在世界具有重要影响力的经济强国，伴随着经济的发展，我国人民生活水平空前提高，城乡面貌焕然一新，众多产业齐头并进，尤为是我国制造业更是跃居世界第一位，主要工业产品产量居全球第一，其中尤为值得一提的是，我国高端装备制造业从无到有，从小到大，从默默无闻到举世闻名，高铁产业，核电产业，特高压输变电产业，风电产业，光伏产业，造船产业，工程机械产业都是其中典型代表。其中高铁产业最为光彩夺目。
我国是一个面积广大，人口众多，人员流动性极大的国家，在十多年前，人民，出行主要靠普通铁路和汽车等交通工具，每到逢年过节，交通流量暴增，火车和汽车都出现人满为患一票难求的情况，在这种大背景下，我国科学家立志发展高铁产业，以解决人民日益增长的交通出行需求，高铁具有快速，便捷和安全等优势，是许多发达国家民众出行首选，然而世界高铁技术基本上被欧美等西方国家和日本所垄断，我国高铁从零起步，如果全部靠自身努力，需要很漫长的路要走，在这种情况下，我国审时度势，引导国内企业和跨国企业形成联合体参与我国高铁涉及及研发，于是，德国西门子，法国阿尔斯通，日本川崎和加拿大庞巴迪等国际巨头与我国当时的中国南车和中国北车合作，我国通过引进吸收再创新的方式实现了高铁技术跨越式发展，其中中车长春轨道客车公司，中车青岛四方车辆股份有限公司和中车唐山机车股份有限公司作为我国高铁发展的牵头企业，各自在中国中车的领导下 快速成长，中车青岛四方车辆股份有限公司就是最为杰出是代表，是我国高铁头部企业，长时间都是中国中车第一大子公司，然而近两年来，中车四方经营业绩每况愈下，不但退出了中车第一大子公司行业，其营业额和利润均出现大幅度下降，那么中车青岛四方究竟是怎样的一家公司呢？为什么会出现这么大的下降呢？本文详细分析和讨论。
中车青岛四方车辆股份有限公司位于我国山东省青岛市，公司具有轨道交通装备自主开发、规模制造、优质服务的完整体系。公司是国家高新技术企业，拥有国家高速动车组总成工程技术研究中心、高速列车系统集成国家工程实验室、国家级技术中心、国家级工业设计中心、国家高速列车产业计量测试中心和博士后科研工作站等6大国家级研发试验机构中车四方股份公司在高速动车组、城际（市域）动车组、城轨车辆的研发制造上处于行业内的领先地位。中国首列时速200公里高速动车组、首列时速300公里高速动车组、首列时速380公里高速动车组、首列“复兴号”动车组、首列城际（市域）动车组和首列中国标准地铁列车均诞生于此。目前，公司已形成了不同速度等级、适应不同运营需求的高速动车组和城际（市域）动车组系列化产品。公司自主研制的CRH380A型高速动车组创造了486.1公里/小时世界铁路运营试验最高速。研制的“复兴号”CR400AF动车组实现时速350公里运营，使我国成为世界上高铁商业运营速度最高的国家。牵头研制的时速600公里高速磁浮交通系统已成功下线。公司拥有全谱系的城市轨道交通车辆产品，可为用户提供定制化解决方案。
2021年子公司情况
2022年中车子公司经营情况。
2022年子公司情况
以上可以看出，中车青岛四方是我国高铁领域的绝对龙头，2021年，四方股份实现营业额380亿，利润28.7亿，占据中车第一大子公司地位，2022年，四方股份实现营业额310亿，利润25.8亿，而株洲所2022年实现营业额424亿，利润32.8亿，均超越四方股份。那么四方公司为什么会出现如此大的退步呢？
1.我国高铁建设高峰期逐渐过去，对高铁设备的需求和招标逐步下降，在很大程度上上影响了青岛四方股份的业绩。
2.在地铁领域，青岛四方面临中车长客股份和中车株洲机车及南京浦镇和中车大连的强有力竞争，市场份额被群雄瓜分，尤其是南方市场，四方股份少有建树。
3.中车长客股份在高铁领域后发制人，尤其是在高寒动车组方面，长客股份更是一枝独秀，而中车长客在南方地区的广州深圳上海重庆武汉成都都和当地政府合作建设工厂，以工厂换订单，极大地挤压了青岛四方和其他公司的城际动车组和地铁车辆的市场。
青岛地位
4.长客股份是我国地铁走出去的先行军，在美国及墨西哥和南美市场均成效明显，四方股份自然受影响。
5.四方股份的核心设备，比如牵引设备，控制系统和信号系统等大脑和心脏等高附加值零部件全部从株洲所配套引进，公司利润受到影响。
青岛地位
希望中车青岛四方重整旗鼓，奋力前行，抓住我国高铁走出去的历史机遇，实现自身再次辉煌。
（来源：风趣喜鹊Fnn）
