青岛航空是我国北方地区为数不多的地方航空公司。
青岛航空的历史并不长，只有10年的历史，但其历程却有些曲折，经历了从国资民营合资到民营，再到国资的变化过程。
2013年6月，南山集团、青岛交通发展集团、山东航空联合组建了青岛航空。
一开始，青岛航空的股东构成还是较为合理的。
大股东：民企南山集团55%。
二股东：国资青岛交通发展25%。
三股东：老牌航司山东航空20%。
如果三方能协力前进，青岛航空的前景可能还是不错的。
2014年4月26日，青岛航空成功首航。
作为第二批飞上天的民营航空公司，青岛航空还是遭遇到了一些挫折。
开航仅一年之后，两大国资股东纷纷撤离。
2015年5月，青岛交通发展集团将25%的股权转让给青岛城投。
2016年4月，青岛城投、山东航空将持有的青岛航空25%、20%的股权转让给新南山国际控股。
由此，青岛航空交给了山东首富宋作文个人独自运作。
不过民营航空日子不好过，赚钱更是遥遥无期，仅仅三年的时间，南山集团也萌生退意。
2017年，营收17.18亿元，净利润4353万元。
2018年，营收19.89亿元，净亏损1617万元。
2019年1-9月份，营收19.5亿元，净亏损1.36亿元
截至2019年9月末，青岛航空总资产64.96亿元，净资产11.72亿元，资产负债率82%。
民航业的好年份里，青岛航空都没能赚到钱，包袱反而越来越沉重。
这种情况下，南山集团也扛不住了。
2020年9月，南山将青岛航空、南山公务机、南山国际飞行、2架公务机以及部分房产打包卖出青岛城投集团，打包总价68.5亿元。
青岛航空从全资民营航企转为全资国有企业。
不过，青岛国资收购的时间点并不好。
在收购之后，就碰到了三年疫情。
2021年8月12日，青岛机场从较近的流亭搬迁至较远的胶东，这对青岛航空的影响也比较大。
此外，青岛航空的管理层也并不稳定。
据说，当初青岛航空从民航业内引进了几批专业人才，但也容易形成互相制约的山头。
实际上，最近的青岛航空并不平静。
青岛航空原党委书记、董事长卢民涉嫌严重违纪违法，目前正接受纪律审查和监察调查。
据悉，青岛航空一重要领导也已离职，转投另外一家民营航空公司。
2023年4月，青岛航空引入一架A320飞机，机队规模扩增至33架。
但青岛航空的财务状况不容乐观。
根据有关数据表明：
仅仅2021年，青岛航空就净亏15.88亿元。
2022年，青岛航空亏损金额与2021年度差不多。
两年累计亏损就超过30亿元。
青岛航空的注册资金只有19亿元。
其财务状况艰难可想而知。
根据青岛城投集团年报显示，截至2022年底青岛城投为青岛航空提供债务担保金额就高达67.96亿元。
早在2020年9月，青刚收购完青岛航空之后，青岛城投集团相关负责人就对外表示：
力争3-5年的时间使青岛航空具备上市条件。
现在看来，青岛方面过于乐观。
在三年之后的今天，青岛航空不仅离上市梦越来越远，如今还面临着：
高层发生动荡
连续巨额亏损
新建机场较远
当下的青岛航空内外都面临着巨大挑战，生存尤为艰难。
当下，随着民航业发生了重大变化，各地地方政府从以前的一腔热情也发生了变化，对民航业的态度也是大相径庭。
比如山东：
自1993年组建以来，山东地方政府首次将控制权让给国航。
而青岛地方则收购了青岛航空。
地方政府对办地方航空这件事真应该好好思考一下了。
（来源：民航之翼）
