“新营销策略？我要是买不到我就举报你们诈骗”——7月6日，网友对海南航空推出的“海航随心飞，欢聚自贸港”产品无法购买纷纷吐糟评论。
继东航在6月18日推出3322元“周末随心飞”之后，今天11时30分，海航版“随心飞”套餐也将正式开售。然而，海航“嗨购”产品发售前其APP服务器就已瘫痪，此前东航随心飞产品发售后也收获了大量吐槽，网友直呼其“闹心飞”。
醉翁之意不在酒。备受关注的海航于当天下午通过微信公号发出推文，关于海口美兰国际机场二期项目工程进展，主图之下，另外三篇文章均与随心飞产品有关，颇有借势宣传之意。
东航“闹心飞”，海航“随心崩”
7月6日上午海航APP无法登录，在距离发售产品前4分钟，11时26分，海航官网发出关于APP无法访问的公告：
“感谢社会各界对“海航随心飞欢聚自贸港”产品的高度关注。该产品一经推出即得到了广大旅客的高度关注与喜爱，由于购买人数较多，导致APP的访问量激增，造成部分旅客无法正常访问，我们深表歉意，同时我们的技术人员正在加紧优化系统，请各位朋友耐心等待。”
同时，网友在其微博公告下方留言，称“没有实力就别揽瓷器活”。此前，东方航空随心飞产品发售时，也受到了大量购买不畅的吐槽，有东航的示例在前，海航似乎并没借鉴教训，网友评论“做活动之前就不能升级一下app吗！都有东航为例了”。
令人不解的是，其后两个小时，海南航空APP针对该产品再次发布公告说明，表示第一批已售罄，原文如下：
“由于市场反响热烈，截至今日12：27，“海航随心飞欢聚自贸港”第一批产品（2699元）已全部售罄。已抢购成功但未完成支付的旅客，我们将与您联系处理相关事宜。由于今天访问量激增导致很多旅客无法正常登录APP，我们再次表达深深的歉意。”
此番歉意是否真诚？网友显然是不买账的。微博网友表示“笑死了，我一个5g网现在连售罄页面都没见过。”凤凰网财经在持续关注海南航空app期间，多次登录但也并未见到实际购买和售罄界面。
同时，海南航海通告中还表示“重整旗鼓”之后，7月7日还将再发售一轮。是否再次“随心崩”，明日揭晓。
“海航随心飞欢聚自贸港”产品第二批（2999元）将于7月7日11:30继续发售4000套，敬请期待。”
此前，作为“第一个吃螃蟹的人”，东航“随心飞”在操作过程中饱受质疑，如网页难进、购买不易、预约困难等，也有网友表示当遇到航空取消的情况时，很有可能会感觉被坑。产品发售不到一个月，市场态度已经从黄牛炽热倒卖转变为大量消费者投诉。
（投诉平台上，某消费者表示随心飞产品鸡肋，却无法退款）
对此，业内人士表示：疫情期间，航班取消是大概率事件，东航并无过错，也难以把控。所以想要购买“随心飞”相类似产品的客人在购票前需提前做好心理准备，以免预期落差太大。
航空公司花式自救
面对疫情的打击，为刺激消费者出行，各大航空公司正在花式自救。东方航空推出周末无限次和国内任意飞,华夏航空紧随其后推出全国不限次数飞行套餐，票价均在3000元上下。
6月18日上午，东方航空发布新产品上线公告，推出名为“周末随心飞”的民航领域产品。据其官方介绍，旅客购买该产品并激活后，可在2020年内的任意周六和周日，不限次数乘坐东航和上航航班，飞往国内除港澳台地区外的各大城市。“周末随心飞”产品于6月18日起在东方航空APP以3322元特价限量发售，售完即止。
一石激起千层浪，不仅首日10万套抢购一空，随后华夏航空、海南航空、春秋航空积极跟进，相继推出了自己的“随心飞”产品。
7月1日,海南航空也宣布加入“随心飞”列队,相比东航产品，海航“嗨购自贸港”飞行套餐中，还多出了“另送2880元海南免税店代金券”。
伴随海南离岛旅客免税购物新政策落地实施，海航“嗨购自贸港”产品一经推出就引起各方关注。据悉，海航这款产品需要在其APP上购买，且为限量发售。每个用户可购买一次，一次性最多购买10套，每套产品限1人乘机使用，购买时需确认乘机人信息，乘机人一旦确定不能更改。
海航的“随心飞”机票有什么特点和卖点？民航专家林智杰表示，它找到了一个与海南离岛免税政策比较好的结合点，海航此次推出的产品只限进出海南的航线，对买票时间以及每个航班能够兑换的座位有限制，同时还赠送了免税店代金券，这可以看出海航“随心飞”的主要目标客户是去海南“买买买”的游客。
民航业内人士表示，海航此次不限次产品推出建立在海南自贸港大环境之下，航空票价优惠将带动海南旅游业发展，吸引更多人来岛观光旅游消费。
从营销的角度来看，“随心飞”对于“拉新”也十分有益。由于此类机票只在官网售卖，对于各官网的关注、会员注册较为有利。例如华夏航空特惠套餐明确客户是“主要帮助支线目的地城市的医护人员和华夏航空新客。
目前来看，获得政策支持与“输血”是最强有力的措施。国际航协理事长兼首席执行官亚历山大·德·朱尼亚克先生（Alexandre de Juniac）表示：“无论航空公司如何迅速削减成本，都难以逃脱疫情危机所引发的困境。”“在这场前所未有的疫情冲击下，旅行和旅游业几乎停摆。航空公司需要保有一定量的营运资金维持业务直至危机结束。”
航司圈钱游戏？
免税概念火热的当下，海航将机票产品与海南离岛免税政策相结合。
业内人士指出，产业链条覆盖海南免税、酒店以及购物中心等业态的海航集团，靠数量有限的“随心飞”产品不一定能赚钱，但能够帮助海南吸引更多的游客前来消费，并获取更多衍生消费收益。
这或许也能解释，海航在发售随心飞产品不断调网友胃口的同时，恰到好处的推出海口美兰国际机场二期项目工程进展的消息。
除了发售首日无法购买，没见到页面就已售罄的槽点之外，在海航披露的“嗨购自贸港”产品规则中，明确指出“每班航班数量限制20名”，也就是说多少人购买了这个产品，一个航班最多接待20人。
难怪媒体评价，“圈钱的路上，航司们前仆后继”。
6月27日和28日，东航“周末随心飞”产品迎来首个使用周末，6.5万第一波尝鲜旅客成功“随心飞”。
根据东航提供的客座数据，拥有“周末随心飞”权益的旅客已兑换了总数超过10万张的机票，出行时间主要集中在端午小长假和7月暑期的几个周末。
知名券商分析师则从财务角度进行了测算，按稳健型产品投放策略看，东航如果卖出11.6万份该产品，可确认3.54亿元收入，节约财务费用252万元，可获得利润总额653万元。如果产品最终的周平均兑换率为0.66次/周，那么稳健型投放策略下，该产品将获得近7000万利润总额。
但7000万利润能帮东航挽回疫情中流失的资金吗？
此前，各个航空公司为解决现金流问题频频发债融资，第一季度发债方面东航融资327亿元，南航融资199亿元，一向不缺钱的国航也融资30亿元。
根据东航2020年第一季度的财报显示，营业利润亏损56.9亿，占比36.81%，由此可见，随心飞产品所得利润可谓杯水车薪。
有东航内部人员对媒体表示：“真实的目的是希望解决东航周末航班客座率太低的问题，有效激活隐形市场”。
疫情重创下航空公司推出自救举措，让利吸引顾客无可厚非，但以牺牲用户体验为代价产品策略，终将得不偿失。
