5月30日，由人力资源社会保障部、中国科协、科技部、国务院国资委共同组织的第二届全国创新争先奖表彰奖励大会在京举行。谭旭光荣获第二届全国创新争先奖状。山东省共有四位科技工作者光荣入选。
走进潍柴车间，记者看到两架即将交付客户的艇用发动机。游艇、公务艇等对发动机性能要求极为苛刻，此前，这一技术领域被国外厂商垄断。潍柴历时5年研发，终于攻克一系列技术难题，实现自主制造。
潍柴集团董事长谭旭光表示：“总书记的回信，特别提出了科技工作者要掌握和攻坚一批核心技术。潍柴20年的发展经验告诉我们，开放合作才能相互促进，但是想从别人手里买来核心技术，讨来核心技术是不可能。”
在谭旭光的带领下，近年来，潍柴勇闯科技“无人区”，叫响中国装备制造业品牌。去年，谭旭光作为第一完成人的“重型商用车动力总成关键技术及应用项目”荣获国家科技进步一等奖，该成果彻底扭转了我国缺少重型商用车动力总成核心技术的困局。ECU电控系统是发动机的“大脑”，发动机工作时，ECU能够采集各传感器信号，对发动机的各项参数进行控制。这项关键核心技术，曾长期被国外垄断。2008年，潍柴在行业内率先启动电控系统自主研发。
潍柴动力新科技研究院整车整机平台部业务经理秦涛告诉记者：“要百分之百准确，有任何一个环节错了，整套流程就走不下来，控制就会出问题。如果严重来说，控制错了，那就是车毁人亡。”
凭着“一天当两天半用”的精神，历时四年，潍柴电控系统成功发布，这是我国首款自主研发的高压共轨电控系统。潍柴自主电控系统在“国五”阶段国内市场占有率已达到15%，预计“国六”阶段将突破30%。
潍柴动力新科技研究院整车整机平台部项目经理孙明告诉记者，他们的产品能够和欧美的一流产品进行同台竞技，这对于个人来讲是非常大的一个激励。
科技创新，人才是关键。潍柴连续15年大规模引进优秀高校毕业生和全球中高端人才，仅发动机板块研发技术人员就达到3500多人。在去年的科技奖励大会上，潍柴拿出1亿元重奖科技功臣，其中个人单项奖励最高1000万元。谭旭光每年都参加“博士座谈日”，鼓励青年科技人才，科技创新要有“疯子”精神。
“那些像‘疯子’一样去创新产品的人，是我们企业最可爱的人。”谭旭光说到。
10年来，潍柴累计投入200亿元用于科技研发。2019年潍柴发动机板块研发投入29亿元，研发投入占营业收入比重达5.7%。在谭旭光带领下，潍柴已打造出“自主创新+开放创新+工匠创新+基础研究创新”四位一体的新科技创新体系，掌握了重型商用车动力总成、液压动力总成、农业装备CVT动力总成、新能源动力总成等四大动力总成核心技术。如今，潍柴正在向氢能源发动机等更多科技“无人区”挺进。
谭旭光表示：“必须像国际一流企业那样，在我们自己的橱子里、柜子里，有一批能够应对新科技革命的一些成果。我们要从过去的跟着跑，向无人区科技高地的研究转型。”（闪电新闻）
