5月30日，
新建济南至枣庄铁路
可行性研究评审会在济南举行。
经专家讨论，
济枣高铁初步推荐线路由济南东站引出，
在港沟站与济莱高铁共站，
泰安市设泰安东、宁阳东站，
济宁市设曲阜东站，
考虑到地方发展需要，
推荐设邹城东站，
进入枣庄市后设滕州东、枣庄南和台儿庄站，
正线全长260余公里，
设计时速350公里。
沿途拟设9座车站年内确保开工
新建济南至枣庄铁路位于山东省中南部，线路起自济南市经泰安、济宁，至枣庄市台儿庄区。正线全长265.57公里，新建正线260.32公里，利用既有工程5.25公里。全线分布济南东站、济南港沟站、泰安东站、宁阳东站、曲阜东站、邹城东站、滕州东站、枣庄南站和台儿庄站9个车站。
据悉，该线路起自济南市，经泰安、济宁，至枣庄市台儿庄区，含济南枢纽、曲阜地区相关工程，线路部分利用曲阜东站线路，全线以桥梁为主，隧道长度超过30公里。在济南南部山区就有多条超过3000米的隧道，最长的超过7400米。相关专家建议，部分地段加强地质勘测，做好保泉工作。
作为今年山东确保开工的5条高铁项目之一，济枣高铁可研评审会结束后将根据专家意见完善方案，上报有关方面批复。在济枣高铁可研评审会之前，近期国铁集团、省市有关部门在济南还组织了济滨高铁、德商高铁项目评审，这3个项目都是构建济南“米”字型高铁网的一部分。
推动省会经济圈一体化
带动沿线旅游资源等开发
在济枣高铁评审总结会上，相关方面专家称推荐线路是“皆大欢喜的结果”，济南、泰安、济宁、枣庄四地也积极表态支持济枣高铁项目建设。
据观察，从济南来看，东线初步推荐方案达到了预期：石济客专、济青高铁与规划建设的济滨高铁、济枣高铁在济南东站交汇，强化省内最大高铁站的枢纽地位;济莱高铁规划建设之初在港沟站预留了济泰城际铁路接轨条件;济滨高铁、济枣高铁顺接，强力拉动省会经济圈一体化发展。
从泰安来看，在济泰高速、济枣高铁“两高”拉动下，东部发展带和济泰一体化有了直接的联系纽带，而且主城区将拥有两个高铁站、宁阳县结束无高铁历史;作为孔孟之乡，济宁市曲阜、邹城两地相邻20余公里，曲阜搭上京沪高铁便利，邹城这次也搭上了济枣高铁的快车，不仅圆了“高铁梦”，而且两地旅游资源将得到进一步发展;枣庄这次收获也很丰富，不仅又拥有一座高铁站，而且台儿庄区将借高铁实现旅游资源开发的最大化。
沿线一路风景打造“山东最美高铁”
“要想富，高铁开路”。自京沪高铁运营以来，“高铁经济”已成为各地发展下意识的选择，千方百计搭上高铁的快车。而高铁的快速发展更是在很大程度上改变中国旅游发展格局,尤其是串联热门旅游城市和著名旅游景点的“最美高铁”，在改变旅游目的地演进模式等方面产生重要影响。
在山东省内，济枣高铁当仁不让地坐上“最美高铁”头把交椅。首先，该线路将把“一山一水一圣人”三大著名旅游景点和枣庄抗战遗址、红色文化串联起来，上述景点不仅是四地核心旅游资源，而且在国内外享有盛誉。在规划中，济南、泰安、曲阜正联手打造中华文化枢轴，济枣高铁将是有力的助推器。其次，天下第一泉、泰山、“三孔”不仅是5A景区，孔府、泰山、台儿庄大运河还是世界文化遗产，“济南泉·城文化景观”正在申遗，这条高铁线路“含金量”十足。此外，项目沿线其他城市还有众多自然生态、人文、休闲景点以及文化遗址，像宁阳颜子庙、邹城孟府和峄山、枣庄峄城石榴园等。
据参会专家介绍，济枣高铁作为“山东最美高铁”，不只是简单串联沿线旅游景点，还将在站房、站前配套设施方面一体化规划、设计，同步规划、同步建设、同步交付，做到“一站一景”，突出地方特色，与当地旅游景点做好衔接。
