近日,有网友发文称“青岛胶东机场的劣势会持续出现”,以下是其发布原文:
2010年,为解放城阳,放开城阳空域限制,要建一座新机场。
历经十年历程,借着上合的春风,跌跌撞撞的胶东机场才能开通。但是对于绝大多数青岛人,对新机场讨厌的不得了。
青岛胶东机场
主要是搞大青岛的计划失败了。
青岛的打算很明确,将即墨、胶州发展起来,将城阳城市化,将黄岛打造为新产业聚集的明星区,这是青岛市人尽皆知的规划。
看青岛的纸面资产,样样都行,看国家大政策,青岛也可以。
但是唯一忽视的一点就是,人。
人的数量决定了青岛上限。
青岛搞到1千万人口,都很费力气,搞好大青岛必须1500万人。
日韩制霸的时代已经过去了,现在也不是拉上一个日韩企业的虎皮,就能吸引工人来就业的时代了。
青岛在对人员的吸引力,都不如宁波,甚至微弱于济南。
现在人口形势很不好,加上青岛对年轻人吸引力太低,可能加速进入老龄化,
不仅如此,蓝谷和上合的力量,也会退缩至市区或者黄岛,
青岛的底子很好,搞好了就是纽约那种,可是全世界与纽约相似的地貌很多,也仅仅只有一个纽约。成为纽约不容易,作为纽约就是做梦,软件实力差太多了。
如果按照种树的剧本,青岛2023年人口实现1200万人,8号线,和从胶州过来的跨海大桥开通,那胶东机场就有其合理性。
八号线示意图
总结一下,青岛会进入下行周期。
日韩对青岛的影响力有多大不必多说,现在日韩逐渐衰微(相比而下)。
高新产业和高薪产业比较少,就搞到一个奇瑞汽车,芯恩这样的高科技产业。
没有教好的工科大学,本地也好外来也好,工科大学少,更重要的是北航不来了。
房子太贵了,工资又低,对吸引人口方面极其不利。
外贸行业进入下行周期,炼化、制造业向东南亚转移。
固定投资占比过高,经济上属于虚胖。
地理位置上,属于山东头,大陆的边缘,还是突出了的一块,铁路位置恶劣。
综上,青岛是超大号的烟台,却不是迷你版的上海深圳。
未来,胶东机场的劣势会持续出现。(来源:头条号 同福)