山东高速集团始终把科技创新作为发展的第一动力，深入贯彻落实山东省委、省政府科技创新决策部署，充分发挥企业创新主体作用，不断完善创新体系，优化创新生态，加快关键核心技术攻关，推动创新链和产业链深度融合，以科技创新点燃高质量发展的火花。
走进地处鲁中山区的山东高速智能网联测试基地现场，到处是一番忙碌景象。搭建场景、产品测试、分析数据……济青中线智慧高速多项设备测试、方案验证正在这里有条不紊地进行。
在基地里，这样的场景十分常见。然而几年前，这个基地还是一条面临废弃的高速路段。2019年，滨莱高速淄博西至莱芜段完成改扩建后，出于安全考虑，原博山至苗山互通立交段被关停。
作为山东省地形条件最复杂的高速公路典型路段，这条路恰好为智慧交通及智能驾驶提供了绝佳的测试场景。经过数字化、网络化、智能化提升改造和部分模拟城市场景建设，山东高速集团将其打造成自动驾驶、车路协同和智慧高速领域的专业化测试场地及科研创新平台，填补了国内长距离、真实高速公路场景测试的空白，成为全国第8个交通运输部认定的自动驾驶封闭场地测试基地。
在众多测试基地中，山东高速智能网联测试基地以“国内测试里程最长、测试场景最丰富、测试环境最真实”著称。基地全长26公里，路段纵坡较多，集合了高低温、雨雪雾等丰富的气象条件，包含了3条隧道、1座特大桥和2处收费站等众多典型的高速公路元素。
在此基础上，测试基地还搭建起“智慧隧道测试场景”“道路分合流区域测试场景”等30余项自动驾驶功能性能测试场景，按区域划分构建4个测试区，设置了15种交通控制设施，构建了多源异构通信网络，可为智能网联汽车测试提供典型的高速公路场景、部分城市场景和边界场景测试环境。
丰富的测试场景和完备的设施设备，提速了众多企业创新探索的脚步。一系列测试实验的开展让路更智慧，让车更聪明。
为“智慧的路”提供测试验证。建设中的济青中线智慧高速济潍段隧道众多，如何让车辆高速、安全通过成为亟需解决的问题。针对这一问题，技术人员在测试基地的凤凰山隧道进行了1年多的测试验证，目前已经探索出隧道“黑白洞效应”的解决路径，缓解“侧壁效应”。根据测试，“智慧隧道”在大幅降低事故发生率的同时，还可以提升通行效率20%左右。
为了提升隧道的融合感知能力，技术人员还在测试基地里分别搭建起两处不同的测试环境，一处采用“高清摄像机+毫米波雷达”方案，一处采用“高清摄像机+激光雷达”方案，通过对两个方案的测试对比，为济青中线智慧高速隧道的设备选型、方案论证提供技术支撑。
截至目前，测试基地已先后为京台智慧高速、国家“车联网先导应用环境构建及场景测试验证平台建设项目”等多个工程提供关键路侧设备测试和多种场景试验。
为“聪明的车”提供测试服务。高速行驶的自动驾驶汽车，需要紧急刹停时，该如何反应？测试基地里一个7km极限场景测试区，为众多车企提供了最强大的测试场景。测试区沿线部署了毫米波雷达、高清摄像机和高带宽低时延的通信网络，并在路侧部署了边缘服务器提供充足算力。从捕捉路上突发情况信息，到路侧边缘服务器融合感知，再到反馈给智能网联汽车，整个过程只需要短短0.3秒的时间。
除极限场景测试区外，基地搭建的综合测试区、自动驾驶与车路协同测试区、智慧桥隧测试区等，也受到汽车生产企业的青睐。目前，已有中国重汽、潍柴动力、赢彻科技、宝马汽车、上汽智己汽车等多个汽车生产企业和自动驾驶解决方案供应商在此进行汽车性能测试和自动驾驶性能测试。
创新永无止境。未来，山东高速智能网联测试基地还将继续秉持创新精神，进一步丰富自动驾驶测试环境及配套基础设施，深化智能网联汽车创新应用，促进智能网联汽车和智慧交通产业全面融合发展，逐步建成国际一流的智慧交通和智能驾驶综合创新试验示范区。
