12月30日，全国首条市域高铁济（南）莱（芜）高铁正式开通运营，作为济莱高铁全线最大中间站—历城站随之正式投入使用。济南至莱芜最快运行时间42分钟，济南市莱芜区、钢城区结束不通高铁历史。
济莱高铁是全国首条市域高铁，位于济南市境内，线路全长117.49公里，全线共设济南东、历城、章丘南、雪野、莱芜北、钢城6座车站，设计时速350公里。
开通运营初期，铁路部门安排开行动车组列车4对、高峰线列车1对，分别为济南东至钢城G5371/G5372次、G5373/G5374次、G5375/G5376次、G5377/G5378次，G9325/G9326次高峰线列车。
作为全线最大中间站的历城站总建筑面积105774平方米，地上结构共3层，其站场规模3台7线，车站站房与商业和市政配套融合，集休闲、出行、中转为一体，可实现高铁与地铁、公交BRT、高速公路的快速换乘。站房设计主题为“云兴霞蔚天下安澜”，安澜，最早出现于《文选·王褒》，本意为水波平静，常用来比喻时世太平、祥和之兆。车站外观采用平滑饱满的钢结构玻璃幕墙建筑，呈现出“拨云见日”的恢弘意境。站房内设计将独具济南特色的“山泉湖河城”融为一体，勾勒出一个生机盎然、活力无限的室内泉城，成为济南市又一代表性地标建筑。
据施工方中铁十局介绍，历城站是山东全省首座线下式“站桥一体”高铁站房，站房结构体系复杂，施工难度大。中铁十局项目团队积极践行“数字中国”理念，传承“开路先锋”文化，勇敢攻坚克难，始终坚持高起点策划、高标准施工，采用GIS+BIM深度融合的数字化技术，在优化施工组织、提升施工效率和提高施工质量方面实现突破，其中与山东大学联合研究的《历城高铁站BIM应用》获第五届“优路杯”企业组（工业与民用建筑施工方向）银奖，用科技实力浇灌出精品工程之花。
济莱高铁桥多隧长，穿越沉积岩、岩溶、采空区等多种复杂地质，跨越济青、石济、胶济、瓦日多条铁路干线和高速、国省干道，涉及油气、电力等共计百余处迁改线路，建设工期紧、风险高、难度大。参建单位中铁十局先后完成全线最大体量现浇梁施工、最小曲线半径600m和最大线路纵坡25‰架梁施工，顺利进行了济莱高铁跨胶济铁路转体以及全线唯一一座系杆拱桥，率先完成全线首条山东电网“大动脉”—500千伏泰天线超高压电力迁改，安全顺利完成济莱高铁引入济南东站四电工程近600次要点施工。
济南至莱芜高速铁路是山东省会济南“米字型”高铁网的重要组成部分，该段铁路通过济南东站与石济高铁、济青高铁联通，接入全国高铁网，结束济南市莱芜区、钢城区不通高铁历史。
随着整条线路的顺利开通，对进一步完善山东省会济南“米字型”高铁网结构，便利沿线群众出行，对实现省会经济圈市市通高铁，打造轨道上的省会经济圈，均具有十分重要的意义。据悉，铁路部门已于12月29日17点57分开始发售济莱高铁列车车票。（来源：东岳客）
