全面完成“5条路通车、10条路开工”年度目标；建成国内首条“改扩建+智慧高速”交通强国试点项目，创8项“全国之最”；12个项目荣获全国性荣誉……2021年，山东高速集团工程建设捷报频传。一个个精品工程背后，是对“四新技术”的持续探索和对管理创新的持之以恒。
2022年，山东高速集团承担着“4条路通车、9条路开工”的年度建设任务。任务艰巨、责任重大，在确保完成建设任务的同时，集团将继续推动精品工程创建再上新台阶，践行“创享美好之路”的企业使命，进一步擦亮“山东高速”品牌。
3月7日，济微高速项目滞洪区特大桥施工现场，技术人员正用履带吊进行预制盖梁安装。“济微项目大范围采用‘工厂化预制，模块化拼装’的装配式施工工艺。与传统现浇结构不同，装配式施工是在预制场集中预制，运到施工现场进行机械安装。”山东高速济微公路（济宁）有限公司董事长蒋庆说，在保障成品加工精度及质量的同时，可减少施工人员70%，提升施工效率25%。
图为济微项目大范围采用装配式施工工艺。
图为济青中线潍青四合同潍河大桥第三跨采用窄幅钢箱梁结构。与传统钢箱梁相比，工业化效率高，易于装配化施工。
在山东高速集团建设精品工程的过程中，“四新技术”发挥着至关重要的作用。新材料、新技术、新工艺、新设备贯穿于施工各个环节，为打造品质工程注入澎湃动力。
京台德齐段大力推广“沥青厂拌冷再生技术”，实现旧路面材料100%再生利用；日兰改扩建推广应用“一字坡”“无纵缝”全断面摊铺机，有效解决了运输、摊铺等环节离析问题；济高项目研发推广“消除预应力导致梁板端部损坏的装配式台座”；济南大西环项目应用钢箱梁梁底悬挂运梁技术，缩短钢箱梁运输安装周期，降低成本，提升质量；京台济泰段试点桩板式路基应用，超高性能混凝土、泡沫铝、钢渣、赤泥、轻质泡沫土等新材料应用取得一系列成果……
图为黄河特大桥成功应用带桥面板全断面顶推施工工艺。
图为国内首条六车道全厚式高模量长寿命沥青路面试验段顺利铺设。
得益于层出不穷的“四新技术”应用，高速公路建设中智能化、自动化水平正颠覆着人们的想象。去年11月，沾临项目施工四标段开展无人摊铺试验段施工，2台无人摊铺机和6台无人压路机进行了全自动化联合作业。
无人化智慧施工将人工智能、3D找平、智能压实、云平台、大数据等先进智能化技术与路机产品有机融合，极大提高了施工过程控制精度和质量。减少施工操作人员80%以上，并且可以连续长时间施工作业，提高施工效率30%以上，缩短施工周期。
在济青中线潍坊到青岛段第四标段，智慧化施工手段随处可见：箱梁养生采用自动喷淋养生系统，通过手机APP，选择需要养生的箱梁，设定养生时长、喷淋间隔时间，自动开启关闭养生系统，以此达到养护的最佳效果；在第六标段钢筋加工中心，数控机器人成了生产主力军，先进的数控技术不仅提高了生产效率，更是严格控制了钢筋成品质量。
图为潍青项目加工工人用滚焊机加工钢筋笼。
如今在山东高速集团工程建设现场，“尘土飞扬”的场景早已成为过去时。在“双碳”战略目标下，一项项“四新技术”的应用力促山东高速集团实现绿色转型，引领产业变革。空气质量监测系统、智能喷淋系统等“四新技术”助力“绿色公路”建设；临临项目开展“零碳服务区”建设研究，突出建筑节能设计、节能技术应用、可再生能源利用、碳汇能力提升，建设绿色服务区；岚罗项目应用钢渣沥青混凝土实现变废为宝，沾临项目赤泥基聚合轻质土技术实现固体废弃物赤泥资源再利用，济高项目路基填筑施工工艺大幅增加建筑粒料重复利用效率……
图为潍青项目养生系统。
“四新技术”的应用，助力山东高速集团工程建设量质齐升，结出累累硕果。2021年，济南东南二环延长线获我国土木工程领域最高荣誉“詹天佑奖”，济青改扩建等4个项目获得“李春奖”，新台高速等3个项目入围国家三部委“平安工程”，京台改扩建济泰段等4个项目成功入选交通运输部首批平安百年品质工程示范项目。
