12月17日，双星全球首条“稀土金”轮胎正式下线！
12月4日，双星“稀土金”轮胎横空出世，为全球用户和社会奉献新双星所创造的最新科技成果。此举迅速引起行业、社会和客户的极大关注，大家对“稀土金”橡胶复合新材料、双星“稀土金”轮胎表示出极大地兴趣，盛赞“稀土不是土，‘稀土金’超越‘金’”。
稀土不是土，“稀土金”超越“金”
稀土到底是什么？有人因其名而误以为是一种特殊的土壤。其实，稀土是化学元素周期表中镧系元素和钪、钇元素的总称，它最重要的功能是显著提高其他产品的质量和性能，形成各种具有不同特性的新材料和其他材料，所以被称为“工业新材料之母”。在这些稀土元素中，钕（化学符号Nd，镧系元素之一）在稀土领域扮演了重要的角色，并且左右着稀土市场。
双星所研发出的“稀土金”橡胶复合新材料，正是使用了特殊的稀土钕系顺丁橡胶+天然橡胶+高性能炭黑等配方，并采用专门的混炼工艺生产而成的一种新材料。这种材料具有链结构规整、线性好、平均分子量高、分子量分布可调的结构，并且玻璃化温度低，柔顺性更好，具有强度高、耐屈挠、低生热、抗湿滑等优点。应用“稀土金”橡胶复合材料生产出来的轮胎，具有超安全、超省油、超耐磨、超低生热、高里程的“四超一高”特点，经济价值和社会效益巨大。因此“稀土金”超越“金”。目前“稀土金”橡胶复合新材料经过大量的测试和实验验证，其低滚阻、高耐磨特性明显，并且生产工艺已经成熟，具备大规模应用的技术优势和巨大的市场前景。
双星五年磨一剑，不仅研发出超越“金”的“稀土金”新材料，还利用该材料+FZW（全零度缠绕）技术+独特花纹，设计和生产出达到国际领先水平的TBR“稀土金”轮胎。
青岛科技大学轮胎先进装备与关键材料国家工程实验室主任汪传生表示，“稀土金”轮胎从鉴定结果来看，其滚阻系数能达到3.8-4.5，里程可达到50万公里，同时胎体具备两次翻新的能力，工艺技术成熟，轮胎性能优异，不仅能降低车主的运营成本，而且具备极大的社会效益，希望双星轮胎能够再接再厉、持续创新，引领轮胎行业技术革新。
山东港口青岛港某车队负责人表示，“稀土金”轮胎研发期间一直与双星联合测试，安装“稀土金”轮胎的车辆油耗有明显降低，也比一般轮胎更耐磨。这对我们公司提高车辆运行效率、降低油耗成本有很大帮助，希望这款轮胎尽快批量上市，我们也能将其他运营车辆更换上。
潍坊的轮胎经销商陈宝朋总经理在看到双星“稀土金”轮胎问世后，马上联系了双星轮胎相关销售人员了解情况。他表示，和双星已经合作多年，双星是可以信赖的大品牌。目前市场上对高端真空轮胎的需求不断扩大，“稀土金”轮胎的发布让经销商非常期待，期望能够通过“稀土金”轮胎给自己的销售带来强劲的拉力！
四超一高，七项全包
据双星轮胎有关人员介绍，此次下线的“稀土金”轮胎主要是根据市场需要而首先生产的中长途卡客车轮胎。与同类型的普通轮胎相比，该轮胎具有“四超一高”的独特优势。同时，为了解决用户的后顾之忧，“稀土金”轮胎在全球首推“七项全包”的无忧服务。
所谓“四超一高”即“超安全、超省油、超耐磨、超低生热、高里程”。“超安全”，双星“稀土金”轮胎采用FZW零度缠绕技术，有效提高轮胎周向刚性，抗压、抗爆，减少轮胎变形量，提升抓地性能，达到有效制动；“超省油”，轮胎应用“稀土金”橡胶复合材料，比普通轮胎节油约10%，达到低滚阻、超省油；“超耐磨”，轮胎采用FZW技术+“稀土金”材料，有效减少轮胎变形，降低滞后性，达到超耐磨性能；“超低生热”，采用“稀土金”材料有效降低轮胎生热；“高里程”，采用以上技术的“稀土金”导向轮胎，新胎行驶里程可达到50万公里，2次翻新可达到100万公里。
与此同时，双星凭借在智能制造方面的领先优势、长期为主流车厂配套的经验，以及按照世界一流企业标准建立的质保体系，加之“稀土金”轮胎产品优异的性能和领先的工艺，打破行业常规，推出“七项全包”服务。“七项全包”是在传统的轮胎包修、包换、包退的三包服务基础上，增加了对轮胎病象、使用安全、误工损失、磨耗质保等产品全生命周期的无忧服务。
双星是一家拥有百年历史的国有企业。2014年以来，双星通过智慧转型，关闭了所有老工厂，淘汰了全部的落后产能，建成了全球轮胎行业第一个全流程“工业4.0”智能化工厂，搭建“研发4.0”+“工业4.0”+“服务4.0”产业互联网生态圈，被称为“中国轮胎智能制造的引领者”。双星的“工业4.0”工厂集成了全球最先进的信息通信技术、数字控制技术和智能装备技术，具有产品定制化、工厂互联化、生产柔性化的特点，实现智能定制、智能排产、智能送料、智能检测、智能仓储、智能评测六大智能功能，生产效率提高了近3倍，产品不良率降低80%以上。
自2020年以来，双星已踏上“三次创业、创世界一流企业”的新征程。双星将围绕橡胶轮胎、人工智能及高端装备、绿色生态高端新材料三大主业和模式创新，尽快把双星打造成为高新化、数字化和具有社会责任的世界一流企业！
