它是全国百强县，也是享誉中外的蔬菜之乡，这个城市就是山东潍坊寿光。
1904年，寿光境内就出现了铁路，但你现在坐火车无法直接到达寿光，只能坐汽车，因为这个城市至今没有火车客运站。
近日，京沪高铁二通道（津潍高铁段）寿光东站新建站房的8个设计方案出炉。目前正面向社会征集意见，作为敲定最终方案的重要依据。
这意味着，寿光没有高铁站将成为历史，“高铁经济”今后成为全市经济高质量发展的强劲动力。
最早出现铁路，一直无客运站
一说到寿光，很多人立刻想到蔬菜，经过40多年的发展，寿光从一棵“菜”抓起，成为享誉中外的蔬菜之乡，当地的百姓靠蔬菜大棚走向致富路。
每年4月举办的中国（寿光）国际蔬菜科技博览会，吸引了众多游客前来参观游玩，大大推动了寿光旅游业的发展。
如果你要坐火车来寿光游玩，最快捷的路线是从青州火车站或者潍坊火车站下车，再坐客运汽车到达寿光，目前没有客运火车直达寿光。
然而，在1904年，寿光境内就有了铁路。
新《寿光县志》记载：1904年，烟台盐商萧锡纶投资白银100万两，禀准在官台（盐）场（具体地点在大家洼刘家呈子以北，已划归潍坊寒亭区）开沟滩10副，井滩100副，并建通往羊角沟的轻便铁路，长40华里，这是寿光境内第一次出现铁路，铁路的作用是盐业运输。上世纪八十年代修建的“益羊铁路，最初主要还是服务“原盐运输”和“潍坊纯碱厂”。
目前，寿光人坐火车出远门，多是选择到邻近的青州市、潍坊市等地方火车站乘车，拥有家门口的火车站，成为几代人的梦想。
融入蔬菜元素，8个车站方案出炉
在我国《中长期铁路网规划》中，京沪高铁二通道是我国“八纵八横”高速铁路规划网中主通道的第二纵,规划路线为：北京—天津—黄骅—滨州—东营—潍坊—临沂—新沂—宿迁—淮安—扬州—泰州—南通—上海。
寿光能否抓住这次千载难逢的机遇，成为潍坊市内第一个设高铁站的县市？众人充满了期待。
2020年8月，山东铁路投资控股集团有限公司发布《新建天津至潍坊(烟台)铁路天津至潍坊段环境影响评价公众参与第一次信息公示》(以下简称《公示》),明确了该条铁路的具体设站。其全线设置的9座车站中，山东省占5席,其中,潍坊市将设寿光市站和潍坊北站。寿光也将成为潍坊市继高密、青州、昌邑之后,第四个设高铁站的县市。
2020年11月，寿光市召开“聚力高质量发展建设高品质城市”新闻发布会。寿光市交通局局长负责人介绍，京沪高铁二通道寿光段，线路起自寿光市引黄济青干渠，向东南走行，经跨越安顺街、弥河、羊田路、寿济路、丹河、S224省道、潍日高速后进入寒亭，在寿光境内线长度约43.6公里，沿线经过双王城、台头、田柳、古城、洛城五个镇街。拟设中的寿光高铁站，位于羊田路以东、寿济路以北。
官方这个发布说明，建设寿光高铁站已是板上钉钉的事实，这将彻底结束寿光无火车直达的历史。
在市民的众多期盼中，近日，随着项目选址、线路勘探、初步设计审查等工作顺利开展，寿光东站站房概念设计方案经前期论证、筛选出了8个设计方案，现面向全社会征集意见。市民可以通过微信投出自己喜欢的设计方案，最终的投票结果将作为寿光东站站房最终设计方案的重要依据。
记者在这8个设计方案中看到，每个方案都融入了蔬菜的元素，有的设计灵感来源于蔬菜萌生的新芽；有的设计灵感来源于“旭日东升”和蔬菜大棚，寓意着寿光的明天如旭日东升，欣欣向荣；有的设计灵感来源于雄鹰的翅膀和蔬菜大棚，寓意着寿光市的腾飞以及大踏步发展面向未来的决心，同时也体现了寿光“蔬菜之乡”的特色；有的设计灵感来源于寿光的蔬菜，整体造型具有轻盈柔和的建筑美感，寓意着寿光的欣欣向荣。
可以预见，京沪高铁二通道寿光高铁站破土动工已箭在弦上，寿光正全力主动做好铁路发展大文章，让铁路运输成为带动全市经济发展的“大动脉”，将寿光进一步融入“胶东经济圈一体化”“环渤海大湾区”重大战略，让“高铁经济”成为全市经济高质量发展的强劲动力。（来源：新黄河 殷玉国）
