8月12日上午9:00，执行胶东国际机场投运首航航班任务的山东航空SC4651机长张东对旅客进行了一次特别的广播。随着SC4651青岛-北京航班从胶东机场腾空而起，山航进出青岛航班全部转至胶东机场运营。
8月12日，青岛胶东国际机场停机坪上，中国东航飞机尾翼上的小燕子航标在晨光中引人注目。当日，MU9980首次从胶东机场起飞离青，MU5671首落胶东国际机场滑过“荣誉水门”，正式开启在胶东机场运营的新篇章。
8月12日零时，青岛胶东国际机场（简称胶东机场）迎来正式转场运营。39岁的青岛流亭国际机场也将同步关闭，与大家告别。新妆亮相的青岛胶东国际机场是山东省首个最高等级4F级机场，是集航空、高铁、地铁、高速公路于一体的综合交通枢纽，也是全国首批智慧机场示范项目，将为推进建设交通强国贡献力量。
新体验：容量大双跑道很先进
执飞胶东机场首航航班SC4651的机长是山航飞行部飞行二大队副大队长张东，已安全飞行19年，飞行时间1.6万小时。他是山航飞行部金鹰飞行队的成员，多次执行过重要的专机任务、重要运兵任务以及汶川地震时的紧急救援运输、武汉疫情初期的医疗物资运输。
张东介绍，针对胶东机场首航航班，山航从飞行机组到客舱机组均选派的均是政治合格，作风过硬，技术精湛，工作胜任力最强的机组搭配。首航航班为波音B737-800机型，配备HUD系统，客舱选装天空内饰，侧壁为“诗文内饰”，一进入机舱旅客就被“孔孟文明”感染。
“机组为此次首航包括后续胶东机场保障都做了充分的准备——对青岛胶东机场运行前进行安全及系统分析，因为是首次运行，要对新机场运行时存在的风险进行识别和梳理，并有针对性地进行预防措施的制定；前期在B737的模拟机上已进行过实景的训练，为熟悉机场实际运行时的特点，完全模拟首航的航线，完整地飞一遍，以确保首航万无一失；另外进行了多次机组预先准备会，在机组内进行协同和分工。”
张东说，和流亭机场相比，胶东机场的候机楼建设非常先进，容量大，廊桥数量对比流亭机场大幅增加，对于旅客登机的效率和体验都会有大幅的提升，这也对航空器运行正点率有很好的促进作用；胶东机场配备了双跑道，单位时间内起降量变大，当前运行主要为东跑道起飞，西跑道落地，运行效率大幅提升；运行方式更先进，可以保障低能运行，四个跑道方向均有HGS条件下特殊II类运行，在较低的能见度条件下仍能正常起降，在全国所有的机场里面都算得上是首屈一指。
智能化：“刷脸”即可拎包登机
以往，民航旅客到达机场后，需要持证件排队在人工柜台值机领取纸质登机牌，再持“牌”“证”进行安全检查，最后持纸质登机牌登机，程序较为复杂。青岛胶东机场转场后，一系列“智能化”设备及优化服务同步投入运行，极大提高了旅客乘机效率和满意度。
山东航空公司工作人员介绍，在青岛胶东国际机场，需要托运行李的旅客则可前往P岛自助托运行李柜台，刷身份证或手工输入身份证号码进行行李托运，免去了在机场柜台长时间排队等候的烦恼。
胶东机场自助值机设备除可打印登机牌外，也可打印行程单，年底有望实现自助打印航班延误证明。此外，胶东机场“预安检闸机”可识别旅客登机牌、身份证、护照的有效性，对于过滤出“无效证件”的旅客，闸机将不会开启，登机口也已实现“刷脸”无纸化登机。“登机口旅客人脸识别弥补了传统机场安防系统中“换牌登机”的漏洞，同时也避免出现旅客上错飞机的现象。”
无缝衔接：机场可连接高铁高架地铁
8月9日，济青高铁青岛机场站正式启用，运营初期铁路部门将安排开行动车组列车10列，青岛、济南、淄博、潍坊、日照、临沂等地区旅客均可乘坐高铁直达青岛机场站。
济青高铁青岛机场站位于青岛胶东国际机场航站楼地下，是山东省内首座地下高铁站，站房面积78500平方米，规模为2台4线，站厅层为地下一层，站台层为地下二层，与航空、地铁、公交、出租等交通方式无缝衔接，构成了青岛城区与青岛胶东国际机场间便捷的交通运输体系，最大限度方便旅客出行。
未来胶东机场还将有综合交通中心，启用后将与航站楼贯通，与高铁、地铁、高架无缝连接，可实现1小时通达青岛全域，2小时内覆盖半岛主要城市的客货集疏。旅客从距离地面20米的高铁站下车，步行80米即可到达机场出发大厅，真正实现机场与轨道交通之间的“零换乘”，极大地方便了旅客的出行。
山东首个4F级机场，城市通达度将更高
4F级机场是机场等级中最高的一种。4F级机场代表可以起降各种大型飞机。
飞行区等级用数字+字母来表示，第一部分是数字，表示跑道长度，"4"表示1800米以上。第二部分是字母，表示能起飞和降落的飞机的翼展和轮距，从A到F越往后越大。
根据规划，胶东国际机场是山东唯一一座4F级机场，与北京大兴国际机场、上海浦东国际机场等大型枢纽机场的等级相当。胶东国际机场开设国内航点约130个，国际及地区航点连通日韩、欧美澳、东南亚、南亚、中东及港澳台地区约50个重点城市。
胶东机场一期工程占地16.25平方公里，建设2条平行远距跑道，长度均为3600米，间距2184米；T1航站楼面积47.8万平方米，机位总数184个（近机位76个）。
规划到2025年，胶东机场可满足旅客吞吐量3500万人次、货邮吞吐量50万吨、飞机起降30万架次的保障需求。胶东机场的定位是“世界一流、国内领先”的东北亚国际枢纽机场，转场运营后，将极大地提升青岛的航空通达度。
随着胶东机场正式投运，二期工程同步启动。同时，胶东机场定位为“世界一流、国内领先”的东北亚国际枢纽机场。转场运营后，将极大地提升青岛航空通达度。（来源：新黄河 柴颖颖）
