济南，一座拥有4000多年历史的古城，“山泉湖河城”浑然一体，是它最大的财富。
在建设国家中心城市的时代背景下，携河北跨成为了济南发展新的生机。
而发展中的每一项重大工程，又将深刻影响居住在新东站片区、见证和参与了区域城市化发展、享受千亿东站发展红利的7万多万象新天居民的生活和工作。
本期小象电台，用全城航拍的方式，带领大家看看站在时代发展风口的新东站片区，换个视角来审视我们的未来家园。
（点击视频观看：《小象电台》41期，航拍济南下一个中心：东站片区，《小象电台》是天鸿万象新天项目打造的社区电视节目，记录社区的大事小情，传递社区温暖，记录社区发展与城市变化。）
2020年5月15日，济南市第十七届人民代表大会第二次会议胜利闭幕。
这次会议上，“如何做好黄河文章、加速高质量北跨发展”被放到了空前重要的位置。
为了推进济南新旧动能转换先行区建设全面破题起势，随着地铁和“三桥一隧”跨黄河桥隧工程的建设，济南正努力突破着泉水和黄河对城市空间发展和交通瓶颈问题的制约，让黄河变成“城中河”，加速由“大明湖时代”迈向“黄河时代”。
实景航拍：东站片区产业和生态发展并重
细数具体动作不难发现，一系列事关城市战略布局的重大工程，都集中于济南新东站片区——北跨交通动脉凤凰黄河大桥、连接济南三个火车站的黄台联络线、连接东站和机场的地铁R3线二期工程、连接济南中心城区和黄河北先行区的有轨电车建设……
政府千亿级别真金白银的投入，让济南东站片区的基建大网铺展开来，坐拥航空、高铁、高速、高架、轨道交通资源，连接遥墙国际机场、济南站、济南西站，成为济南市，乃至山东省最大的交通枢纽。
实景航拍：高速/高铁/高架/地铁主东站区域起飞
依托省级交通枢纽的作用，济南东站片区将承担起济南未来发展的又一个中心的重任。
内部通过跨河大桥、有轨电车等，连接新旧动能转换先行区和济南中心城区，成为济南北跨城市发展战略的桥头堡；
实景航拍：济南东站远眺万象新天片区
外部通过航空、高速、高铁，连接济南和周边省内城市群，承接北京非首都功能外迁重任，目前济南东站省企总部城项目已经落地，功能承接已经箭在弦上。
2017年底开始，济南携河北跨重要交通支撑的“三桥一隧”项目陆续开工建设。凤凰黄河大桥是此次工程的重中之重，它是由凤凰路一路向北延伸，穿过了天鸿万象新天社区，连接高新片区、新东站片区和先行区的一条东部城区贯通南北的主干道。
凤凰黄河大桥总用钢量达到11.4万吨，相当于2.5个鸟巢外部结构的用钢量。主跨428米，是同类型桥梁的世界第一。主桥梁宽度61.7米，是同类型桥梁中的世界第一。这座世界纪录桥梁形成的核心技术，将助推济南桥梁建设迈向国际一流。
凤凰黄河大桥在桥面中间部分设有轨道交通预留道，两侧分别有双向八车道的机动车道、非机动车道和人行道，同时还设置了防撞护栏，确保行驶安全。
按计划，凤凰黄河大桥将于2021年底前开通。届时，市民从二环南高架驾车可以一路穿过东站，奔驰至黄河北岸的崔寨片区。
《小象电台》工作人员现场拍摄凤凰路黄河大桥
2019年12月29日上午，黄台联络线工程举行了了开工动员会，正式进入建设阶段；2020年4月底，黄台联络线工程首墩开始混凝土浇筑施工；根据工程节点，2022年底实现通车。
黄台联络线项目位于济南市历城区，线路自胶济铁路黄台站东端咽喉引出，沿胶济铁路北侧跨大辛河后向北，上跨工业北路至大辛河与小清河交汇处后向东接入济青高铁济南东站，新建线路10.5公里，总投资24.44亿元。
黄台联络线被定位为连通济青高铁与济南市中心便捷、快速的联络通道。建成后，将形成济南站、济南西站、济南东站的环状客运布局。乘客在济南站也能乘坐济青高铁,未来济南东站的济莱高铁、济滨高铁等城际铁路通车后,也将和济南站连通。
加快济莱高铁、济郑高铁、黄台联络线建设，尽快开工济滨、济枣、德商高铁，全部建成后全市高铁里程增至600公里以上，打造高铁“123陆上交通圈”，而这些高铁线路，都围绕济南东站展开。
“主城区至济阳、先行区有轨电车项目将于今年开工”的消息，印证了北跨战略的落地实施的力度。
值得注意的是，这条线路，主城区的始发站设置在新东站片区。
“新建至济阳区（先行区）有轨电车工程”是跨黄河连接济南中心城区与济阳区、先行区的轨道交通线路，串联了济南东站、先行区崔寨组团、济阳区等重要片区，线路全长约35.5公里，设车站16座。本工程可有效拉近黄河以北的济阳区、先行区与济南市中心城区的时空距离，满足济阳区、先行区居民近期快速到达中心城区（济南东站）的需求，同时也是济阳区、先行区之间的公共交通骨干线。
结合目前新东站高铁枢纽、地铁汇集的特点，再加上通往先行区的跨黄河大桥、有轨电车，新东站区域，成了未来先行区连接济南其他区域的交通大枢纽。
凤凰路黄河大桥的中央预留了有轨电车通行设施
5月8日下午，山东省政府召开新闻发布会，介绍了济南遥墙国际机场二期改扩建工程航站区规划设计情况。特别强调了综合立体交通功能的配套完善，统筹布局高速铁路、轨道交通、高速公路、城市道路等交通方式，与济南东站形成良好互动。
图片来源于网络遥墙国际机场鸟瞰图
一是高铁无缝对接方面，打造“机场+东站”空铁联运系统，机场可以联通济滨高铁、济青高铁、石济客专、济莱高铁、济郑高铁、济枣高铁等。其中，济滨高铁自济南东站始发，在机场综合交通中心设站，车站规模采用两台六线方案;济青高铁直接引入济南东站，在东站通过换乘济滨高铁或轨道交通接入机场;石济客专、济莱高铁、济郑高铁、济枣高铁通过济滨高铁接入机场。同时，济南东动车所将设高铁快运货场，通过建造多式联运智能空轨集疏运系统，实现高铁货运物流与航空物流的有效衔接。
济南东站是山东省内、省际高铁枢纽站
二是轨道交通方面，地铁R3线二期工程年内开建。地铁3号线、5号线、12号线三条地铁线路，预留1条市域铁路线。地铁R3号线一期工程2019年已通车运营，连接了济南东站和奥体片区；二期工程连接东站和机场，现已纳入济南轨道交通二期建设规划，预计今年上半年可获批复，年内开工建设。
对于万象新天的居民来说，地铁6号线的开建，更加振奋人心，因为这条线路在万象新天北侧设又王舍人北站，上地铁后，可以直达高新片区齐鲁软件园、大明湖片区、济南站、济南西站，是贯通济南东西的大线路。
2020年4月份，凤凰路沿线地铁勘探工作已经完成，根据公开信息，今年上半年将开建，预计2024年开通运营。
济南东部发展日新月异，片区内的生态建设也同步加速。以白泉为首的济南第五大泉群，就坐落于片区的核心位置。在新东站的规划中，这个泉群将重点打造成省级湿地公园，与济西湿地公园一起组成泉城济南的两大“肺”，这无疑将成为该片区的一大亮点。
如果说白泉湿地公园是新东站片区的景观核心,那么规划中连通华山的千亩绿廊就可以看作它的绿色骨架。
这条景观廊道从白泉湿地公园横穿天鸿万象东方，往西延伸至华山湿地公园，构成整个片区的绿色景观带，连接山脉、河流和泉水，形成一个全新的生态景观公园。
白泉湿地公园和生态绿廊的建设，将会为新东站片区增添新的色彩。生活在这里的居民,也可以享受到生态环境带来的良好居住体验，在济南城市发展战略的指引下，新东站势必会成为济南快速发展的重点片区，也将建设成为生态优美的宜居新城。
这是城市的胜利，是城市化进程中埋头深耕、创造未来的天鸿万象新天的胜利。从13年前的郊区村镇，到现在的万家灯火，陆续聚拢来的7万多居民是见证者，也是参与者。
他们见证了天鸿控股从一砖一瓦开始，用坚韧踏实的作风，在凤凰路两侧建起林立高楼、片片绿荫和巍巍学府。
2007年，天鸿控股从北京来到济南，用13年的深耕，参与和见证了新东站片区的发展。项目累计交付超过200万㎡，拥有近1.8万户业主。万象新天学校开学8年，师生人数增加了将近20倍。如今124个班级、5500余名师生，成为历城区新建学校中规模最大、口碑好的公立学校。家门口12万㎡的三座公园，让万象新天成为“别人家的小区”，艳羡不已。
踏着济南东站片区城市化的滚滚车轮，天鸿万象新天已然成为了这个片区最为成熟的小区。
13年后的今天，天鸿控股依托长期深耕积累下的成熟配套和产品基础，为济南东站片区奉上全新升级作品——万象东方。它位于整个万象新天片区的东侧，距离济南东站约1000米，距离地铁R3线裴家营站仅400米，是东站核心商务区发展中轴上的品质住宅区。
乘着区域发展的东风，万象东方以“天鸿深耕济南东站13年之后的升级作品”的角色定位，匹配济南东站区域高歌猛进的跨越式发展。
伏久者、飞必高。属于新东站片区的完美契机就要降临，一副更加崭新更加绚丽的蓝图即将铺就在这片土地之上。
天鸿·万象东方
天鸿深耕东站13载为家配套一座城
身处济南下一个中心坐享东站红利
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