安聪慧
吉利控股集团总裁，吉利汽车集团CEO、总裁
由一份财报打开吉利汽车发展密码
3月30日，吉利汽车(HK.0175)发布2019年财报。这份财报背后有着怎样的玄机？疫情之下，吉利如何应对，又如何布局？与沃尔沃合体后，又将走向何方？近日，新华汽车记者线上对话吉利控股集团总裁，吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧。
精彩观点：
记者：如何看待和解读吉利汽车2019年财报？
安聪慧：受益于高质量发展战略，多处亮点值得关注
受多重因素影响，吉利汽车去年与2018年相比，有一些数据出现了下滑。但是，在这份财报背后，还是有不少亮点值得关注。
鉴于对全球经济形势的判断、汽车市场的下行，以及国五国六排放标准切换带来的压力等情况，吉利汽车在2018年提出了新一轮战略调整，从高速度发展到高质量发展，围绕国家供给侧结构性改革促进企业转型升级。如今，这份调整也取得了成效。在财报上主要体现在以下几个方面：2019年销量下降9%，而终端零售比2018年增长了1%，市占率增长了0.3%，这在存量市场竞争时代非常重要；利润结构呈多元化趋势，不仅新车盈利，去年吉利的金融也取得好的利润增长点；2019年下半年净利润实现了42亿元，超过了2019年上半年的40亿元，我们的应对之策是有效的；产品结构持续向高品质、高技术、高价值方向升级，吉利品牌价值持续提升，信用评级不断提高。
记者：疫情之下，吉利目前对2020销量目标不做调整，处于怎样的考虑？
安聪慧：挑战面前亦有机遇，头部企业优势显现
巨大的挑战面前存在巨大的机遇。疫情的影响是阶段性的，中国车市仍具增长潜力，疫情不会改变中国汽车产业转型升级的步伐，不会影响中国车市的长期向好，中国品牌未来在中国市场占有率和品牌影响力一定会提升。作为头部企业，吉利汽车有以下六大优势：
第一，吉利前期打基础、练内功，面对市场下行的趋势，自2018年开始就提前采取了一些应对措施。同时，与沃尔沃的合并重组，会更好地应对不确定因素。同时，吉利与沃尔沃，宝腾、路特斯等各个品牌之间的协同效应也开始显现。
第二，吉利持续提升产品结构和加速转型。在2020年，有包括豪越、领克05、06在内的六款全新车型上市，满足不同细分市场的需求，与现有的产品市场不冲突，对我们的销量会有很好的帮助。一年推这么多全新车型，也体现出吉利汽车研发水平和实力。比如吉利汽车自主研发的BMA架构，吉利和沃尔沃联合开发CMA的基础架构，在此基础上延伸出众多车型，构建了企业的核心竞争力。还有，PMA的电动车架构，将会是领克、沃尔沃和smart共用。这不仅打造了很强的技术竞争力，规模化效应也能得到体现。
第三，吉利目前对目标不做调整的信心还来自于全球化布局的优势。吉利汽车在全球有五大设计中心和五大研发中心，以及现在吉利和沃尔沃更加紧密的协作。国内和欧洲很多工作可以互相转移，这样将疫情的影响降到最低。这是不少品牌难以做到的。
第四，吉利新兴业务发展迅速，对于人力资源调整有着重要的作用。无论吉利汽车集团内部还是控股集团内部的新科技集团，需要有新增员工，现在把一些单位有富余的员工进行合理的调整和使用，尽量做到即便受疫情影响，目前也不裁员、不减薪、不延期支付员工的薪酬，这也是吉利汽车积极承担社会责任的表现。
第五、作为上市公司，吉利汽车目前现金流充裕，2019年的现金流达到了193亿元，能够应对目前疫情的影响，以及未来市场形势。
第六、汽车行业具有一定的特殊性，产品的开发周期长，我们现在做的事情90%都是为了三年之后。所以，我们不会因为疫情的影响停止对未来的准备和投入。
记者：吉利汽车的“新四化”研发目前处于什么样的水平？
安聪慧：超前大规模布局，研发成果领先
吉利围绕汽车“四化”早在十多年前就开始布局，已经投入一千多亿元。在智能驾驶方面，吉利2019年L2自动驾驶级别车型销量在中国品牌中处于首位，未来将发布L4、L5级别的详细计划。电动化方面，吉利开发的PMA的电动车专属架构，充分体现了电动化的竞争优势和技术的先进性。在网联化中，中国品牌已经走在世界汽车行业的前列。吉利又是国内最早投入车联网的企业，旗下公司GKUI目前的用户接近两百万。围绕新四化方面，吉利将长期持续的投入，在2020年产品上会有进一步体现。
记者：吉利汽车的供应链当前是否存在问题和压力？
安聪慧：有序复工复产，全线动起来
吉利汽车复工复产在行业里相对比较早，上游供应商、供应链方面现在已经复工复产，下游的市场链也都相继开业，基本上全线已经行动起来了。目前，吉利将努力保证新增订单的供应和弥补前期将近4-5万台的订单。
现在受影响比较大的是国际供应商。由于前期库存准备充足，能够满足4月和5月生产和订单的需求。如果疫情进一步恶化，吉利也会有方案进行应对，争取把损失降到最低。
记者：吉利的全球化布局如何？领克在海外的上市计划是否会延期？
安聪慧：合作全面开花，领克海外上市计划不变
自吉利汽车创建第一天开始，我们就意识到从事汽车行业，必须有国际化、全球化视野，参与国际竞争，满足全球不同市场的需求。在“一带一路”倡议等国家大的战略指引下，吉利汽车积极进行国际化布局。
2019年，宝腾汽车销量突破10万辆大关，同比增长55.7%，是17年来最好的成绩，也是第一次扭亏为盈。明后年，我们每年还会向其导入一至两款吉利车型，加速在东南亚市场的发展。
在东欧。我们在白俄罗斯有工厂，目前产能和销量也在增长。随着每年一到两款新产品的导入，东欧市场一定会有很好的表现。吉利和奔驰组建的smart品牌是全球的品牌，也面向全球销售。
更重要的是吉利和沃尔沃的合并，将助力吉利在国际化、全球化方面形成更好的竞争力。比如吉利汽车旗下的领克品牌，在进行合并以后可以借助于沃尔沃的基础，顺利地进入欧洲和北美这些发达国家市场。
虽然有疫情影响，领克品牌海外上市将按照原计划推进，于今年四季度在欧洲上市。
记者：吉利并购沃尔沃后的发展为什么能成功？合并后将带来怎样的影响？
安聪慧：合并重组，顺势而为，尽显李书福董事长的谋略、智慧、担当
回望吉利并购沃尔沃之后的十年发展，之所以能够取得成功，得益于两大因素，一个是时代的契机，另一个是全球型企业文化的打造，构建了跨越国界、跨越民族、跨越宗教信仰，放之四海都受欢迎的企业型态。
李书福董事长认为，沃尔沃在汽车行业是一个非常有影响并且受人尊敬的品牌，它本身就是一只猛虎。十年前，吉利“放虎归山”、充分授权，让它找回自我，重新塑造品牌价值，重新夺回市场份额。现在看来，董事长的这个战略是非常正确的。
十年之后，吉利汽车和沃尔沃汽车考虑合并重组，是顺势而为。既是顺双方多年密切合作之“小势”而为，更是应汽车行业整体变革突破之“大势”而为，是天时、地利、人和的完美结合。这也是企业家精神的极致体现，有谋略、有胆识、有智慧、有担当。
吉利与沃尔沃重组整合将打造一个更加强大的国际化集团，强化协同效应和规模优势，1+1大于2，甚至是大于3。重组有利于吉利汽车走向全球化，为进入欧美市场打开了一扇窗户，让吉利汽车获得了一个更加广阔的空间。对于沃尔沃来说，意味着沃尔沃汽车在中国的发展会得到更好的支持。更重要的是在最前沿战略和研发合作上会变得无缝的连接和协同。
