在没有最好只有更好的理念下，学院在努力探索高职院校独特的办学规律和特色并追求卓越的同时，引导大家对标高职院校合格标准、高职升格本科指标体系，作为今后办好高职高专教育乃至将来创办本科职业教育的“两步走”目标。
办学必须突出以教学为中心的地位。学院高度重视、积极开展了《交通职教教学改革与评价研究——山东交通职业学院课题研究组》等教学研究。作为全国交通职业院校的唯一单位，为交通运输部执笔制订了新的驾驶员培训大纲及新教材（人民交通出版社出版），在全国发行、推广和使用。我离校之际，学院开设了交通运输、土建、制造、电子信息、财经等5大类、12个二级类包含以汽车、公路、机械、管理、航海等为主要方向的73个专业（未包含2005年底为2006年招生增加储备的7个高职专业）——28个全日制高职专业、6个对口高职专业、12个成人专科函授专业、20个成人本科函授专业和7个五年一贯制专科专业，成立了学院教学工作委员会，建立了院系两级教学督导制度，初步实行了学分制、双专业制、主辅修制等，实施了6个精品专业及其相应的精品课程建设，建立了3个全省高职教育示范专业，在山东省交通厅支持下启动了组建山东省交通职业教育集团的调查研究工作并制定了方案、起草了章程。争取了交通运输部在全国40余所交通类院校中唯一的道路桥梁工程技术示范性实训基地及300万元补助，被教育部、交通运输部、中国汽车工业协会、中国汽车维修行业协会确定为“汽车运用与维修”专业技能型紧缺人才培养培训工程唯一的高职院校（教职成厅〔2003〕6号）。
按照市场经济发展规律，紧紧围绕区域经济和社会发展服务，主动进行行业、区域经济发展趋势预测和劳动力市场预测，加强学科专业建设，着力培养面向行业和区域生产、建设、服务第一线需要的“下得去、留得住、用得上”、实践能力强、具有良好职业道德的高技能人才。围绕山东省交通“两个率先”的宏伟规划，学院在申报设置新专业中，始终对准市场、对准行业、对准岗位、对准实践。围绕“半岛制造业基地”的建设，学院设置了“汽车整形”“数控加工技术”“机电一体化”“应用电子技术”等专业；围绕潍坊市农业机械化在全国领先的优势，为了今后促进农业现代化和解放农村劳动力，学院设置了“农业机械技术”，开始筹建红木嵌银、潍坊风筝、杨家埠木版年画等专业；围绕潍坊市积极争取一类开放港口，学院设置了“港口物流设备及自动化”专业；围绕潍坊市为全省交通枢纽及集疏运中心的区位特点，设置了物流管理、电子商务、场站管理等专业。
高校通过科研才能彰显办学实力。学院积极开展了《山东交通职业学院科研工作现状及对策》研究，2003年12月13日召开的科研专题工作会议极大地转变了大家的教学、科研观念，加强了教学与科研的结合，培育科研兴校特色；加大了教学仪器设备投入和科研投入，仅仅2004年用于图书采购、实验实训等专项设备建设就投入725余万元，建设了现代化的教学、实验、实习设施和高标准的教学管理系统，拥有设施齐全、功能完善、配套合理的车辆工程、船舶技术、交通土建、机械工程等实验实训条件和基地。同时，积极推进大学生学习竞赛与科技创新工作，建立了大学生学习竞赛与科技创新管理机制。公路系2003级李鹏同学于2005年4月获得电磁式夯实机国家实用新型专利就是典型代表之一。
树立“学生与教师至上”（办学教育教师为本、教书育人学生为本）、“教学质量与办学特色第一”理念，致力于决策体系、执行体系、督导体系及其三个体系运行机制的建设。建立了系主任负责制、系党支部书记做好发展保障的主任书记联席会议制度；2005年底召开了学院第一次学生代表大会；积极探索了学生管理新方法，对高职学生采取辅导员制并实行开放式、服务式管理以注重个性的培养，对五年一贯制学生的前3年和中职学生采取班主任制并实行封闭式、半军事式管理以注重习惯的养成；与中通客车控股股份有限公司、潍坊联运集团等一批企业签约合作办学、实施订单培养学生、建立实训基地等；毕业生就业率一直名列全省前茅。学院取得山东省高等教育自学考试委员会自学考试本科试点院校后，开设了相同课程学习成绩互认的本科专业；2003年开始，学院就高度重视学生的专升本、加大在校生专升本工作奖励机制的同时，为在校生提供全日制专科学习与本科函授（自学）学习同时推进的学习渠道，与北京交通干部管理学院、北京交通大学、武汉理工大学、山东理工大学、山东交通学院等十余所本科院校签订成人本科、远程教育本科合作办学协议。
注重师资队伍培养与建设。2003年暑期开始，举办青年教师岗前培训、在岗职工能力提升培训、职工转岗适应调整培训等；鉴于学院在区县办学招聘人员困难，为了尽快达到生师比的要求，快速积聚师资人才，学院规定：对本科毕业生愿意以人事代理入职并将关系落在实训产业的新老师上浮30%的工资、奖金2万元，对研究生入职上浮20%的工资、奖励2万元及手提电脑、提供住房、家属安排工作；建立了全体教职员工查体制度。通过“走出去”措施，与大连海事大学、山东理工大学等在校设立的4个研究生培训点和39个研究方向的合作办学，以优惠的政策支持学院教职员工攻读工程硕士研究生、在职攻读硕士学位，对考取全日制研究生的在职教师同意毕业回校工作者签约承诺工资待遇，对学院紧缺专业教师由院长亲自带队奔赴华中师范大学等高校招聘，以优惠政策积极引进紧缺人才。仅2003年度，引进大学本科及以上学历教师43名，有8名教师在职读研究生取得了工程硕士学位、9名教师获取大学本科学历教育、有25名教师正在攻读工程硕士研究生、39名教师正在接收本科函授教育、82名教师取得了高校教师任职资格。
有水平、有特色、有大师云集，这是大学发展的根基所在。学院实施“请进来”措施，刚刚退休的长沙理工大学管楚度教授、山东齐鲁工业大学邢存章教授等2人长期住校任职；长沙理工大学马川生教授及天津大学李璞玲教授等数位外省名校教授到校担纲教课；国家级路桥大师李守善、中国交通企业管理协会会长及中国交通物流协会会长李宗琦、著名物流专家刘凯博导（北京交通大学）及杨赞博导（大连海事大学）和吴耀华博导（山东大学）、机械专家刘昌平教授（中国工程机械工业协会）、软科学研究专家许云飞教授（山东省交通科学研究院）、山东大学校长李术才院士、山东省委教育工委田建国书记等一批业务专家兼职到校任课，从交通运输部科技教育司、山东省交通厅等相关厅局、潍坊市政府等单位特邀了一批管理专家和业务专家为学院客座教授。截止到2004年上半年，学院聘请了大师名师30余名为特聘教授；吸引了一大批优秀工程技术人员和管理人员到校任教，把双师型教师队伍作为学院师资队伍建设的核心。
为了迎接上级教育主管部门于2006年11月对学院进行人才培养工作水平评估工作，学院于2003年下半年着手、2004年6月启动了迎评促建工作。积极组织制定迎评促建工作方案、成立评建工作领导小组、召开全院教职员工动员大会、特邀校外专家名师到校讲座或指导，全面安排推进了迎评促建工作。这里，我要特别感谢学院特聘的教育专家邢存章教授！我离职回到济南工作后，邢教授继续留在学院工作，自始至终地指导了学院的迎评促建工作并立下了汗马功劳！
积极探讨国际办学模式。特邀山东交通学院外事办公室负责人到校举办国际办学经验介绍，邀请美国心理学教授Randy博士等外教到校举行讲座，不求所有但求所用的特聘潍坊各个高校的外教Matt等外教周末到校举办英语沙龙，后来通过潍坊市教育局特聘外教Dana Huse和Joel Orozco到校任教；我到任后，向上级承诺任职期间不出国（实际上我在任职期间也兑现了承诺），目的就是让上级理解我争取出国指标的目的，就是为了安排给学院其他人员出国，就是为了学院将来国际办学打基础；在上级支持下，我任职期间累计有几十人次出国出境访学、学习和考察，为学院后来的国际化办学打下了基础。
（来源：美篇号@荒野隐逸）
作者简介
孙云早，笔名荒野隐逸、行者思虑、山野隐逸；男，汉族，1958年12月出生，祖籍平度市，出生地青岛市；在青岛中学毕业后上山下乡至莱阳市团旺镇，1978年考入大学并于毕业前加入中国共产党，获西安公路学院工学士学位，1998年11月中国社会科学研究院研究生院硕士研究生毕业，2014年12月大连海事大学博士研究生肄业。
在44年工龄中，作为交通行业公务人员20年，2003年12月获批工程技术应用研究员职称；从事高等教育管理工作20年，辗转5所高校。出版专著多部，发表专业论文及诗歌、散文、报告文学等文章诸多，曾获山东省科技进步二等奖等诸多奖项、记二等功多次等荣誉称号。
目前，仍有多个社会兼职。至今，一如既往秉持“待人真诚待堪称真诚之人、用心做事做值得用心之事”原则，继续放大着人生的自我价值和社会价值。
