近日华为发布声明称不造车，但是不造车并不耽误华为卖车。有相关媒体探访了上海南京东路的华为全球旗舰店，经过观察半小时，先后有20名车主进门店进行询问和试驾。
而深圳华为旗舰店所在的商场中，与周边的特斯拉门店相比，华为的门店客流量也超过特斯拉门店，有销售人员爆料称两个品牌店之间还出现跳槽的情况，且表示由于订单太多，赛力斯的工厂正在加紧生产，现在预订要排队最多5-6周的时间才能交付。很多看车用户都是从特斯拉过来的。有华为门店店员表示遇到很多本来是要购买特斯拉的用户，但因受特斯拉的负面新闻，就转向购买赛力斯华为智选SF5。
虽然华为卖车还处于初期阶段，但在订单量上的表现却让人刮目相看。4月20日华为旗舰店宣布开始卖车，仅仅官宣上市2天，就已实现销量暴增。根据赛力斯官方公布销售数据显示，截至4月22日24时，赛力斯华为智选SF5两日订单突破3000。
华为卖车确实让大多数人觉得不可思议，毕竟真正能为情怀而购买华为汽车的消费者也只是少数，买车更多考虑到汽车的性能价格及安全性能，但如今看来并非如此。一名在深圳万象天地华为全球旗舰店店员表示，在华为智选SF5入驻华为门店两周后，华为全国门店已经产生了6000个订单，且具体的订单数据没有准确数字。
据报道，华为正在计划加快推进卖车的进度，7月底前在200家体验店卖车，这一数字在年底前将拓展到1000家以上，而作为华为消费者业务以及CEO余承东已在内部定下明年销售30万台的目标。在华为智选SF5的销售分成上，很多华为店员均表示不太清楚。据早前有媒体报道称，在销售分成方面，华为与车企的分成为销售额的10%左右，经销商能拿到的分成为7%—8%。以售价24.68万元的四驱版华为智选SF5为例，华为门店每销售一辆，就可获得超过2万元的分成。如果按照2022年30万台的销量目标，带来的营收非常可观。
据媒体报道：目前销售和支持试驾华为智选SF5的华为门店并不多。据华为官方公布的信息，可试驾城市首批覆盖只有上海、深圳、成都和杭州四个城市，从5月30日开始新增覆盖北京、广州、重庆等13个城市。由于车辆展示和试驾对于门店面积的要求，因此在首批覆盖的城市中，也只有少数的华为旗舰店和智能生活馆支持试驾。虽然并不是每家体验店都能展示车辆和试驾，但在华为品牌和用户基数的基础上，华为卖车依然将对汽车零售行业带来影响。
对于华为不造车，企图用自己的软件优势与车企合作。但对于这种合作模式，造车新势力也有着不同看法，小鹏汽车何小鹏表示：与华为合作是不错，但是基于长线发展，更加看好软硬件合体。针对极狐将自动驾驶全栈能力交给华为，何小鹏直言，“这种模式我以前在UC做过，后来死得很惨。”蔚来李斌也表示到，凡是软件蔚来一定要自研，靠合作获得不了体系能力。而余承东则认为：“华为卖车的最大优势是华为智选店有5000多家，和宝马、奔驰、特斯拉、造车新势力不在一个量级，这是我们的巨大优势，覆盖了中国的每一个重要城市，这是华为未来5-10年的长期战略。”而另一方面，按每一辆车给华为贡献1万计算，这为明年华为增加了30亿的收入。
值得注意的是，目前华为只负责赛力斯华为智选SF5的销售环节，具体的交付和售后都是由赛力斯来完成。作为一家小众品牌，赛力斯能否如期交付华为带来的订单，及如何保证交付车辆的用户体验是否符合华为用户的预期，还均是未知数。（来源：汽车行业关注）
