5月12日，恒大汽车首次对外公布专利信息：恒大新能源汽车集团（含下属企业）在中国及国外总共申请专利3,012件，其中已获得授权专利1,355件，这些专利涵盖纯电动底盘构架、悬架系统、转向控制、制动控制、整车控制、热管理系统、电芯、电池模组、电池包、电池管理系统、电机和电控、电子电气构架、车身和内外饰、车联网、自动驾驶、生产制造、智慧充电等核心领域。
据恒大汽车透露，恒大在新能源汽车产业累计投入474亿元，其中研发投入高达249亿元。同时，恒大汽车还成立了全球研究总院，下设16个分院，拥有一支由3500多名顶级科研人员组成的国际化、高水平研发团队。此次恒大汽车公布专利情况，其目的旨在展示已经具备领先的技术及完整产业链专利布局，给投资者以及消费者打一根定心针。
自宣布造车以来，恒大汽车在汽车行业走的每一步都备受关注。恒大集团早在2017年的时候就开始布局新能源，最初选择与贾跃亭的FF合作造车，但是由于在某些项目上没有谈拢，最终恒大与FF的合作以失败告终。与FF分开后，恒大集团并没有停止拓展新能源汽车业务的步伐，先是入股国能电动汽车瑞典有限公司（NEVS）成为第一大股东，后又先后收购了卡耐新能源、湖北泰特机电有限公司、荷兰e-Traction、英国轮毂电机公司Protean等多家企业形成技术优势。
进入2020年之后，恒大汽车的布局明显加快。2020年7月，上市公司“恒大健康”更名为“恒大汽车”。2020年8月，恒大汽车发布了恒驰1、恒驰2、恒驰3、恒驰4、恒驰5和恒驰6六款车型。2020年11月，恒大汽车正式发布恒驰车标，寓意“保护蓝天，决胜红海，东方雄狮，傲视全球”。2021年2月，恒大董事局主席许家印督战恒驰汽车冬季测试，同月恒大汽车又发布了恒驰7、恒驰8和恒驰9三款车型。
根据官方公布的信息来看，恒驰1-恒驰9对标的车型均为豪华车，包括奔驰、宝马、奥迪、特斯拉、蔚来等。具体来看，A级SUV恒驰5和A级跨界SUV恒驰6售价均低于20万元，对标宝马X1、奥迪Q3、奔驰GLA等豪华入门级车型；B级轿车恒驰2和恒驰7、B级SUV恒驰9价格区间为20-35万元，对标特斯拉Model 3、奔驰C级、奥迪A4L、宝马3系、蔚来ES6、特斯拉Model Y等主流豪华车型；C级大型SUV恒驰3、MPV车型恒驰4、C级轿车恒驰8定价35-50万元，对标蔚来ES8、特斯拉Model X、丰田埃尔法、蔚来ET7、奥迪A7、奔驰CLS等车型；D级轿车恒驰1售价50万元以上，对标奥迪A8L、特斯拉Model S、奔驰S级。
在上月举办的上海车展上，恒大汽车也是赚足了眼球。首次亮相上海车展的恒大汽车，一口气将9款恒驰车型摆上了展台，这是恒大自宣布造车以来，首次将实车近距离展示在公众面前。恒大汽车展台在媒体日当天被围得水泄不通，足以见得恒大汽车在市场上的关注度，不过恒大汽车大部分产品仅供参观，不能近距离拍摄，为此有不少网友质疑恒大汽车展出的是概念车，而不是量产车。
按理来讲，恒大汽车首次参展对于其而言是重大利好，然而在二级市场，恒大汽车自亮相上海车展以来，其股价跌跌不休。自4月19日以来，恒大汽车股价累计跌幅29.82%，当前为47.3港元/股，总市值为4620亿港元，仅次于比亚迪股份。
据财报显示，2020年恒大汽车实现营业收入154.87亿元，同比增长175%，其中健康管理分部为152.99亿元，新能源汽车分部为1.88亿元；毛利润为26.95亿元，同比大增43%；去年净亏损76.65亿元，同比增长54.94%。
5月13日早间，中国恒大发布公告称，以每股40.92港元配售2.6亿股恒大汽车股份。中国恒大表示，此次出售股份，实现了恒大汽车前20大股东持股比例降到90%以下，满足了恒大汽车下一步进入港股通的必要条件。目前，中国恒大集团及其一致行动人在恒大汽车合共持有67.64%股份。恒大集团此举直接导致恒大汽车开盘暴跌14.66%，截至收盘恒大报跌7.53%。
