济南广源|依托GEP 2.0平台，Aion LX带来“智慧出行”新体验
来源: 文化视界
2019-11-06 16:00:45
| 在国产品牌纷纷打造自主平台的当下，依托成熟的GEP 2.0平台，Aion LX能够让更多消费者体验到智能出行的魅力，带来“智慧出行”和“万物互联”的驾驶新体验。 |
广汽新能源“豪华智能超跑SUV”Aion LX，以科技重新定义豪华。拥有百公里3.9秒加速，650kmNEDC续航里程，搭载L3级的ADiGO智驾互联系统的它，为何能够如此出众？这全得益于广汽新能源第二代平台GEP 2.0。其实GEP 2.0平台能够带来的还远远不止这些，接下来让我们一起走进GEP 2.0的世界，探索GEP 2.0平台先人一步的科技奥秘。
汽车平台是什么？
汽车平台化的概念其实可以追溯到早期的福特T型车时代，核心思路是指采用一系列通用零部件集合，包含底盘、下车体、动力总成等，通过差异化的上车体设计，以快速开发出不同类别、尺寸的车型。
平台化生产大大减少了不同车型重复开发的浪费，缩短了新品推出的时间，全球各大车企纷纷跟进，推出各自的自主汽车平台，与处于萌芽期的中国品牌拉开了差距。
但在纯电平台上，却又是另一番景象了。广汽新能源的GEP纯电平台早在2017年已经上市了量产车型，目前已经发展到了第二代的GEP 2.0。基于第二代GEP平台的第一款车型Aion S已经开售一段时间，第二款车型Aion LX也即将上市。
200人、30个月、30亿元、1个平台
关于GEP 2.0平台，广汽研究院的首席技术总监李罡向媒体透露了一组数字，“200多人的团队，几乎全年无休，大年初二就回来上班，埋头苦干30个月，才有了这么一个GEP纯电平台”，在发布会上，广汽新能源副总经理肖勇更是称之为“30亿只为托个底”，足见GEP平台研发的辛苦。
在第一代GEP平台下，诞生的第一款车型是2017年上市的广汽新能源GE3，而第二代的GEP平台则开启了“Aion”时代，Aion S魅630车型NEDC综合续航里程达到了510km，搭载了一套集成度很高的电驱系统，最大功率135kW，最大扭矩可达到300N·m。
而GEP 2.0平台下的Aion LX，其顶配车型前后轴各搭载一台永磁同步电机，百公里加速3.9秒。顶配车型电池容量93kWh，综合工况续航650km。还将搭载L3级别自动驾驶，可以实现无人驾驶泊车、高速全自动驾驶。
GEP 2.0纯电平台好在哪里？
更长的续航
GEP 2.0平台采用了规整的平板式电池布置，模组平铺在整个车底，可以最大限度利用长轴距带来的空间布置电池组，不影响乘坐空间，采用93kWh的80版本，NEDC更是达到了650km。得益于电池组布置规整，空间充裕，可以给电池包足够的散热和温控系统布置空间，使得热管理效率更高。
更大的空间
基于纯电平台GEP 2.0打造的Aion LX，采用了电池平铺在底盘的设计，轮距和轴距都能做得比燃油车更加大，不仅可以提升车辆的抗侧倾能力和灵活程度，对于车内的乘坐空间而言，拥有的极大优势，不会再有底盘隆起过高、坐姿别扭、后备箱太小等空间侵占问题。
更好的操控
Aion LX的GEP 2.0纯电平台基于电池+电驱的布局进行整车打造，拥有50：50的前后配重比，对于提升车辆的操控稳定性有非常大的意义。GEP 2.0平台采用三合一高集成电驱，将电机、减速器、电控高度集成，重量和体积都减少10%以上，性能上却有更好表现，Aion LX上实现的前后双电机布置，综合最大功率300kW（408Ps），最大扭矩700N·m，百公里加速3.9秒。
更高的安全系数
对于消费者来说，电动车的安全已经不仅仅是关心车辆的碰撞安全，更关心的是电池包安全。
在电池包安全上，Aion LX采用了铝框架式承载结构，强度刚性高、抗挤压效果好，GEP 2.0平台还加入了安全监控平台，对所有车辆的实施状态进行在线监测，如果车辆存在电芯压差、温度异常、绝缘不良等问题，监测平台会自动检测到故障，将信息传递给售后服务部门，由他们联系车主告知车辆异常，进行提前的干预和检修，防微杜渐。
更全面的智能化
智能化的设备，不仅需要硬件上够强，还需要软件和生态的搭建。广汽新能源发布ADiGO系统就是对于GEP 2.0平台在智能化上的一份答卷。GEP 2.0平台可搭载23个智能传感器，包括17个雷达、4个全景摄像头、1个智能摄像头、1个驾驶员疲劳监测摄像头；通过这些硬件以实现自适应巡航、车道保持、自动泊车、自动紧急制动等智能辅助驾驶，以及实现高速上的L3级别智能驾驶。
自主平台的研发是中国车市在市场变革期，对自身研发能力的一次检视，也考验着车企对供应链的梳理和整合。在国产品牌纷纷打造自主平台的当下，依托成熟的GEP 2.0平台，Aion LX能够让更多消费者体验到智能出行的魅力，带来“智慧出行”和“万物互联”的驾驶新体验。
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[ 责任编辑：孙文靖 ]
