以“拥抱变化”为主题的第十九届上海车展于4月19-28日在上海举办。作为2021年全球第一个国际A级车展，本次上海车展吸引了超过千家企业参展，也引发了全球汽车行业的关注。记者在车展现场再次开启多场高端对话，与企业一起畅聊以技术引领汽车科技未来发展的新趋势。
吉利汽车集团高级副总裁林杰
核心阅读：
1、星越L（参数丨图片）是基于CMA架构打造的4.0的产品，最突出的一点是九大全域安全，同时也很健康，搭载了CN95空气滤芯；
2、在基于CMA的架构，根据不同的品牌定位开发出不同的，适应用户个性的产品；
3、领克品牌发布已经五周年了，我们打造了这么优秀的中国汽车品牌，是让我觉得非常自豪的。
以下是记者与吉利汽车集团高级副总裁林杰的访谈实录：
记者：首先邀请您为我们介绍一下本届上海车展吉利与领克带来了怎样的参展阵容以及重磅亮点？
林杰：这次上海国际车展能如期举行，离不开我们国家有力的疫情控制，我们也特别重视。我们在吉利品牌展台上，带来了重磅产品星越L。星越L是迈向科技吉利4.0时代的一款SUV，我们把它定义成一款紧凑型SUV。市面上那些紧凑型SUV的尺寸都是比较小的，但是我们认为购买紧凑型SUV的用户，也应该能享受到大空间。这款产品是我们基于CMA架构打造的，不仅动力强劲，也是全球首款量产的全域FOTA燃油SUV。原来大家讲到OTA，想到的都是新能源、纯电车型，实际上星越L也是具备的。
另外，领克品牌这次还是延续多年来的“都市游乐场”理念，不过也有创新，是2.0版本的都市游乐场。这里面不仅有我们最新的车型，还有更多的用户共创空间，比如品牌之旅的小火车互动体验环节。大家不仅可以去看我们的产品，更能去感受领克带来的一些用户文化。当然，这次在领克展台也推出了基于SPA架构打造的中高级SUV领克09，感兴趣的朋友可以去看一看。
几何品牌这次在车展也发布了一款新车——几何A pro，也请大家来看看。特别是上海的用户，因为新能源在上海是不受限的，这款能上绿牌的纯电产品，特别能给上海的用户以及对于新能源特别有爱的用户，带来很好的体验。
记者：谢谢林总，林总为我们一下子介绍了三个品牌的展台亮点。先聊一下吉利，今年吉利已经亮相了两款新车，大家都很关注。一款是星越L，另一款就是帝豪S。刚才已经聊过了星越L，林总再为我们介绍一下帝豪S这款车？
林杰：帝豪S是主打“时尚·科技“的全新主流紧凑型SUV，面向的是90/95后这个新的年轻群体，瞄准9-13万之间的细分市场。“S”代表着“Sexy（时尚造型）、“Smart（智趣科技）、Surprise（冠军品质），整体智能化配置也很高，拥有草莓音乐智能交互系统、三指飞屏、L2、540°透明底盘等等，特别有活力，特别适合年轻人入手的一款产品。
星越L是基于CMA架构打造的4.0代产品，继承了CMA架构“安全、健康、智能、性能、节能”五大全球基因，搭载2.0TD高功率发动机加爱信8AT、博格华纳的第六代四驱系统、CN95空调滤芯、5G-AVP 1km无人泊车系统、Bose音响等等。
大家可能说2.0的产品不节能，恰恰在这款产品上，2.0的产品同样节能，所以这款产品，不仅要看，而且还要试。吉利4.0的产品，我们的提倡，不比、不试、不卖，就是让消费者亲身体验以后，再去选择购买。
记者：上周我也关注了星越L在杭州的首秀活动，“造车听谁的，听一千万吉利用户的”，星越L也在招募星享体验官。吉利非常看重用户，也把用户运营一直做得非常好，想请您再分享一下，在吉利用户运营这方面，目前的成绩或接下来的规划是怎样的？
林杰：对于吉利来说，我们认为用户是最重要的。大家知道，因为国内的汽车产业，一开始都是外国公司跟中国的国营车企在合资。吉利进入汽车行业时，什么优势都没有，有的就是对用户需求的理解，所以我们是带着用户的需求杀入了汽车市场。经过这些年的发展，吉利通过自身的努力，再加上始终坚持以用户为中心的准则，让我们得以连续4年成为中国品牌销量第一，累计销量超过了1000万辆。
在积累了一千万用户的基础上，我们如何进一步超越，如何进一步满足用户的需求，这次我们也提出来，我们都要做用户的体验官，这是第一点。
第二点，用户才是企业的最高领导人，所以我们也把下一步的工作进一步向用户来开放，未来会越来越开放，现在只是开放的第一步。产品基本成形以后，我们再让用户提他们自己的需求，再提一些改进的建议。包括你刚才讲的星享官也一样，很多方面我们邀请用户一起。同时在定价上，让用户通过与其他产品比较以后，再做确定的定价，使得我们的产品价值更加得到消费者的认同。
因为吉利汽车已经有一千万的用户，我们认为这是最宝贵的财富，这一千万用户就是一千万个广告代言人。产品的好与坏，口碑是极其重要的，我们觉得吉利进入了一个新的时代以后，必须坚持以用户为中心，以产品为核心，以市场为导向，始终这样去做，肯定不会错。
记者：谢谢林总，刚才您在介绍星越L的时候，提到现在燃油车也可以做到OTA这个点，其实让我印象非常深刻，也很打动我。接下来我的问题是，在科技吉利4.0战略下，后续的新品在科技方面，以及产品方面有着怎样的规划呢？
林杰：4.0代的产品主要就依托于CMA架构，有几个显著特征：高安全性、高性能、高科技，高价值。同时，它也是一个健康的、环保的，这是CMA架构核心的几个关键词。基于这些，我们再去打造我们的产品，只要在CMA架构上打造出来的产品，都具有这样的一些共性。
原来大家买一款车是解决简单的代步问题，或者是交通工具，现在我们认为车已经成为了大家的第三空间，就像自己的伙伴和朋友一样，也是自己彰显个性的。可能以前买一辆车，代表了实力，代表了身份，但是现在可能代表了自己的态度，代表了自己个人的生活方式。所以我们基于CMA的架构，也能根据不同的品牌定位开发出不同的，适应用户个性的产品。
记者：接下来问的问题是我自己比较喜欢的，因为我作为领克03的车主，我想聊一聊领克。今天我们推出的领克02 Hatchback这款车型，它的推出有什么意义呢？都是主打运动，与03+的区别到底是什么呢？
林杰：领克是吉利汽车和沃尔沃汽车合资打造的新时代高端品牌，今年很快就会迎来五周年了，时间说长也不长，说短也不短。这五年里面，领克从一个名词，现在变成了一个形容词，已经有了自身的文化。我们在瑞典的哥德堡组建了一个设计中心，有两百多位同事，他们来自20多个国家，视野是相当全球化、国际化的。打造的产品第一眼会带来冲击，越看感觉这个车越耐看、越好看，这一点很重要。
领克品牌的打造，现在已经有更多的张力了，为什么呢？还是来自于用户，领克品牌快五年了，很快用户就超50万了。所以就像您一样，这些用户的选择，让领克更具活力。我们一直在想，要把领克打造一个什么样的品牌？光有颜值还不行，要有性能，我们立志要做性能车，比如WTCR房车世界杯，我们连拿了两届冠军，车身的基础性能很优秀，但是不能把WTCR的赛车卖给普通消费者，那都是改装过的，所以要打造一款能上路的性能车。第一款就是03+。03+诞生以后，我们又听到了很多更年轻消费者的呼吁，他说能不能价格更低一些，能不能打造例如高尔夫一样的两厢？我们就把领克02的底盘重新进行了调校，底盘的高度进行下调，做出低趴风格的02 Hatchback，这款产品肯定会受到年轻性能用户、发烧友的喜爱。这款车，赛道不是它的主打，但是山路、弯道这些地方，就能很好的体现它的性能。我们跟中汽摩联一起合作了一个山地跑山赛，包括几个赛道的性能体验日，这些都可以跟我们的用户一起分享，在这里也诚挚邀请大家积极参与。
记者：听完介绍完，我觉得我的03买早了。接下来最后一个问题，领克已经发布了五周年，刚才也如您所说，现在的用户即将超过50万。不管是作为车主本身，还是作为一个媒体人，看到领克这么优秀的中国汽车品牌出现，我觉得非常自豪。请您分享一下，在打造中国高端品牌的策略上，有哪些经验可以跟大家分享一下。
林杰：您讲成功，我觉得目前还不能讲成功，因为领克品牌还是在向上的路上，但是您说有什么经验教训，倒是可以分享一下的。
首先第一个，高端化的突破之路，其实并没有捷径可走，一切的根本，还是要脚踏实地，步步为营。首先还是把产品先做好，这是根本。其次，你心中必须有用户，一切东西不能太自我，还是要围绕着用户的需求去展开。另外，虽然定位在高端品牌，但是其实你的品牌，必须是具有温度的，高端并不意味着你可以高冷，服务还是愿意为用户深深地蹲下去。
如果大家来领克展台的话，你们会看到，领克展台有很多的领克志愿者，这些都是领克车主自动报名来参与，他们也想把自己和领克的故事分享给他人。在展台的用户广场，里面有我们的领地伙伴，有600多家用户的合作展现，跟用户共创的台历等等，我希望大家可以去感受一下领克与用户在一起共创的文化。
另外，高端化不代表着高价。我们认为现在这样的时代，特别是中国车企打造的高端品牌，应该拿出一个更好的姿态，必须坚持高价值路线，我们一定要给消费者带来高价值体验。但是高价值不代表着高价格，并不是定高价就是高端品牌。
另外，还要持续关注消费者的需求，刚才你褒奖我们成功，其实我们还有很多没做好，还有很多用户体验没做到位，比如说用户关于车机使用的反馈。比起普通的合资品牌，我们还是可以的，但是我们跟用户的需求有距离，这就是我们下一步要去努力的，要去完善的，我相信只要心中真正装着用户，脚踏实地去做，咱们中国的高端品牌一定可以扬名全球。（来源：网易汽车）
