3月28日，央媒新华网公开点名一汽-大众、理想汽车、特斯拉、恒大汽车等多家车企，直指国内新能源汽车行业处于快速崛起阶段，但是却存在诸多发展隐忧，包括产品指标注水、产品故障甩锅客户、一辆车未买市值超五千亿等问题，这些问题逐渐成为制约新能源汽车行业健康发展的“毒瘤”。
3月31日，央媒央视网评论跨界造车。央视网在微博上指出，互联网圈有一句“名言”：在风口上，猪都能飞起来。近些年，我们见证过不少这样的“神话”，但大多数都是开局轰轰烈烈，结尾凄凄惨惨，当初“猪”飞得有多高，后来它摔得就有多惨。可很多人好了伤疤忘了疼，还是架不住一飞冲天的诱惑。
当前风头正劲的要属新能源汽车，在造车新势力当中“市值超过宝马、丰田、法拉利”、“年底造出飞行汽车”、“研究3个月，押上人生全部”……一个个故事让人血脉贲张。仔细一琢磨，大多还是那种创始人“嘴炮”、营销引流、资本堆积的互联网打法。
当电动化和智能化成为未来汽车行业的发展趋势时，国家和政府开始加大对新能源汽车的投资，不断扩张的市场和巨大的资本潜力，让许多科技巨头对“造车”跃跃欲试，企图分一碗羹。近几年来，包括地产、手机、家电、互联网等跨业巨头纷纷入局造车，热闹得不得了。
恒大汽车于2017年开始布局新能源汽车，直至目前已经对外发布了9款车型，覆盖A至D所有级别，以及轿车、SUV、MPV、跨界车等乘用车车型。然而，虽然恒大汽车产品阵营较为完善，但是旗下却无一款车型量产上市。更令人费解的是，即便如此，恒大汽车的市值却达到了5000亿元，成为国内第一车企。
天美汽车成立于2019年11月份，隶属于开沃新能源汽车集团，该集团由创维黄宏生在2011年成立，并在2017年获得工信部批准的乘用车准入资质。因此，天美汽车的LOGO是由“Skywell”演变而来，首款量产车型天美ET5已于去年上市。
百度是国内数一数二的互联网科技巨头之一，今年１月份百度官宣以整车制造商的身份进军汽车行业，将和吉利控股集团共同组建一家新的汽车公司。2月28日，百度CEO李彦宏表示，与吉利合资的电动汽车公司已经确认了CEO人选和品牌名称，计划在未来三年内推出一款全新的智能电动汽车产品。３月２日，集度汽车有限公司成立，注册资本为20亿元人民币。除了百度外，富士康也宣布进入造车，首款车型或将2023年上市。
而在昨日，小米发布公告宣布，小米正式进军智能电动汽车行业。公告称，小米公司拟成立一家全资子公司，负责智能电动汽车业务。首期投资为100亿元人民币，预计未来10年投资额100亿美元，董事长雷军将兼任智能电动汽车业务的首席执行官。雷军在发布会上透露，这将是自己人生最后一次重大创业项目，愿意押上全部声誉。
近年来，随着产业发展逐渐成熟，越来越多的科技公司不甘心只做汽车行业的“配角”，纷纷参与进入造车行列。然而，这种跨越式的发展需要建立在雄厚的技术基础之上，而并非依靠资本堆积所能形成，让造车成为一个积木游戏。
当前，我国新能源汽车市场固然发展迅速，成为全球最大的新能源汽车市场，但是在新能源汽车发展中的弊端已经逐渐显现。新能源汽车断轴、自燃、三电系统缺陷等质量问题被广泛投诉，特别是汽车芯片的自给率不高，面临技术上被卡脖子的隐患。另外，产品指标注水、性能浮夸、售后甩锅等虚假宣传和霸道销售很普遍，这些已经逐渐成为行业向上发展的制约因素。
新能源汽车是未来汽车行业的发展方向，跨界造车或许给这个行业注入了新的发展可能，在法律的许可之内，企业用自己的钱，那么我们应该为这些企业提供一定的发展空间和机会去做新的尝试，同样也要防止超前，过度透支未来和社会资本，钻政策空子的畸形发展。央视表示，虽然新能源汽车冠以“新”字，但在基础研发、核心技术上精耕细作、创新突破、久久为功的硬道理是颠扑不破的。跨界公司梦想着“弯道超车”无可厚非，但也要谨防中途“翻车”。
