就在3月29日小米的春季新品发布会上，小米创始人及董事长雷军宣布了一项重大决定：他将亲自带领小米进军智能电动汽车行业。雷军在发布会上说道，“我愿意押上人生积累的所有战绩和声誉，为小米汽车而战！”
小米的加入，让竞争本已激烈的新能源汽车市场再掀波澜。而就在几天前，已经将自动驾驶部门分拆出来的滴滴，也传出新的消息——据外媒报道，滴滴计划向投资人筹资至多5亿美元，帮助滴滴加速自动驾驶汽车的大规模生产。
小米、滴滴的加入，再联想到此前互联网企业百度、传统房企恒大也纷纷宣布开始“造车”，中国新能源汽车市场的竞争已经趋于白热化。
为什么大家都对“造车”产生了浓厚兴趣呢？根据国务院办公厅去年年底发布的《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》，我国2025年新能源汽车新车销售量将达到汽车新车销售总量的20%左右。这意味着，当前在中国新能源汽车市场占有一席之地，就可以为未来的发展带来先发优势。随着各路资本的抢滩，中国新能源汽车市场的竞争格局已经初见雏形。
各新能源汽车企业销量（纯电动）
特斯拉：垄断中高端市场的“洋品牌”
特斯拉是美国最大的电动汽车及太阳能板公司，创办于2003年。2004年，特斯拉开启A轮融资，伊隆·马斯克投资了该公司并成为特斯拉最大股东及董事长。
特斯拉在全球电动汽车行业内处于领先地位。根据该公司网站的介绍，特斯拉已经成功开发了五款车型，包括两辆SUV、两辆轿车和一辆敞篷跑车，同时还有皮卡和重型卡车正在研发当中。
特斯拉进入中国市场的套路与其他中高端品牌别无二致。先是借助豪华车型将自身定位为“豪华”品牌，成功打造了在消费者心目中的品牌形象，然后才开始向中国市场推广中端汽车。2019年8月，特斯拉在中国的超级工厂完工，并于2019年10月开始生产Model 3汽车。特斯拉在国产化后不断降低售价，几乎在国内纯电B级豪华车市场占据着绝对的垄断地位。
中国新能源汽车品牌的销量及价位分布图
而2021年的第一天，特斯拉又“不按常理出牌”，将国产Model Y的定价相比之前官网上预售的进口Model Y车型大幅下调了14.81至16.51万元。该消息一出，特斯拉官网因访问量过大一度导致崩溃，更有消息传出10分钟新车订单就超过了10万辆，火爆程度可见一斑。
特斯拉的上海超级工厂
在成本方面，国产Model 3车型的单车毛利率水平高达30%以上，更是远远超过新能源及传统车商各类竞争对手，显示出很强的溢价能力。综合以上方面看，特斯拉在中国中高端电动汽车市场仍然处于绝对领先地位。
蔚来：高举高打的“造车新势力”
蔚来于2014年11月成立，投资方包括腾讯、淡马锡、百度、红杉资本、联想等。2018年9月，蔚来在纽约证券交易所上市。
在中国市场，蔚来已经成长为继特斯拉之后最大的纯电动汽车造车企业，2020年销量排名国内“新势力”造车企业第一。
2020年9月26日，北京国际车展举行，实拍蔚来汽车展台。
相对于特斯拉，蔚来走了另一种高端路线：打造高端的直营店。蔚来的直营店几乎全部分布在各城市最高档、租金最昂贵的地段，成功树立了自己的高端品牌形象，但是也增加了大量的成本支出。根据蔚来的财报显示，蔚来在2019年的租金支出就达到7.38亿。
2020年8月24日，蔚来汽车上海浦东旗舰店展出的蔚来es8新能源汽车。
部分蔚来中心分布，来源蔚来官网
除此之外，针对特斯拉的“免费超级充电”，蔚来提出了“免费换电”的服务。根据其官网介绍，车主只需要等待3分钟就可以换一块满电的电池。其便捷性远大于去充电站充电。
凭借着一系列“吸引眼球”的操作，蔚来成功“收割”了一大批粉丝。
比亚迪：备受巴菲特青睐的老牌玩家
比亚迪是老牌的新能源汽车企业之一，总部位于深圳。由于比亚迪“掌门人”王传福出色的个人魅力，这家企业也备受股神巴菲特的青睐，巴菲特对比亚迪的投资在十多年的时间里实现了20倍的收益。
在新能源汽车市场，比亚迪一直试图避免正面与特斯拉等对手交锋。与特斯拉定位中高端纯电动汽车不同，比亚迪主要开辟的市场是插电式混合动力汽车，在纯电动汽车领域只主打出租车、公交车等车型。
2020年12月9日，上海，2020上海国际客车展，比亚迪客车。
这样做的结果好坏参半：一方面，比亚迪在插电式混合动力汽车、纯电商用车等领域处于龙头地位；另一方面，这一策略影响了比亚迪的品牌，比亚迪很难让消费者摆脱其品牌与低端车关联的刻板印象。这导致了比亚迪在中高端领域竞争力并不强，远远落后于特斯拉和蔚来。
小鹏汽车：以软件作为突破口特立独行者
小鹏汽车于2014年创立，最初的支持者为阿里巴巴移动业务前总裁、UCWeb前总裁兼何小鹏和小米创始人雷军。主要投资方包括阿里巴巴、富士康、IDG、小米、卡塔尔投资局和阿布扎比穆巴达拉发展公司。2020年8月，小鹏汽车在纽约证券交易所上市。
2021年2月26日，江苏常州，上市公司小鹏汽车旗下G3 SUV新能源电动汽车销售展位。
面对着激烈的市场竞争，小鹏汽车选择了软件作为突破口。根据小鹏汽车的招股书介绍，小鹏的核心竞争力是其设计和开发软件、核心硬件、数据技术。小鹏汽车是中国目前唯一一家为自动驾驶商业化开发全栈专有软件的汽车公司。该公司的专有算法包括定位和高清晰度地图融合，基于摄像机的感知和多传感器融合，以及行为规划、运动规划和控制等。
理想汽车：欲在新领域开疆辟土的开拓者
理想汽车成立于2015年，前身为车和家，由汽车之家创始人李想创办，2019年6月更名为理想汽车。创始人李想持股25.1%，王兴及美团为第二大股东，持股23.5%。2020年7月，理想汽车在纳斯达克上市。
2021年3月25日，实拍郑州万象城理想汽车实体店和地下充电车位。
与其他品牌选择“纯电动汽车”及“插电混动汽车”不同，理想汽车将发力点放在了“增程式电动汽车”领域。所谓“增程式电动汽车”，可以看作是一辆小容量的纯电动车，再额外驼了一台发动机+发电机。其中由发电机直接驱动车辆，发动机不参与驱动。当电池电量不足时，发动机用来发电，为电池充电，且工作在最佳转速区间，电池再为直接驱动车辆的电动机提供能量。
威马汽车：受“90后”青睐的后起之秀
威马汽车由吉利汽车前高管于2015年1月创立。威马汽车已经完成D轮融资，其主要的投资者包括百度、腾讯、红杉资本和中国国有企业结构调整基金等。但是，由于资金和研发能力有限，威马在新车发布的时间上大大落后于其他同行的表现。
2020年11月11日，2020世界智能网联汽车大会在北京举行。展会上的威马电动汽车展台。
由于威马汽车车型上市的时候，国内纯电动汽车市场的竞争已经非常激烈，为了能在市场立足，该公司将战略放在比亚迪、小鹏等品牌尚未形成规模效应的15万-20万纯电动汽车市场领域。威马汽车将“90后”作为主打的消费群体，并通过十分灵活的金融贷款、融资租赁降低了这批年轻消费者的购车门槛，收获一部分原本预算在10万元上下的年轻消费者。借助以上策略，威马汽车成功在纯电动汽车市场占据了一席之地。
除了以上这些品牌之外，中国的新能源汽车市场还有着合众、新特、云度、前程、电咖、零跑、奇点、爱驰、拜腾、博骏、合众、长江、华人运通等大量创业品牌及北汽、长安、长城、五菱等国产传统品牌。宝马、大众、奔驰等海外品牌也纷纷扩大了自己的生产线，加入了新能源汽车的竞争队伍。在这一背景下，小米、滴滴等科技企业能成功开辟出属于自己的战场吗？只有等时间来告诉我们答案。（来源：大众网·海报新闻 莫元婧）
