按照国务院规划，我国碳排放的目标是：2030年前达到最高碳排放，2060年实现碳中和。为实现这一承诺，我国新能源与替代能源汽车市场必将迎来重大发展。
近几年，主攻新能源与替代能源商用车市场的企业如雨后春笋般出现。这些企业中，有一位新军已经完成自己的广阔布局，并开始在2021年收获成效，这家企业就是——吉利商用车。
淄博、上饶基地投产 全球六大基地布局完成
2020年是吉利商用车发展史上浓墨重彩的一年，这一年，吉利商用车达成了许多里程碑事件，为后续的收获和发展奠定了坚实的基础。
2020年8月28日，吉利商用车淄博基地正式投产，同时，两款重磅车型——首款皮卡以及新款纯电动客车首发亮相。吉利商用车集团CEO周建群表示，淄博基地的投产以及首款皮卡车型的下线，意味着吉利商用车在经历1.0项目筹备期和2.0产品蓄力期两个阶段后，将全面进入3.0加速发展期。
吉利商用车山东淄博基地将利用吉利现有成熟的技术研发平台基础，依托吉利智能驾驶安全技术，改建智能制造工厂及相关试验、检测等配套设施，未来预计年产10万辆整车。
2020年10月27日，吉利商用车上饶基地正式投产。吉利商用车上饶基地以国际、国内行业内领先的制造企业为标杆，以先进适用、节能高效和安全环保为原则，打造自动化、数字化和智能化的资源节约型和环境友好型工厂，建设车架、冲压、焊装、涂装、总装及整车发运中心的全流程生产基地。
上饶基地的投产，标志着着吉利商用车全球六大基地布局完成。夯实根基的吉利商用车，正加速进入快速发展阶段。
当然，过去一年中，吉利商用车的格局还不止于此。
控股汉马科技 并购唐骏欧铃 签下多个战略合作协议
2020年7月22日晚间，华菱星马（现名“汉马科技”）发布公告，公司控股股东安徽星马汽车集团有限公司（下称“星马集团”）及其全资子公司马鞍山华神建材工业有限公司（下称“华神建材”），与浙江吉利新能源商用车集团有限公司（下称“吉利商用车集团”）签署了《股份转让协议》，转让完成后，吉利商用车集团将持有公司15.24%的股权，为公司控股股东。
汉马科技是首批“国家汽车整车出口基地企业”，第四批“创新型试点企业”，是一家集重型卡车、重型专用车、核心零部件和新能源商用车的设计、研发、生产、销售和服务于一体的创新型集团，旗下拥有华菱汽车、星马专用汽车、汉马动力等品牌。其中，华菱重型卡车和星马专用车都是享誉市场的知名品牌，并出口海外60多个国家和地区；汉马动力拥有自主研发的重型发动机核心技术，并已得到市场验证；在新能源商用车市场，汉马科技也拥有良好的口碑以及领先的市场销量表现。吉利商用车控股汉马科技，无疑是对自身实力的强补。
2021年1月14日，吉利商用车正式“牵手”唐骏欧铃公司。唐骏欧铃是国内较早生产轻型汽车的厂家之一，其所生产的赛菱微卡、V系轻卡、T系轻卡、K系轻卡、工程自卸车、电动物流车、专用车居国内先进水平，目前营销网络已遍布全国各省市区。唐骏欧铃的加入，将助力吉利商用车开启轻商全系布局新时代。
此外，吉利商用车还与传化集团有限公司、万物友好运力科技有限公司、浙江绿色慧联有限公司等达成战略合作，致力于在绿色物流、智慧物流等方面共同努力。
形成商用车全品系发展架构 产品核心竞争力不断提升
通过这一系列的举措，目前，吉利商用车已基本形成了全系商用车产品的发展架构。
在这一发展架构中，吉利商用车总部负责对商用车产品技术研发、生产采购和市场业务进行统筹组织与集团化的管理运营，同时形成覆盖四川南充、江西上饶、山东淄博、山西晋中、安徽马鞍山等制造基地的布局；从而形成两大特色：一是乘用车基础上的商用车发展定位，二是以全新开发的新能源动力系统为核心的产品定位；此外，吉利商用车还拥有两大核心技术路线和两大研发中心。
至此，吉利商用车整车已形成了以城市商用车为主，兼顾公路商用车的全系商用车产品的发展架构，综合覆盖了重卡、轻卡、皮卡、LCV、客车等系列产品。
在这一发展架构的指导下，吉利商用车的实力不断提升。2021年2月，在吉利远程天然气重卡核心竞争力持续加强的驱动下，其销量成功杀入行业前十便是证明。
吉利商用车的产品中，核心竞争力不断提升的，当然不会只有远程天然气重卡，只不过目前天然气重卡市场需求较大，所以吉利商用车率先在这一领域取得突破。随着国家对新能源及清洁能源汽车越来越重视，新能源卡车、甲醇重卡等市场的规模都在慢慢发展壮大，吉利商用车将取得突破的领域，想必也会越来越多。（来源：第一商用车网 张绪强）
