当自主品牌发展越来越好，消费者对于品牌的苛刻性也出现一定的提升，除了品质、品控方面，驾驶体验也成为一大要素。而近期长安新车因麋鹿测试不理想而引起争议，吉利汽车在这一时间点发布旗下车型星越L的成绩，使得一些网友认为吉利在暗怼长安。
据吉利汽车官方公布的一项星越L的动态测试成绩，吉利星越L以最高79公里/小时的麋鹿测试成绩通过。在此次发布的麋鹿测试的视频中，星越L车型出现较大的倾斜，并在视频13秒处，进入a区有出现右后轮离地的情况，但整体表现较为平稳。从其发布的数据来看，星越L达到了不错的动态操控指标。
吉利方面进一步指出，麋鹿测试是一项衡量车辆紧急避障能力的安全性测试，主要用来展现车辆在紧急失控状态下的“避障能力”以及操控稳定性，成为国际上衡量车辆安全性、操控性的重要标准。
前不久，长安新车UNI-K因麋鹿测试中出现车轮离地的视频从而引发网友热议。在长安进行新车UNI-K预售期间，又有两家第三方汽车测评媒体对长安UNI-K进行各种实车测试。其中，汽车之家对UNI-K进行麋鹿测试，在全力刹车时出现了车辆右侧后轮和车前轮全部出现离地的状况，UNI-K的车身姿态十分夸张，测试成绩为72.1km/h。而在懂车帝的麋鹿测试中长安UNI-K也同样出现两轮离地的现象，最终的测试成绩76.6km/h。
针对这一情况，不少业内分析，SUV车型由于悬架比较长，重心较高，在麋鹿测试中单独出现轮胎离地是可以接受的，但如果是同侧的两轮离地则是无法接受的，属于明显失稳转态。同时，对于车辆能否通过麋鹿测试是与车手有关，并非一般人能够正常挽救。
很快，为了平息UNI-K麋鹿测试“翻车”的事件，一份疑似长安汽车回应UNI-K麋鹿测试的文件曝光。文件当中提到，长安汽车认为UNI-K在测试中出现右侧两轮同时离地，是路况过于极端所致。另外，文件还提及UNI-K定位是中大型SUV，本是以平稳作为卖点，并非运动灵活。在麋鹿测试这样极端的S线路况下，能够像UNI-K这样以76.6km/h通过的中型SUV也没几辆。例如丰田汉兰达或JEEP大切诺基，在此前麋鹿测试中都完败。车辆之所以在麋鹿测试中差点“翻车”是因为路况恶劣，实际评测的地点是一台废旧的飞机跑道，表明许多松散石粒，所以失去一定附着力。如果在同样的环境下测试车辆，未必有车辆会出现较好的成绩。
长安UNI-K在经历麋鹿测试“翻车”的环境下，仍然在近日上市了该车型，官方指导售价区间为15.39-18.49万元。较此前15.79-18.89万元的预售价相比，长安UNI-K正式售价有3000-4000元的下调空间。但对于这一行为，不少网友和业内仍认为长安不必操之过急，厂家应进行优化调校再实现上市，而恰恰是长安自身并没有认为这是一个问题，而是测试视频在“断章取义”的“误导消费者”。
随着长安UNI-K完成上市之后，吉利在此时发布了星越L的麋鹿测试成绩，视频上的表现不仅在通过速度或是平稳性的体现都明显优于长安UNI-K，自然引来众多网友点名长安。
对于长安UNI-K的成绩表现，官方也称UNI-K是中型SUV，操控性及灵活性并非车型卖点，所以这么大的车型出现一定情况也是正常的。
从资料来看，吉利星越L定位紧凑型SUV，但其车身尺寸达到4770*1895*1689，已经超越众多豪华品牌及合资品牌中型SUV的尺寸，包括奥迪Q5L及大众途观L等，相比长安UNI-K的4865*1948*1690的尺寸则显然要略小。
一个是媒体发布的测试视频，一个是由吉利自家发布的测评，假设两者都是客观真实的结果，那么各家通过自身优势对标竞争对手，在当前愈发激烈的市场上理所当然，对于产品和用户来说也是一件好事。（来源：汽车行业关注）
