7月31日，新主流媒体汽车联盟走进东南汽车，重点参观了东南汽车耗资1.5亿元新落成的研发基地，亲身了解东南汽车如何在当下的市场环境中，坚守“原创设计 匠心品质”的品牌核心，以及“品质为基”的造车理念。同时，也深入了解了东南汽车的布局与规划。
中国汽车市场高歌猛进的“黄金十年”在2018年画上句号。销量数据的下降，释放出一个信号：中国车市已经从增量市场转化为存量市场。消费者的关注点也更加多样化，不仅局限于外观、价格、配置、品牌，对驾控体验、汽车的感官品质也有更高的要求。
本次参观的新研发基地，于今年4月建成投入使用。该基地总投资约1.5亿元人民币，新增建筑面积17400.42平方米，全面提升了东南汽车在整车动力性、经济性、发动机性能、抗震性、动力蓄电池包性能及耐环境性能、高压电安全性能等方面的能力。新研发基地在核心研发测试环节均采用国外原装进口设备，建置有英国IAC的整车半消音实验室，AVL四驱静音转毂及发动机台架实验室，美国MTS整车振动实验室，意大利CMS龙门五轴数控加工中心等，其中部分实验室的设施设备达业内领先水平，这为东南汽车进行更严苛更高端的产品研发提供了高、精、尖的有力保障，汽车工程师们可以对整车进行更好地调校，使产品性能更卓越，消费者在使用过程中获得更好的驾控体验。
以东南的高低温环境试验室为例，属国内为数不多集浸车仓和试验仓为一体的试验室，可以同时进行不同温度的试验。可24小时无休式检测整车在-40到60℃的极限条件下，试验的严苛条件远远超过消费者实际用车场景，车辆历经了长时间的极限考验，依旧能保持正常使用，消费者在日常用车时就可以更安心。
两化融合为石，品质要制造更要智造
参观过程中，我们发现，东南汽车将互联网大数据科技与智能制造技术相融合，应用于企业生产经营管理中。东南汽车共投入1.5亿元推行智能化车间改造项目，利用大数据挖掘工具，自主开发了全价值链数据集成平台，打造企业的“经营决策驾驶舱”，整合多达10余个资讯系统实现了数据实时对接、计算与展示，可实时化、可视化的反馈生产经营情况，实现了公司全价值链的高度可视化、信息化及数据化。从前端的销售线索管理、销售服务管理，直至后端的生产计划、生产现场监控，企业内部多达10余个资讯系统实现了数据实时传输与对接，帮助企业第一时间了解生产销售情况，确保生产过程品质稳定。
据了解，两化融合项目取得的成果，帮助东南汽车取得一系列荣誉：2014年，东南汽车获评工信部“中国工业质量标杆企业”称号，全国仅30家，其中汽车业仅2家，还获评三菱全球工厂制造品质评比第一名；2015年首批200家通过工信部两化融合贯标试点；2016年获评“福建省智能制造样板车间”称号；2017年获评工信部“两化融合管理体系贯标示范企业”荣誉，全国仅50家，福建省仅2家。
稳定发展为步调，翼启动心，未来可期
活动现场，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树分享了行业的现状。现在是一个大变革的时代，汽车市场低速甚至负增长，消费结构升级、基于新四化（电动化、智能化、网联化和共享化）的新一轮产业及技术革命已成为大势所趋。
而在市场的大流中，东南汽车始终有自己的发展观。东南汽车总经理杨鸿庆将东南的步调总结为：既不贪大求全，也不贪功冒进，坚持一步一个脚印，看准趋势，紧跟趋势。
东南汽车薛丰副总经理在恳谈会上表示，下半年主要营销工作将围绕东南汽车的“235”战略规划展开。“2”是指推进品牌改革和产品规划。“3”是指发展国内、国际和新能源三大业务。“5”是指在经销商网络、销售管理、业务培训、金融扶持和服务能力五方面进行提升。
在燃油车领域，东南汽车现有主力车型均已达到国六B标准，并将继续丰富家族谱系，实现一年一款新车的产品节奏，推动轿车和SUV均衡发展格局。在新能源汽车领域，将进一步加快汽车电动化、智能化、网联化及共享化的产品布局。以技术领先为切入点，对新能源前瞻科技领域进行更进一步的探索和研究，继续展开增程式电动车、氢能源燃料电池等前瞻科技研发。在智能驾驶方面，东南汽车的SEMI智能驾驶系统已升级，采用超大屏和多联屏，配有智能语音管家、人脸识别、手势控制等前瞻科技配备。同时，东南汽车也与百度展开合作，在已上市的DX7、DX3全系产品中配备智能车机和百度Carlife跨平台车联网解决方案，支持从手机到车机的映射功能。东南汽车已与华为展开战略合作，由华为提供智能驾驶软硬件方案，与东南汽车自动驾驶车辆进行适配，共同开发智能驾驶产品。而在5G的技术运用上，今年4月东南汽车还与中兴、移动、福州大学四方联合展开5G智能远程驾驶项目合作，通过5G视频及信号传输，在远程控制端对车辆进行遥控操作。
本次走进活动，新主流媒体汽车联盟见证了东南汽车的两化融合成果、研发试验实力、产品布局与未来展望，同时也看到了东南汽车基于上述平台实力，打造的DX系列新成员——DX5车型。据悉，这款车型将于不久后上市，值得期待。
