继一线豪华品牌BBA相继公布上年财报，均可看出受新冠疫情影响，全球汽车市场都受到明显波及。从三家车企披露的业绩来看，去年奔驰依旧成为营收最高的车企，相当于达到宝马和奥迪集团之和，成为2020年业绩冠军。
从具体披露的财报显示，虽然奔驰的营收和销量都出现最明显的下滑，但是在艰难的2020年里唯一实现利润增长的车企，累计实现利润大涨。在销量上，三家车企均跑赢全球车市的15%下滑。
奔驰
奔驰作为一线豪华品牌的“领头”，也体现了公司的实力。据其2020年度财务报告显示，集团营收为1543亿欧元（约人民币11937.42亿元），同比减少11%；息税前利润66亿欧元（约人民币510.6亿元），同比增长53%。
梅赛德斯-奔驰CEO康林松表示，集团盈利的原因主要是，集团在广泛的成本控制及现金储备措施和所有业务板块的强劲表现。
而营收额下降主要受疫情影响，戴姆勒集团总销售量有所下降。集团上年乘用车和商用车的总销量为284万辆，同比减少15%。其中，梅赛德斯-奔驰乘用车及轻型商务车销量为246.2万辆，同比减少13%，营业额为986亿欧元，息税前利润达51.72亿欧元。
尽管如此，戴姆勒在中国市场的销售依然保持增长，梅赛德斯-奔驰在华销量达77.4万辆新车，同比增长11.7%，并且该地区连续6年保持为奔驰乘用车最大单一市场。其中北京奔驰就为奔驰带来13.3亿欧元（超过100亿元），这还未算进口车型的利润，可见奔驰利润相对可观。
宝马
整体业绩仅次于奔驰的则是宝马集团。据集团上年财务报告显示，集团收入为989.9亿欧元(约人民币7658.36亿元)，同比2019年下滑5%。税前利润下降27%至52.22亿欧元(约人民币404亿元)。
据了解，宝马集团在上年的全球市场累计交付了233万辆汽车，同比下降8.4%，其中宝马的销量则为202.8辆，同比下滑7.1%。虽然全年销量同比下降，但宝马集团在最大销售市场中国仍实现突破，全年累计实现新车交付77.74万辆BMW和MINI汽车，同比增长7.4%，占全球总销量的33.4%，这也是宝马集团自1994年进入中国市场以来最好销售记录。
从数据上来看，营收远高于奥迪的宝马，却在利润上的下滑高于奥迪，这让人有些意外。宝马集团CEO齐普策给出了解释，是因为宝马正在加速转型，希望通过更高的投入实现集团的转型。数据显示，宝马集团在2020年投入了56.89亿欧元的研发资金，整体占比约6.3%与上年持平，而奔驰则为86亿欧元，同比去年减少11%；而奥迪在2020财年研发成本在收入中的占比降至7.3%。不过可以看出电动车转型成为三家车企的重要方向。
奥迪
相比上述两家车企，奥迪在去年的表现则稍微逊色，不仅营收远低于奔驰和宝马，销量也是三家最低的。财报数据显示，2020年奥迪总销售收入为499.73亿欧元（约人民币3865.31亿元)，同比收入下降10.2%。
奥迪表示，收入下降主要是受新冠疫情影响，车辆销售大幅减少。其中，汽车销售收入下降至333.82亿欧元（约人民币2582.03亿元），同时，2020财年，奥迪集团实现税前利润41.87亿欧元（约人民币323.86亿元），同比2019年利润减少19.8%。
销量上，奥迪品牌2020年全球累计交付新车169.28万辆，同比下滑约8%。同样得益于其品牌在中国市场的增长，才未让其销量出现更大幅度的下滑。数据显示，奥迪上年在中国市场销量为72.7万辆，同比增长5.4%。
纵观BBA品牌在2020年业绩都出现下滑，主要受疫情影响，即使是实现利润增长的奔驰也是在降本增效的举措下实现。但整体来看，还是跑赢了全球汽车市场的平均表现，对于2021财年的业绩，三家企业也都持积极预期，其中奔驰预计今年利润率提升至8-10%；宝马预计将提升至6%-8%；奥迪集团则是计划实现7%-9%。同时，对于未来市场，车企们都投入了一定营收比例的资金在转型上，意味着车企转型迫在燃眉。（来源：汽车行业关注微信公众号）
