特斯拉在国内又发生一起碰撞事故。一车主驾驶特斯拉时刹车无效撞向围栏，随后销售人员现场换车测试后同样出现刹车无效，而这一幕刚好被车主记录了下来。
据“直播海南”报道，海南海口的蒙先生在今年1月份买了一辆特斯拉Model 3，3月11日蒙先生开车去单位准备停车，当时的时速大概在20km-30km，然而蒙先生却发现车辆根本停不下来，径直开进了沟里。蒙先生回忆，在这个过程中他踩了三脚刹车，前两次点刹都没有停稳，第三次刹车直接踩死，车子依旧停不下来，最终车辆直接开进沟里。
起初蒙先生怀疑可能跟自己的驾驶方式或者路面情况有关，随后联系了特斯拉官方，售后工作人员来到了现场，并驾驶另外一辆特斯拉进行试验，结果售后人员在驾驶过程中同样没有刹住车开进了沟里，而这一幕刚好被坐在后排的蒙先生用手机记录了下来。
视频显示，售后人员驾驶特斯拉前进，车内一女士告诉售后人员“前两脚点刹，后一脚直接踩死”，但是在进行一系列操作后，特斯拉并未停下来，直接开进了沟里。车内女士调侃称“现在是不是要叫拖车来拖你们的车了。”尴尬的是，在场的一辆燃油车在相同路况、速度下在撞墙之前刹停。
女士质问售后人员：“是不是前两脚可以踩下去，第三脚硬硬的踩不下去？”特斯拉售后人员认为“可能是（路）太滑了。”女士则反驳“不是滑不滑的问题，是刹车踩不下去了。”
3月13日，蒙先生陪同媒体来到了特斯拉海口售后服务中心，见到了当时试验翻车的售后工作人员。记者质问售后人员“当时是刹车踩不下去还是刹车踩下去刹不住”，该售后人员拒绝回应，表示“这个问题之前已经与车主有过沟通，具体详细以官方公布的为准”。
随后，特斯拉服务中心负责人向媒体表示，蒙先生的车辆发生事故后，对后台数据进行分析，并没有发现车辆存在异常。负责人表示，特斯拉的车都是有电脑的行车数据，看了后台的行车数据并对当时情况进行分析，所有的系统都是正常运行的，没有出现失控或者刹车出现问题的情况。
另外，对于当天售后人员驾驶车辆时出现的情况，该负责人表示，“根据当时地形的情况，车辆在进行急刹时，特斯拉ABS防抱死系统启动，但是可能没办法在短距离内完全把车刹停。
对于负责人的这一说法，蒙先生表示有些怀疑，希望特斯拉官方能够给出明确的解释。蒙先生表示，现在开特斯拉都有些担心，看到前面有车远远就开始减速，担心刹不住车撞上去。
针对这一事件，特斯拉官方今早发布最新说明回应。特斯拉方面表示，根据车辆数据显示，在车主踩下制动踏板后，车辆制动系统、ABS均正常工作，但在踩下制动踏板的初期制动压力较低，仅在碰撞前0.5秒制动压力大幅升高。全程未发现车辆加速踏板、制动系统和驱动单元故障。结合车主提供的现场照片可看出地面存在大量砂石，且因大量积水而较为泥泞，我们初步判断该事故主要因地面湿滑和车主最初踩下制动踏板时幅度较轻，导致刹车距离变长。
为明确事故的准确原因，特斯拉再次还原碰撞时的驾驶状态，驾驶另一台特斯拉车辆在事发路段对制动距离进行了测试和模拟。在使用两种不同刹车方式时，车辆同样出现ABS启动，且刹车距离较干燥路面需要更长。测试复现了车主所述的车辆打滑状态，并在持续高强度刹车的测试状态下在安全距离内刹停。另外，特斯拉还强调，车辆数据是由车辆网关读取车内各部件信号并加密存储。存储后的数据采用加密技术记录，无法直接读取、修改、删除相关数据。
下附特斯拉回应全文：
3月14日晚间，特斯拉官方公布事件进展，称邀请了海南捷安通汽车检测服务有限公司对事故车辆进行检验。特斯拉公布检验报告结果显示，车辆刹车系统合格。
虽然特斯拉官方公布的检测报告虽然盖有CMA章，但是不少网友提车质疑，因为该检测报告显示特斯拉Model 3为前驱车，特斯拉委托的第三方检测机构权威性遭到质疑。按道理来讲，作为第三方机构检测报告的严谨性是最起码的要求，那么是不是单纯的错误导致的，暂不得而知。
（来源：汽车行业关注）
