随着全球各大跨国车企相继公布2020年销量，其排名榜单也一同出炉。受去年疫情影响，全球车企都受到冲击致销量下滑，由于中国市场恢复较早，助力不少车企实现回温。对此，有媒体统计了全球主流车企依赖中国市场的占比。
众所周知，自中国成为全球最大的汽车单一市场，不少品牌纷纷加注在华市场的布局，从去年在华市场占比来看均实现增长，例如丰田本田从去年开始加速在华的“双车战略”，让其销量在中国市场实现同比增长，进一步填补了其他市场的下滑，其中丰田品牌更是实现超越大众品牌获下年度销冠。
从丰田集团各地区销量来看，虽然丰田汽车在华销量达到了179.7万辆，再一次实现同比增长10.9%，在华占比从2019年的15%提升至去年的17%，并大幅跑赢了市场大盘，成为中国市场的日系车销量冠军。但与北美洲市场相比仍有不小差距，可见北美市场依旧是丰田最大的单一汽车市场。除此之外，东南亚地区依旧是丰田另一大销量地。
大众集团和通用集团自几年前就一直成为最依赖中国市场的车企。其中大众品牌从2019年的39%进一步提升去年的41%，提升了2个百分比，与丰田相似。这也是由于日系品牌的丰田和本田进一步抢占了大众品牌在中国市场份额，中汽协数据显示，一向保持在中国市场领先的德系品牌，从去年开始已多次被日系品牌超过，意味着德系品牌在中国市场受到日系品牌的一定冲击。
不过，随着市场逐渐转向电气化时代，大众已率先在华布局多款电动车型，这比日系品牌更早，意味着大众将通过市场转型率先抢下市场份额，保持品牌在中国市场的领先地位，毕竟在大众看来，中国市场将影响大众的未来。除了中国市场，大众依然保持着欧洲市场的主导地位，市场份额保持在40%。
除大众品牌外，通用汽车依靠中国市场更为明显，数据显示，通用汽车在华市场占比已从2019年的40%提升至44%。此前，通用汽车表示将退出全球多个汽车市场，只重点投入到中美两大市场，从目前市场占比来看亦是如此，除了中美两大市场均占比较小，甚至欧洲市场仅为0，可见通用汽车对于中国市场依赖度非常高。
整体依赖中国市场占比提升最大的包括豪华品牌的奔驰宝马以及本田品牌，其中本田从2019年到今年提升了5个百分比；奔驰和宝马更因为中国市场的高端换购提升了近10%个百分比，提升非常显著。市场占比的提升意味着上述品牌在华的销量均得到同比增长，这也是由于2020年，中国市场成为唯一受疫情影响最小的市场，助力各大车型弥补其他市场的销量影响。
由于市场存量时代，竞争也越发激烈，有市场占比提升自然也有下滑，如韩系品牌的现代起亚、PSA、FCA及日产等车企，因为在华的市场竞争力不断下探，致销量销量不断萎缩。即使销量创新低的法系品牌坚持不会退出中国市场，尽管不断进行战略调整，亦未见成效。
不仅因为中国市场更早降低疫情的影响，也因为疫情期间中国市场始终保持全球最大的单一市场，让众多主流车企都开始将重心放在此地，即便表现在华不佳的车企也表示不会放弃，无疑体现了中国市场对于全球跨国车企未来发展的重要性。
