2020年整年，用“一言难尽”一词来形容上汽大众的表现再合适不过了，作为昔日年销冠军，如今在中国市场举步维艰。
作为“利润奶牛”的上汽大众，2020年汽车销量表现明显萎靡，俨然有种“放弃治疗”的感觉。据上汽集团最新公布数据显示，2020年上汽大众累计汽车销量为1,505,505辆，同比下滑24.79%，是上汽集团旗下年销跌幅最大的品牌。从12月份的销量来看，上汽大众实现汽车销量为157,520辆，同比跌幅高达32.70%，是上汽集团旗下唯一出现下滑的品牌。
另外，作为传统促销以及年度冲量的12月份，上汽大众的销量也出现了倒退。上汽大众在2020年11月份的销量为161,600辆，而12月销量为157,520辆，环比下滑2.52%，虽然跌幅不大，但是对比上汽通用、上汽通用五菱、上汽乘用车等品牌表现确实有些“难看”。不过，即便上汽大众月销年销同比下滑，但依旧是上汽集团旗下的“利润奶牛”品牌，这是不争的事实。
对比一汽-大众，上汽大众的表现就更加“难看”了。上汽大众在2019年被一汽-大众超越后，2020年再次被一汽-大众超越，后者再次蝉联乘用车年度销量冠军。官方数据显示，2020年一汽-大众累计终端销量达2,161,888辆（含奥迪进口车），同比增长1.5%，与上汽大众24.79%的跌幅形成了巨大反差。
此前，上汽大众之所以能够碾压其它品牌，依靠的是消费者对大众品牌的信任。然而，在途观L、帕萨特等车型在中保研“翻车”后，大众品牌神话瞬间崩塌，在日益竞争激烈是市场环境下，上汽大众只能依靠较大的优惠幅度来维持市场竞争力，但是长期来看对价格体系和品牌口碑也造成了打击。在帕萨特碰撞翻车后，上汽大众重新申请C-IASI测试帕萨特，并获得了不错的成绩，特别是备受关注的正面25%偏置碰撞，A柱不再弯曲、安全气囊不再跑偏，假人也没有被爆头，但即便如此优秀的成绩还是难以挽回上汽大众和帕萨特在消费者心中的形象。
新华社曾公开评论：“信任，是成就一个品牌或产品的重要基石，一旦拥有了这种信任，就拥有了商业上重要的心理长城。但是，信任也很脆弱，一旦破坏，上百个微笑都无法修复。一次碰撞可能毁掉消费者的信任，但是期待靠一次碰撞重塑信心，却很难。消费者最终对于本次新帕萨特的碰撞是否买单尚未可知，但是上汽大众如若重塑信任，恐怕还有一段很长的路要走。”
上汽大众在2020年为何如此“难过”？究其原因，上汽大众出现当前的局面，很大程度与产品口碑、产品战略、企业声誉以及企业营销等方面有很大的关系，一旦产品和品牌出现问题，即便是价格妥协，也很难挽回消费者的信任。
2021年上汽大众应该如何翻身？据了解，上汽大众在2021年将推出超过10款全新产品，包括ID.4X、ID.ROOMZZ、ID.3在内三款MEB产品，以及途昂、帕萨特、途观L等产品的更新，斯柯达品牌也将推出全新明锐。途昂、帕萨特、途观L等车型的更换换代将提高产品竞争力，ID电动车的推出上市、上汽奥迪项目的启航也有望成为上汽大众新增长点。
不过，上汽大众在2021年面临的压力也不小，随着大众安徽的正式落地，大众集团在中国形成了一汽-大众、上汽大众、大众安徽三足鼎立的局面，存在竞争关系。另外，面对丰田、本田、日产等日系品牌的崛起，上汽大众的产品竞争优势也会被大大削弱。
2020年，上汽大众“一言难尽”的表现或只是个开始。2021年，上汽大众是逆势而上，还是持续低迷，市场会给出最终的答案！
