日前，有消息称，华为有意参股长安蔚来新能源汽车科技有限公司（以下简称长安蔚来）。据知情人士透露，“不一定是华为出资，可能会通过旗下的基金投资。”
“我们没有得到相关消息，华为和长安汽车本身就有很深度的合作，特别是在智能化领域，但没有听说涉及长安蔚来的内容。”长安汽车董事会相关负责人告诉记者。
值得注意的是，此前，这家蔚来汽车与长安汽车的合资公司股权已经发生改变。长安汽车2020年半年度报告中披露，报告期内，长安汽车收购长安蔚来，将该公司纳入合并报表范围，其在该公司中的直接持股比例由50%增至95.38%。
蔚来并未退出长安蔚来
“如公开信息显示，长安汽车就是对蔚来汽车的持股进行了稀释。不过，双方的合作还在继续进行，比如技术研发、技术共享等，双方仍然是非常友好的合作伙伴。”上述长安汽车董事会相关负责人表示，目前，蔚来汽车持股比例为4.62%，并没有退出长安蔚来。
公开资料显示，长安蔚来成立于2018年10月，该公司董事长由蔚来汽车创始人、董事长兼CEO李斌担任，副董事长由长安汽车执行副总裁李伟担任，CEO由来自长安的杨放担任。长安蔚来成立之初，长安汽车与蔚来汽车分别持股45%，另外10%由高管团队持股。不过，此后长安蔚来的股权信息显示，长安和蔚来各持股50%。
彼时，长安和蔚来签署的协议显示，除纯电动整车研发、销售服务模式以及产业链整合、大数据分析等方面的合作外，双方还将共同积极探索电池租赁、预定式销售、会员制销售等新型商业模式。
“与长安牵手与其说是优势互补，不如说是一起开创一种新模式。”当时，李斌表示，希望通过建立合资公司，把双方的优势放在一起。长安汽车能有“一个懂行的合作伙伴”带着摸清新能源汽车市场的游戏规则；蔚来则可通过长安蔚来打入下沉市场，还能借鉴长安擅长的汽车制造和供应链管理经验。
不过，长安蔚来成立两年后，蔚来汽车与长安汽车的“联姻”出现了裂痕。今年6月，李斌卸任长安蔚来董事长，该职位由长安汽车执行副总裁谭本宏接任。长安汽车同时对长安蔚来进行增幅达92%的增资。增资完成后，长安汽车在长安蔚来中直接持股比例达到95.38%，蔚来汽车仅剩4.62%股份。有分析认为，这意味着，蔚来汽车或已丧失对长安蔚来的话语权。
长安高端品牌再生变？
同为蔚来汽车与传统车企共同设立的合资公司，广汽蔚来则与长安蔚来有着完全不同的经历。广汽蔚来成立一年后，就发布了新品牌“合创”，打出建立“开放、共享的智联+出行生态平台”的理念，要做出行生态系统服务提供商，并发布了品牌首款概念车。今年4月，合创首款车型HYCAN 007正式上市交付，2020年的销量目标为1.5万辆。
而成立两年多的长安蔚来一直没有公布清晰的产品规划及战略思路，仅在成立之初提及“2020年投产”的目标，此后再无音信。
值得一提的是，长安蔚来一度被视为长安汽车高端品牌落地的承接者。2019年8月，曾负责长安汽车中高端品牌前期筹备工作的长安新能源总经理杨大勇透露：“长安中高端品牌由长安蔚来团队负责。”
但此后，在2019年广州车展上，谈及以“AB”为代号的高端品牌，长安汽车执行副总裁谭本宏并未提及长安蔚来，而是告诉记者：“长安汽车做中高端品牌，一定是通过与合作伙伴一起来打造的模式。”
2018年4月，长安汽车正式向外公布将要打造一个高端品牌。眼下，两年多时间已经过去，长安汽车的高端品牌并无新的信息释出。
“目前没有可以公布的信息，我们内部还是叫做‘AB品牌’项目组，按正常进度在推进。产品研发还没有达到可以公布的环节，单独发布一个品牌也没有太大意义，要寻找合适的时机与外界分享，起码要让大家看到我们这个品牌未来的一些规划。”上述长安汽车董事会相关负责人告诉记者。
眼下，领克汽车、长城WEY、奇瑞星途等一批自主高端品牌已开始崭露头角，不断向上的同时也蚕食了一部分合资品牌的市场份额。而长安高端品牌却迟迟没有进展，随着长安蔚来股权生变，“AB”品牌的命运也更加扑朔迷离。在国内车市存量竞争之下，留给长安高端品牌的时间已经不多。（孙桐桐）
