9月10日，中国汽车工业协会（以下简称中汽协）发布的最新数据显示，8月，我国汽车产销分别为211.9万辆和218.6万辆，分别同比增长6.3%和11.6%。值得注意的是，我国汽车产销量已连续5个月呈现正增长，其中销量连续四个月增速保持超10%。
“8月汽车销量继续保持两位数增长，累计汽车产销降幅已收窄至10%以内。”中国汽车工业协会副秘书长陈士华分析称，销量的增长主要受益于国民经济运行保持稳定恢复态势，生产供给加快恢复，市场需求逐渐复苏，就业物价总体平稳，新动能成长壮大，市场信心趋于增强。
具体来看，8月，我国乘用车产销分别为169.4万辆和175.5万辆，产量同比下降0.1%，销量增长6%。在具体车型方面，轿车、MPV产量同比下降，SUV、交叉型乘用车产量保持增长，而在销量数据方面，四类车型均保持正增长。
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商用车方面，我国商用车8月产销分别完成42.5万辆和43.1万辆，同比分别增长42.8%和41.6%。其中，货车继续保持高速增长，产销分别完成39万辆和39.6万辆，增速均接近50%，且产销量均刷新了8月货车产销的历史记录，从而使得本月商用车的产销量也刷新了8月历史记录。
从累计数据来看，1~8月，我国乘用车产销1117.6万辆和1128.8万辆，同比下降15.5%和15.4%，降幅比1~7月收窄2.3个百分点和3个百分点；1~8月，商用车产销分别完成325.6万辆和326.3万辆，同比分别增长19.3%和17.3%，增幅较1~7月继续扩大2.9个百分点和3个百分点。
“在货车的拉动下，商用车产销增长势头迅猛，对整体汽车市场的增长贡献大于乘用车。”陈士华表示，乘用车本月销量继续保持增长，对整体汽车市场的增长也起到了支撑作用。
值得注意的是，我国新能源车市在7月份实现由负转正后，在8月份产销再创新高，单月产销刷新了8月历史纪录。
数据显示，8月，我国新能源汽车产销双双破10万辆，分别完成10.6万辆和10.9万辆，同比分别增长17.7%和25.8%。对此，中汽协方面认为，主要受新能源下乡活动及地方政府对新能源汽车消费的政策支持，新能源汽车市场规模稳中有升。
1-8月，我国新能源汽车产销累计分别完成60.2万辆和59.6万辆，分别同比下降26.2%和26.4%，降幅较1-7月分别收窄5.5个百分点和6.4个百分点。
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随着疫情逐步得到控制，汽车消费市场逐步恢复，中国自主品牌乘用车市场份额提升明显。数据显示，8月，中国品牌乘用车销量环比和同比均呈增长，共销售65.5万辆，环比增长12.0%，同比增长6.3%，占乘用车销售总量的37.3%，占有率比上月提升2.2个百分点，延续了上月增长趋势。
在具体车型方面，8月，中国品牌轿车、SUV和MPV市场占有率分别为20.5%、48%和68.7%。1~8月，中国品牌乘用车共销售408.9万辆，同比下降21.3%，占乘用车销售总量的36.2%，占有率比上年同期下降2.7个百分点。
中国汽车工业协会副总工程师许海东分析称，因为2~3月份被抑制的消费力，在4~6月份逐步得到了释放，这对合资品牌市场占有率的提高起到了很大推动作用。而到7月份，被抑制的购买力基本被释放完，市场开始恢复到正常态势，自主品牌市场份额也随之适当回升。
对于自主品牌车企该如何才能抢占更多的市场份额，许海东表示，国内车企要在新车造型设计上下功夫的同时，还要努力提升产品质量和性价比，从而提升品牌影响力。
陈士华也提出，目前我国汽车市场上的产品结构在发生变化，中高端产品持续保持增长，国内消费信心的完全恢复尚需一段时间，会影响低端产品的需求。（李星）
