9月6日晚8点，一次源自上海的视频直播，颠覆了人们的感官。一场前所未有的新车上市“秀”，伴随着络绎不绝的网络链接，诱惑了全国的观众。
没有品牌主持，没有官方冗长自夸，没有深奥的技术术语，展现在观众面前的，只有场景，场景，还是场景。
观众身陷于场景的蒙太奇，耳濡目染了什么是“智能科技”、什么是“人性化设计”、什么是“用户思维”。趣味盎然的人机对话，意料之外的实景体验，让足足三个小时时长的直播意犹未尽。
这就是“新都市机能SUV”领克06上市的“任性”表达。
屏幕上，开始像是在暖场，不断重复着领克06的国际“范”；突然，“无厘头”地出现了达人的生活场景。接连出场的跨界达人，美妆、美食、科技、健身四大领域的意见领袖联袂出镜。观众开始醒悟：产品以“用户思维”，阐发出“后浪生活方式的解决方案”。场景告诉观众，什么才是Z世代构建理想中的未来生活。
后面更精彩了。首先映入观众眼帘的，是新车颜色的渲染——红、白、黑、灰、蓝五种外观，在灯光下变幻着美轮美奂，引起现场观众一阵阵尖叫。
接着变形机甲希克斯降临活动现场，引来观众更大分贝的尖叫。显然，领克领先的XR技术，为直播观众带来耳目一新的高科技体验。希克斯在后来的场景中，拟人化地成为了体验参与者。
剧情往下进展，估计“秀场”内外的观众会产生极大兴趣。领克06提供燃油版、MHEV轻度混合动力版、PHEV插电混合动力版三种动力。据说，领克品牌还将推出高度智能的纯电新产品。
显然，领克不光在环保与节能、性能与经济性之间寻求平衡适配的多样化技术路线，更要顾及消费者当下的多元需求。
就在资本市场热火朝天地推崇造车新势力的时候，领克却在慎重考量新旧能源渐次替代的历史节奏。他们一方面和着市场需求节拍推出新品，一方面加强技术储备待机攀援而上。
最近业内又有行家说，一些生产新能源汽车的企业，如果没有相当的“智能化”加持，不能算是造车“新势力”，无法引导新潮流。
且不说“新势力”不知何时能达到合理的“量产规模”，也很难估计产品是否会受到市场广泛欢迎。所以，“新势力引导新潮流”一说，行业内外认识很不一致。
看来领克并不在乎“新旧势力”的标签。接下来的场景，希克斯参与的真人体验，把“领先智能科技、定义未来驾乘”诠释得淋漓尽致。
领克06搭载了City Captain智能驾驶辅助系统与智能互联系统，通过领先智能科技让Z世代任性驾享，探索驾乘生活中的更多不同乐趣。
City Captain智能驾驶辅助系统整合PA智能领航系统、泊车系统、行车记录三大驾乘辅助功能，实现L2.5级全场景智能驾驶，是目前中国现行道路法规下，消费者所能体验的最优智能驾驶解决方案。
其中，RPA一键遥控泊车、PA智能领航系统、上帝之眼540°全景影像等功能属于首发搭载，充分彰显出领克06作为领克品牌科技突破之作的领先实力。
领克06智能互联系统采用领先的网联化、智能化、共享化技术，基于智能车机与Lynk&Co APP，打造出智能交互、智能出行、智能生活三大类科技辅助。
现场通过体验语音互动、“三指飞屏”、远程车辆控制、车分享等便捷功能，为用户创造了前所未有的体验，以无限可能，重新定义“人车互联、不止于车”的全新概念。
在这些新奇、刺激、前卫的促动下，人们注意到，上市仪式还没发布新车价格，屏幕上就流出了一波又一波的“弹幕”，许多场外观众跃跃欲试，表示想要“出手”。
当然，这些观众的冲动，还来自直播观赏到的更多产品亮点。比如，创新性设计搭载“Rollover Protection”翻滚保护系统、森林五重空气智能净化系统、抗菌方向盘、健康座舱四项安全等黑科技。
领克06首发搭载的“Rollover Protection”翻滚保护系统，针对中国道路、事故状况设计开发，通过超高灵敏度的传感器及智能算法计算翻滚临界点，能在20毫秒内触发保压时间长达6秒的侧气帘，对乘员进行安全防护，并第一时间进行语音沟通、开展救援行动。
观众更感兴趣的是，新车发布的三款动力版本竟然有五款车型，分别为型Plus、劲Pro、耀Halo、MHEV Pro、PHEV Plus，给了消费者更大选择空间。
领克06定位于紧凑型SUV的细分市场，其长、宽、高分别是4340mm、1820mm、1625mm，尺寸均领先于同级日系、德系竞品。在同级唯一的多连杆独立后悬架的加持下，领克06带来了纯正的欧系操控体验，完美诠释了领克品牌的运动家族血统。
这些车型都以“起步即豪华”的硬核机能实力，将为全球年轻都市族群带来更高价值的用车体验。
直播现场，观众看到，驾乘人员在户外，甚至可以从车上输出交流电源来烤羊肉串和烹调食物，这就是领克06满足不同驾乘场景需求的独特220V反向充、用电技术。
看来，领克先进的新能源“电控”技术与众不同。其中领克06 PHEV Plus采用Drive-E 1.5TD PHEV动力总成，拥有“4+1”全路况智能驱动驾驶模式，适用于不同行驶工况。
Drive-E 1.5TD PHEV动力总成采用11.3kWh的高容量三元锂电池，带来55km超长纯电续航、支持6.6kW快速充电、1.5L超低综合油耗的优秀表现。
“秀场”高潮迭起，当现场“吊”足了观众胃口的时候，大屏幕上，公布了各款车型的售价区间为11.86-15.86万元。同时，推出了“任性GO”若干购车权益。看看“弹幕”上的文字，显示出赞赏新车超值，反映价格亲民，更受年轻人喜欢。
一场“上市秀”直播盛宴结束了，一次汽车新营销的思考开始了。
在领克06上市发布会的第二天，领克品牌公布了8月份的销量为17,098辆，同比增长约56%，创下历史最高。今年1-8月，领克累计销量87192辆，同比增长约15.5%。
吉利汽车9月7日发布销量公告显示，8月份总销量（含领克品牌）为113,443辆，同比增长约12%，环比增长约8%。其中，中国市场销量为107,121辆，同比增长9%。1-8月累计销量为749,107辆，同比减少11%。
在存量竞争、疫情肆虐、市场低迷的情况下，领克品牌以至母公司吉利汽车集团，何以逆势增长且不断提高市占率？是他们的产品品质迭代上攻，还是营销的匠心独运？
有人说，未来最好的营销是体验，最好的体验是场景，最好的场景则是生态......深谙消费者心理，善于从人性上影响大众，将是今后最重要的商业能量之一。
面对新营销浮想联翩，我突然想起苏轼的一首诗：“若言琴上有琴声，放在匣中何不鸣？若言声在指头上，何不于君指上听？”（李钢）
作者李钢：1951年12月30日生于山东济南。中共党员。大学机械制造专业。中国社科院研究生院经济专业硕士研究生。新闻专业高级职称。
在工业企业起步，从工人、技术员到企业管理，有些基础功底；在中央国家机关做过政策研究，有点战略高度；长达24年在中央媒体主持科技结合经济报道，从主力记者到担任主编、夜班总编辑，涉猎广泛，人脉颇丰，知识面较宽。2012年初在《科技日报》社长助理岗位上退休。
从业态到具体业务，比较熟悉信息化建设、互联网+、新媒体、家电电子、汽车、铁路、金融等行业和领域。退休后继续在不同领域发挥余热。目前担任中关村数字媒体产业联盟副主席等社会职务。专注于企业融媒体运作和经济自媒体写作。
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