9月6日晚8点，一场源自上海的视频直播，颠覆了人们的感官。一场前所未有、闻所未闻的新车上市“秀”，伴随着络绎不绝的网络链接，诱惑了全国的观众。
没有品牌主持，没有官方讲话，没有深奥诠释，展现在观众面前的，只有场景，场景，还是场景。
观众身陷于场景的蒙太奇，耳濡目染了什么是“智能科技”、什么是“人性化设计”、什么是“用户思维”。趣味盎然的人机对话，意料之外的实景体验，让足足三个小时时长的直播意犹未尽。
这就是全球新高端品牌“新都市机能SUV”领克06正式上市的“任性”。
屏幕上，开始像是在暖场，不厌其烦地重复着领克06的国际“范”；突然，“无厘头”地出现了达人的生活场景，接连出场的跨界达人，联袂表现了美妆、美食、科技、健身四大领域KOL。观众顿悟：产品以“用户思维”，阐发出“后浪生活方式的解决方案”。场景告诉观众，什么才是Z世代构建理想中的未来生活。
后面更精彩了。首先是新车颜色的渲染，红、白、黑、灰、蓝五种外观，在灯光下变幻着美轮美奂，引起现场观众一阵阵尖叫。
接着变形机甲希克斯降临活动现场，引来观众更大分贝的尖叫。显然，领克领先的XR技术，为直播观众带来耳目一新的高科技体验。希克斯在后来的场景中，拟人化地成为了体验参与者。
剧情往下进展，估计“秀场”内外的观众会产生极大的困惑。领克06提供燃油版、MHEV轻度混合动力版、PHEV插电混合动力版三种动力，在环保与节能、性能与经济性之间，他们在寻求完美平衡。人们困惑，领克究竟是造车新势力还是传统旧势力？
领克06推出的三种能源形式，可以满足消费者当下的多元化需求，显然，领克在新能源技术领域的深厚积淀与前景，让人们洞若观火。
最近业内有行家说，造使用燃料电池的汽车的企业，不能算是造车“新势力”，只有“智能化”加持，才能入围资本市场青睐的“后浪”阵营。那么，领克到底是“前浪还是后浪”？
接下来的场景，希克斯参与的真人体验，把“领先智能科技、定义未来驾乘”诠释得淋漓尽致，间接否定了前面的观点。
领克06搭载了City Captain智能驾驶辅助系统与智能互联系统，通过领先智能科技让Z世代任性驾享，探索驾乘生活中的更多不同乐趣。
City Captain智能驾驶辅助系统整合PA智能领航系统、泊车系统、行车记录三大驾乘辅助功能，实现L2.5级全场景智能驾驶，是目前中国现行道路法规下，消费者所能体验的最优智能驾驶解决方案。其中，RPA一键遥控泊车、PA智能领航系统、上帝之眼540°全景影像等功能属于首发搭载，充分彰显出领克06作为领克品牌科技突破之作的领先实力。
领克06智能互联系统采用领先的网联化、智能化、共享化技术，基于智能车机与Lynk&Co APP，打造出智能交互、智能出行、智能生活三大类科技辅助。
现场通过体验语音互动、“三指飞屏”、远程车辆控制、车分享等便捷功能，为用户创造了前所未有的体验，以无限可能，重新定义“人车互联、不止于车”的全新概念。
在这些新奇、刺激、前卫的促动下，人们注意到，上市仪式还没发布新车价格，屏幕上就出现了一波又波的“弹幕”，许多场外观众跃跃欲试想要“出手”。
当然，这些观众的冲动，还来自直播观赏到的更多产品亮点。比如，创新性设计搭载“Rollover Protection”翻滚保护系统、深林五重空气智能净化系统、抗菌方向盘、健康座舱四项安全等黑科技。
领克06首发搭载的“Rollover Protection”翻滚保护系统，针对中国道路、事故状况设计开发，通过超高灵敏度的传感器及智能算法计算翻滚临界点，在20毫秒内触发保压时间长达6秒的侧气帘，对乘员进行安全防护，并第一时间进行语音沟通、开展救援行动。
观众更感兴趣的是，新车发布的三款动力版本竟然有五款车型，分别为型Plus、劲Pro、耀Halo、MHEV Pro、PHEV Plus，这就给了消费者更大选择空间。
领克06定位于紧凑型SUV的细分市场，其长、宽、高分别是4340mm、1820mm、1625mm，尺寸均领先于同级日系、德系竞品。在同级唯一的多连杆独立后悬架的加持下，领克06可以带来纯正的欧系操控体验，完美诠释了领克品牌的运动家族血统。
这些车型都以“起步即豪华”的硬核机能实力，为全球年轻都市族群带来更高价值的用车体验。
主播现场，观众看到，驾乘人员在户外，竟然可以用车上的供电输出来烹调食物，这就是领克06满足不同驾乘场景需求的独特220V反向充、用电技术。
看来，领克先进的新能源“电控”技术与众不同。其中领克06 PHEV Plus采用Drive-E 1.5TD PHEV动力总成，拥有“4+1”全路况智能驱动驾驶模式，适用于不同行驶工况。
Drive-E 1.5TD PHEV动力总成采用11.3kWh的高容量三元锂电池，带来55km超长纯电续航、支持6.6kW快速充电、1.5L超低综合油耗的优秀表现。
“秀场”高潮迭起，当现场“吊”足了观众胃口的时候，现场大屏幕上，公布了各款车型的售价区间为11.86-15.86万元。同时，推出了“任性GO”若干购车权益。看到“弹幕”上的反映，显示出新车超值，价格亲民。
一场“上市秀”直播盛宴结束了，一次汽车新营销的思考又开始了。
在领克06上市发布会的第二天，领克品牌公布了8月的销量达17,098辆，同比增长约56%，创下历史最高。今年1-8月，领克累计销量87192辆，同比增长约15.5%。
吉利汽车9月7日发布销量公告显示，8月总销量（含领克品牌）为113,443辆，同比增长约12%，环比增长约8%。其中，中国市场销量为107,121辆，同比增长9%。1-8月累计销量为749,107辆，同比减少11%。
在存量竞争、疫情肆虐、市场低迷的情况下，领克以至母公司吉利汽车集团，何以逆势增长且持续攀升？是产品的强势出击，还是营销的匠心独运？
思索良久，想起苏轼的一首诗：“若言琴上有琴声，放在匣中何不鸣？若言声在指头上，何不于君指上听？”（李钢）
李钢：1951年12月30日生于山东济南。中共党员。大学机械制造专业。中国社科院研究生院经济专业硕士研究生。新闻专业高级职称。
在工业企业起步，从工人、技术员到企业管理，有些基础功底；在中央国家机关做过政策研究，有点战略高度；长达24年在中央媒体主持科技结合经济报道，从主力记者到担任主编、夜班总编辑，涉猎广泛，人脉颇丰，知识面较宽。2012年初在《科技日报》社长助理岗位上退休。
从业态到具体业务，比较熟悉信息化建设、互联网+、新媒体、家电电子、汽车、铁路、金融等行业和领域。退休后继续在不同领域发挥余热。目前担任中关村数字媒体产业联盟副主席等社会职务。专注于企业融媒体运作和经济自媒体写作。
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