昔日在纯电动汽车领域夺得销量冠军的北汽新能源，如今销量遭遇暴跌，业绩亏损，这家车企究竟经历了什么？北汽蓝谷总经理刘宇在媒体采访时说的话，可以找出答案。
持续12个月下滑的新能源汽车市场，终于在今年7月迎来销量增长，多家车企的新能源业务暂时结束“跌跌不休”的状态。但是，作为曾经国内新能源汽车销量最大的车企，北汽新能源却延续暴跌的姿态。8月12日北汽蓝谷报告显示，北汽新能源7月份销量仅2009辆，同比暴跌84%；今年1-7月累计销量16709辆，同比下降也高达78.5%。
显然，北汽新能源2020年的市场表现并不及格，跌幅远超整个新能源行业。据中汽协数据显示，7月我国新能源汽车销量为9.8万辆，同比增长19.3%，终于结束下降并呈现较快增长。即使来到1-7月，我国新能源汽车销量也达到48.6万辆，同比下滑32.8%。中汽协还表示，从目前发展态势来看，新能源汽车在今年后几个月会保持相对稳定的增长，预计今年国内新能源汽车市场全年销量为110万辆。
北汽新能源创下如此高的跌幅，更能说明问题。有分析认为，北汽新能源快速扩张之际依靠网约车、出租车市场实现走量，有出行公司的大规模订单采购，从而做到国内第一，但如今这部分市场已经饱和，而北汽新能源在个人终端的销售占比很小，因此导致如今品牌车型销售不出去的困境，销量暴跌也是可以预料的。
北汽也认识到这一点。日前，北汽蓝谷总经理刘宇在接受媒体采访时指出，目前北汽蓝谷的确存在大客户采购比例极大的情况，但是公司的私人用户比例上升很快，“哪痛治哪，下半年我们肯定会加大在私人用户市场的力度，提升我们在私人市场吸引力。”
意味着，出行市场与政策的支持下，北汽新能源迅速崛起，但缺乏对私人市场的开发，导致无法适应现今市场环境，新能源车辆就出现严重滞销。
更严峻的是，随着销量暴跌，北汽蓝谷出现大额亏损。8月28日，北汽蓝谷发布2020年的上半年财报显示，上半年北汽蓝谷实现营业收入31.12亿元，同比下滑68.94%；归属于上市公司股东的净亏损高达18.63亿元，同比暴跌2814.98%。
针对这些问题，北汽蓝谷表示，下半年的经营主要任务包括提升营销力、降本增效以及深化机制改革。下半年，北汽蓝谷将主推ARCFOX高端电动品牌、突破对私市场、推动对公业务市场（包含分时租赁、长租业务、换电业务等领域）等等。
进入2020年，北汽方面已经频繁更换领导。今年7月，北汽新能源任命刘宇出任公司经理。此前的6月份，由于个人身体及年龄等原因，马仿列辞去北汽新能源经理，且不再担任北汽新能源党委副书记、总经理职务，并获得批准。资料介绍，2018年6月至2020年6月，刘宇担任北京汽车股份有限公司副总裁兼任北京现代汽车有限公司常务副总经理。
此外，今年7月底，北汽集团官方发布消息称，现年63岁的徐和谊因年龄原因不再担任北汽集团党委书记、董事长职务，由北京金隅集团股份有限公司原董事长姜德义接任此职。意味着北汽集团结束长达18年的徐和谊时代。
在徐和谊领导下，北汽自主乘用车板块较为疲软，新能源业务也结束上涨的势头。2019年10月北汽自主板块进行大整合，北汽新能源和北汽自主传统燃油车板块合二为一，推出BEIJING品牌，而绅宝品牌被战略性放弃。如今BEIJING品牌包含了新能源业务和燃油车业务，实现双线发展。
北汽新能源遭遇的困境，除了自身经营战略问题外，或许也是目前多家自主新能源企业面临的问题。目前来看，北汽新能源只有脱离网约车、出租车市场，寻求私人新能源市场的增长，才能解决北汽新能源的困境。
