8月28日，由淄博市人民政府和浙江吉利新能源商用车集团联合主办的首届淄博新能源汽车产业论坛在齐盛宾馆举行。淄博市副市长盖卫星出席并致辞。
盖卫星在致辞中说，淄博是一个百年老工业城市，工业体系完备，产业配套齐全，汽车发展历史悠久，具备发展新能源整车及汽车零部件产业的比较优势。吉利新能源多功能高端商用车项目仅用了短短220天，就实现了1.0代首款皮卡车下线，创造了新的“淄博速度”，拉开了淄博新能源汽车产业新时代新发展的大幕。淄博市将以此为契机，继续围绕汽车产业上下游企业，发挥淄博市汽车产业基础雄厚、配套加工能力强、产业集中度高、产业人才资源充足等优势，依托吉利形成以新能源整车制造为核心的全产业链配套产业集群，进一步做大做强新能源汽车产业，打造国内一流的千亿级新能源汽车产业示范园，为推动淄博老工业城市凤凰涅槃、加速崛起提供有力支撑。
论坛现场，中国工程院院士杨裕生、中国汽车流通协会商用车委员会秘书长钟渭平等专家，围绕新能源汽车产业技术路线和发展趋势作了演讲。
在首届淄博新能源汽车产业论坛上，中国工程院院士杨裕生发表了题为《发展节能减排又安全的电动汽车》的演讲。杨裕生是著名的核试验技术、分析化学专家，长期研究锂-硫电池、超级电容器、液流电池、铅炭电池等新型电源，参与推动我国的氢能与燃料电池、电动汽车增程技术的发展。
杨裕生系统分析了目前国内外常见的新能源和清洁能源汽车解决方案。看似路径很多，但杨裕生认为，要回答”应该发展何种电动汽车“的问题，就要基于节能减排和能源安全两个因素去寻找答案。在他看来，长里程纯电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池电动汽车都有先天缺陷，要么是”假节能减排“，要么面临巨大的技术难题，增程式电动汽车才是目前最符合中国国情的电动汽车解决方案。
中国汽车流通协会商用车委员会秘书长钟渭平发表了题为《全球商用车发展的几个趋势》的演讲。数据显示，受疫情等因素影响，在经济下行压力下，2020年1-7月份国内乘用车销售市场出现了18.4%的负增长。而同一时期，国内商用车销售市场却出现了14.6%的逆势增长。销售数据的巨大差异，预示着国内商用车市场的巨大潜力。
此外，从服务链条的规模上来看，商用车大约是乘用车的10倍，商用车对相关产业的拉动作用明显大于乘用车。这些，都是吉利商用车选择在商用车领域发力的重要原因。钟渭平还从销售渠道、运输业态、应用场景、环保、研发等角度，对比国内外的数据，分析了国际和国内商用车行业的发展趋势。
如今，吉利新能源商用车整车形成了以城市商用车为主，兼顾公路商用车的全系商用车产品，综合覆盖了轻商系列、皮卡系列、重卡系列、客车系列、英伦汽车TX系列及动力总成。两大特色凸显：一是乘用车基础上的商用车发展定位；二是以全新、与众不同的动力系统为核心的产品定位。确定了两大核心产品技术路线，分别是以e-GAPF动力系统为核心的城市商用车产品技术路线和以甲醇清洁能源动力为核心的公路商用车产品技术路线。
在论坛现场，吉利商用车相关部门负责人还分别介绍了重卡、环卫车、冷藏车等产品的技术优势。在会场外，吉利商用车”大家族“全体亮相，涵盖环卫车、冷藏车及医疗救援车等专用车，具备新能源或清洁能源技术优势的吉利商用车吸引了众人的目光。至此，吉利商用车已经完成了轻商系列、重卡系列、皮卡系列、客车系列、多功能商用车系列五大产品领域的布局，形成了客货专全产品、全系列的发展格局。
