在当下SUV全球火热之时，不少超豪华品牌也看到了SUV的热度，在近些年也开发了不少SUV产品。比如劳斯莱斯库里南，这款车型几乎撑起了劳斯莱斯的半壁江山，而同为超豪华品牌的宾利，它的一半销量是来源于其SUV车型—添越。而在近日，路特斯国产项目将落户武汉，首款国产SUV车型命名为Lambda，对标华晨宝马X5、奔驰GLE等多款车型。
李书福圆跑车梦
对于路特斯这一品牌，其实很多人还是不太了解。Lotus创立于1952年，曾与兰博基尼、法拉利等超跑汽车品牌齐名，1996年被马来西亚汽车制造商宝腾汽车收购，2011年6月Lutos正式进入中国市场并发布中文官方名称"路特斯"。2017年6月，吉利控股集团与马来西亚DRB-HICOM集团签署最终协议，收购旗下宝腾汽车49.9%的股份以及豪华品牌路特斯51%的股份，正式成为吉利控股旗下的首个跑车品牌。
作为一家曾经与保时捷等超跑品牌齐名的路特斯，在他们加速布局SUV市场的时候，吉利对路特斯进军SUV领域有了一定的规划。根据湖北省发改委最新公告，吉利在武汉工厂计划总投资90.44亿元，吉利控股集团出资20.31亿元，用于建立路特斯工厂。该工厂在2019年初开始建设，预计2021年底完成，建成后年产15万辆。
对于路特斯国产，其实是进一步丰富吉利的产品矩阵。虽然目前高端品牌有沃尔沃和极星两个品牌支撑，但是沃尔沃和极星都没有超跑车型，所以吉利需要借助路特斯来撬开国内超跑市场的大门。很多人都会提到吉利的经典车型美人豹以及Polestar 1，但是这两款车型都有着不足的地方，美人豹的产品力在目前的市场上已经明显不够，而PoLestar 1的交付周期太长。所以，路特斯国产化成为吉利目前进军超跑市场最好的武器。
自主超跑在路上
虽然以"玩乐主义"为核心的跑车在市场中的占比很小，但是却凝聚着车企的研发核心技术，象征着一个国家的最高造车水平。吉利在跑车领域上可以说是先行者，美人豹的出现标志着我国在跑车领域实现了零的突破，因为这款车是一款具备自主知识产权的纯正国产跑车。紧接着在2007年和2009年，华晨汽车和比亚迪相继发布了中华酷宝以及比亚迪S8，把国产跑车推向了新的高峰。
虽然后续也有不少自主品牌相继发布跑车产品，但是很难在向前迈出一大步。造车新势力的蔚来汽车和前途汽车二者在刚进军汽车市场时，都有跑车产品，比如蔚来EP9和前途K50。关于这两款车型的后续，蔚来EP9并没有实现量产，前途K50虽然实现了量产，不过销量并不乐观，加上其它因素，最终成为了自主品牌在跑车领域的垫脚石。
想要促进自主品牌跑车的发展，那么最好的方式就是将消费者的收入水平提高，让更多的人可以选购跑车，从而促进其发展。现今，人们在购车时，方向逐渐从成本更低的微型或小型向成本更高的紧凑型或中型转移，但按照目前的人均收入水平来看，满足级别的升级仍算是能力范围之内。如果想要支撑起整个行业的消费趋势由原本的大基盘（轿车和SUV市场）向跑车市场迁移，当前的人均GDP还是远远不够的。
现在的路特斯国产化，其实并不仅仅是吉利汽车为了丰富自身产品矩阵而做出的战略规划，更多的是为了让自主品牌在跑车领域上能够追上外资品牌。毕竟，造跑车或超跑在当下仍然是一件"吃力不讨好"的事情，却又不得不为之努力的方向。因为只有站在技术的制高点，手握汽车工业的"金刚钻"才可以让国内造车技术实现弯道超车。从路特斯国产项目来看，路特斯Sigma以及路特斯Alpha都是纯电动车型，从中也可以看出吉利以及路特斯注重产品电动化发展。相比于燃油车型，电动车的发展让我们与外资品牌几乎站在同一起跑线上，所以我们完全有希望实现"弯道超车"。
总结
相比于底蕴深厚的知名车企，在造跑车这一领域上，自主品牌却是输在了起点。但是，这并不意味着我们会选择放弃，无论是红旗S9还是路特斯国产化，我国自主品牌都在以不同的方式来赢得这场比赛。值得一提的是，随着全球汽车产品电动化，自主品牌未必会逊色于外资品牌。
