近日，记者获悉，为了更好地促进集团各个业务板块的发展，吉利汽车对高层领导的分管业务进行调整。其中，吉利汽车集团副总裁、路特斯集团CEO冯擎峰将专职负责路特斯集团全球的业务，不再担任吉利营销系统的职务；吉利汽车集团副总裁、国内销售公司总经理林杰继续分管吉利品牌和几何品牌。
今年年初，为了更快打通研产销，冯擎峰轮岗负责吉利品牌和几何品牌的营销工作。在短短半年的时间里，吉利已经顺利实现研产销的有效融合，一个最鲜明的案例就是，今年2月国内疫情肆虐期间，吉利汽车当机立断决定先期投入3.7亿元人民币，启动具备病毒防范功能的“全方位健康汽车”的研发工作。
疫情就是命令。吉利技术人员第一时间投入到战役之中，仅用一个星期就给出了车规级CN95滤芯的具体方案，再用一个星期就完成了试制，直到最终实现量产也只用了10来天时间。2月24日，吉利ICON正式上市，成为国内首款搭载车规级CN95滤芯的健康车，该滤芯还获得了中汽研官方最高等级的001号认证。
可以说，“健康车”的快速研发和投产，正是冯擎峰领衔研产销一体化的最好体现。
在今年成都车展期间，吉利发布了“CMA超级母体”，以打造吉利4.0时代---追求的极致体验、优质服务应具备的理性和感性的结合。CMA超级母体不仅为吉利品牌的未来发展制定了战略、理清了方向，也助力品牌全力向科技吉利转型探索。这也是研发出身的冯擎峰转岗营销后的一大贡献。
但与此同时，从2018年6月开始，冯擎峰还担任路特斯集团CEO一职。作为吉利集团旗下最高端的超级跑车品牌，吉利对其有着长远的规划，不仅希望它能够重回三大跑车之列，也希望能够用最短时间，将其打造成一家拥有豪华跑车与豪华SUV的品牌，实现集团内部的协同效应。
这，也是李书福交给冯擎峰的一大任务。
今年，受疫情影响，所有汽车企业的全球化布局都受到影响，为了加速路特斯项目的落地，吉利集团经过总体评估后，决定让冯擎峰专注于路特斯全球业务的发展。
从目前来说，吉利品牌的营销体系已经相对成熟和平稳，冯擎峰轮岗到营销体系期间，林杰依然兼任吉利汽车集团国内销售公司总经理一职，同时也分管营销系统中台资源部门、营销学院等工作，因此，由林杰继续分管吉利品牌，可以说对内对外都不会有太大变化和影响。
而且，在过去半年多时间里，林杰将更多精力放在领克品牌，也将领克品牌的产品、渠道等方面进行了更细致的梳理。
从销量表现来看，吉利品牌和领克品牌都实现了连续的正增长。7月，吉利汽车总销量为105218辆，同比增长约15%。其中，领克品牌的销量为15331辆，环比增长约16%、同比增长约78%，创下领克品牌历史最高月销量。今年前7个月，吉利汽车总销量达63.6万辆，继续蝉联自主品牌第一，头部车企“马太效应”凸显。
可以说，同样作为吉利20多年的老员工，无论是林杰还是冯擎峰，都阶段性地完成了自己的使命，并开启下一阶段的工作任务。
可能有人会问：“这样的调整会不会太频繁了？”但事实上，随着市场变化的加快，汽车企业也必须加快步伐，才能保证不被市场所淘汰。
更何况，吉利汽车的文化中，一直有着非常深刻的忧患意识。早在多年前，整个汽车行业还处于快速发展期，吉利控股集团总裁、吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧就多次提到：吉利每天都在思考怎么“活下去”。
在前段时间几何C上市的时候，安聪慧再次提出，吉利汽车要革命。可以说，正是这样的忧患意识和快速调整，让吉利能够在快速变化的市场上，持续领先。
写到这里，我突然想起上学时经常读到的一句话：“我们都是社会的螺丝钉，哪里需要往哪里钉”。对于林杰和冯擎峰来说，20多年的工作经历，早已把自己当作吉利的“螺丝钉”，哪里需要就奔赴哪里。
无问西东。
也正是因为有这样的情怀和彼此之间的信任，吉利才能形成独特的“吉利文化”，并支撑其走到现在并走得更远。
