还记得看过领克05在宜良68Real弯道6.3km现象级比利时路精致运动，05云台底盘超稳助攻，头文字极Mission Completed，尽显领克05超A极能。作为领克家族的首款Coupe SUV，领克05从诞生之日就备受关注。与01、02、03相比，领克05的理念更为激进，产品亦更加成熟。领克05在静与动之间找到了舒服的平衡点，这既是产品内功的体现，更是品牌迈向新阶段的体现。
自带流量领克05，虽然看上去轿跑SUV的设计很小众，但是车型本身却是以CMA架构旗舰车型身份登场，更是多积累了三年CMA研发的经验，一切都应该更趋近完美。不过，尽管领克05凭借独特的外观设计与较为亮眼的动力参数吸引到了颇多的关注目光。
领克05的底盘风格延续了CMA架构车型一贯的厚实感，行驶在路况良好的城市道路会非常的舒坦，能够让驾驶者明显的感知到底盘在滤震、NVH上的成本花费。领克05底盘更扎实、更有韧劲，舒适性和驾驶感平衡得更好，路感传递更多。与动力水平同样重要的是领克05的底盘调较水平。
动力方面，领克05更对得起其品牌对于性能的追求。全系搭载2.0TD高功率涡轮增压发动机，与沃尔沃Drive-E系列同款，且为高功率调校版本。最大功率254Ps（187kW）/5500rpm，最大扭矩350N·m/1800-4800rpm。变速箱与03+同样升级至爱信的8挡手自一体变速箱，整套动力系统和领克03+相同。可以说是秒杀同级。
驾驶过程中，领克05的动力表现确实给力。低扭区间的爆发力足够应付日常的城市驾驶。并且此时的100km/h巡航转速依然能控制在1600rpm，也保障了05的燃油经济性。领克05这套动力系统，无论是动力储备或者是爆发力，以及平顺性都让人足够满意。3种驾驶中最常用的普通模式，前段的动力爆发并不会很迅猛，作为一台典型的城市SUV，这种调教明显是为了照顾市区驾驶。但是中后段的再加速能力，是明显强大且源源不断的，搭配低惯量涡轮增压器的这台2.0T发动机，整个动力表现对得起它的账面数据。
而将它调到运动模式后，8AT变速箱才算是真正的活跃起来，踩下油门，降档要比普通模式积极很多，整台车也会随之躁动起来。做工精细用料厚道是领克车型一直都有的一个优点，接触过领克车型的人应该都不难感觉到这一点。而在目前最高端的领克05身上，领克的设计团队把这个价位所能给到的精致毫无保留的用在它身上。四个车门均采用双层夹胶的隔音玻璃，车身90%以上都覆盖声学科技材料，领克05表现很不错的环境隔音和车厢静谧性。
在外观细节上，领克05乍一看和之前的车型都是同样采用的分离式大灯设计，可是稍加注意就会发现05的前脸层次及细节处理更加复杂。比如下部的前大灯部分设计得更小、中央进气格栅两侧做了凸出设计，而01车型则是相对简单，进气格栅和大灯组是一体化的。另外就是前后下保险杠都采用了更垂直的元素，层次也更丰富，材质上则穿插了黑色高光饰条来提升高档感，而在01上则还是传统的X造型。至于更多的饰条配置、更独特的外观饰条材质，也显示出05在外观设计上的新尝试。
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