受全球汽车市场下滑，今年继2019年下滑后第二年经历了市场下跌，而在此环境下再加之新冠病毒的冲击，让今年车市更是变得雪上加霜。不过，受于国内防控疫情奏效，今年汽车市场自3月后已实现强势反弹，至进入淡季之下依旧保持增长趋势，预计8月同比增长8%。
根据中国汽车流通协会此前发布的数据显示，国内汽车市场在经历一段时间的消费抑制后，已实现明显的释放，7月经销商库存预警指数再次上升达62.7%，较上月上升5.9个百分点，较去年同期上升0.5个百分点，库存预警指数位于荣枯线之上。对此，流通协会预计，8月车市将呈季节性回落，销量或有所下滑。
7月之后，南方进入雨季，多地发生洪涝灾害，新疆、辽宁等地疫情出现反复，加上车企对经销商的压货，都直接导致经销商库存压力增加。因此，经销商对8月市场需求以及自身经营状况的判断总体上略显悲观。
不过乘联会表示，受宏观经济逐渐改善的趋势，进一步支撑了购车需求的回暖。虽然部分地区刺激政策效果减弱，但存续的政策将继续刺激汽车消费。以及多重因素推动下，预计本月零售市场平稳回升，同比增速有望维持上月水平。
根据协会对厂商8月上半月的检测结果，8月市场折扣表现保持与上月持平，体现了厂家依旧保持明显的促销力度以实现冲击全年销售目标；8月客流量也出现增长2%。同时，对于厂商目标推测8月狭义乘用车零售市场在169万辆左右，同比增长约8%。
根据目前主要厂商前两周的日均零售显示，已实现同比分别增长2%、7%、呈现出较强的开局走势，预计第三周的销量走势也将平稳推进，日均同比6%左右。而第四周因比上年多出1工作日，因此预计争议零售将达169万辆
原本由于今年的高温假集中在8月上旬，而上年则在7月份，中汽协预测市场将因此出现下滑，但乘联会表示，今年8月生产部门在满足库存需求的情况下集中休假，营销部门的多数没有休息，紧抓终端市场，因此产销增长相对平稳。
同时，随着国民经济继续稳定恢复，部分企业运营和利润状况有所好转，都将持续刺激汽车消费。但传导到居民收入的实质性改善尚需一定的时间，年内车市消费是否具有可持续性尚需进一步观察。
今年上半年，国内市场随着疫情逐渐得到控制，以及产业刺激政策和厂商促销共同作用下，消费需求在二季度得到了回补，乘用车市场也已呈现“V”型反转，帮助市场从一季度下滑的41%，收窄至二季度的3%的增长。下半年在经济稳定恢复的环境下，将促进促进购买力、消费信心缓慢修复。
根据中汽协最新发布的产销数据显示，今年1-7月，汽车产销分别完成1231.4万辆和1236.5万辆，同比分别下降11.8%和12.7%，降幅比1-6月分别收窄5和4.2个百分点。
中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋表示，其去年年底预测今年汽车销量和2019年持平，但由于疫情的影响耽误了两三个月的汽车销售。“这个是很难补回来的。但降幅收窄到个位数，还是完全可能。现在是总体是同比下降12.7%，我们还有5个月的时间，我觉得应该还是向好。”
