在新能源车领域，电动车已经能在大街小巷见到了，而采用氢气作为燃料的车却很少见。氢燃料电池技术发展到什么阶段了？目前在整车上有什么应用？
各家车企都在向汽车的电动化、智能化、网联化、共享化发展，未来汽车有什么新畅想？
“2020年中国汽车论坛”于2020年8月13日-15日在上海召开。本次论坛以“新变局新挑战新思路——引领中国汽车新征程”为主题，由中国汽车工业协会主办，是世界汽车组织、世界经济论坛（WEF）唯一支持的行业顶级论坛。
后补贴时代：车企纷纷布局新能源车领域
在2020中国汽车论坛上，业内人士认为，在汽车行业的转型升级阶段，尽管补贴退坡，但新能源车领域的布局势在必行，不仅符合能源使用的趋势，还有助于实现我国汽车工业的“换道超车”。
东风汽车集团有限公司董事长竺延风：从能源使用环境上，将来一定会是越来越绿色，越来越环保。汽车作为能源消费品来讲，要跟整个社会能源结构和各种政策体系相适应，促进良性循环。
广汽集团董事长曾庆洪：我们专门投资的450亿，建成了一个叫智能网联新能源汽车的产业园，是建了一个开放平台，希望通过这些优势，跟造车新势力共享，一起降低成本、提高竞争力。
新能源汽车时隔12个月后，终于迎来月度销量正增长。中汽协数据显示，7月新能源汽车销量达到9.8万辆，同比增长19.3%。
在2020中国汽车论坛上，业内人士称，电动车和传统汽车已经有了本质上的变化，将诞生许多新的业态。
蔚来汽车联合创始人秦力洪：电动汽车和智能汽车天然就是融合体，因为车的动力系统通过电信号直接控制，会让车的反应速度更快，自动驾驶和电动化天然是一对伴生的技术，电动化势必会加快智能化的进程，车会变得越来越聪明。
业内人士：氢燃料电池车产业链仍需完善
在2020中国汽车论坛的分论坛上，几位嘉宾介绍了氢能产业发展及燃料电池技术的成果。使用清洁能源的氢燃料电池车拥有几乎零排放的优势，并且氢燃料电池能抗住零下30度的极端低温环境，目前主要应用在商用车领域。
同济大学汽车学院教授林瑞：理想状态下，氢燃料电池车的尾气，排出来的是水，非常干净，对环境的保护，包括新的能源的开辟是有非常好的场景应用。
发展氢燃料电池车还面临着一些困难，比如基础产业链不完善，加氢站较少，所以一般从有固定行进轨迹的商用车开始应用。此外，氢燃料电池技术还面临着研发投入和使用成本高的难题。
上海捷氢科技有限公司总经理卢兵兵：我们现在每年几个亿一直在投，通过前面几年的努力，今年到9月、10月，我们可以小批量量产。
业内人士认为，氢燃料电池技术有着广阔的应用和发展空间。
上海重塑能源科技有限公司董事长林琦：这里面包括了像公交车、垃圾车、洒水车、货运的轻型车辆、中重型的车辆，在长三角、珠三角以及京津冀区域、中部区域都有一些应用了。
智能汽车新畅想打造移动的“家”
在2020中国汽车论坛上，“软件定义汽车”被多次提起。随着电动化和新一代信息技术的快速发展，汽车由移动工具转向智能终端。
上汽集团董事长陈虹表示，汽车会变成网联的枢纽，汽车产品不仅是在出行方面，包括在服务和应用方面会成为重要的载体和入口。
科大讯飞智能汽车事业部副总经理赵毅：比如说看后视镜、操作中控台的时候，视线也是随着聚焦移动到中控台，这样可以通过车内的摄像头聚焦驾驶员视线追踪的情况，能够真正地判断出驾驶者的意图。
在未来，汽车不仅仅是出行的工具，更将成为人们移动的“家”。更高级别的自动驾驶、更多方式的人机交互，满足各类个性化的需求。
大众汽车集团（中国）执行副总裁穆拓睿：5G网络相关的技术，以实现车内的更多功能及V2X（车用无线通讯技术），用来实现智慧城市的交互、车与车的交互、车与城市基础设施的交互、车与云的交互。
