德·梅奥认为，任由小型汽车成为销售主力是一件“相当危险”的事情。
雷诺汽车新任CEO卢卡·德·梅奥（Luca de Meo）周四（8月6日）表示，这家法国汽车制造商将把产品重心从小型汽车转向更具盈利能力的紧凑型汽车细分市场。
目前，小型汽车在雷诺汽车的新车总销量中占据了70%的份额。
德·梅奥自今年7月1日起出任雷诺汽车集团首席执行官，此前他在在大众汽车集团担任西雅特品牌全球总裁。
德·梅奥表示，紧凑型细分市场已经成为欧洲汽车市场的“重心”。对此，雷诺方面拟于2022年年底之前推出一系列锁定在上述细分市场的全新产品，其中包括一款基于针对电池做出优化的平台所开发的紧凑型纯电动SUV。
德·梅奥将在2021年初公布雷诺的新战略计划，但他在周四的雷诺上半年财务业绩网络直播中暗示了自己的想法。雷诺当天宣布亏损80亿美元。他说，自己和雷诺高管在前4个星期内做出了“比过去两年”更多的产品决策。
“我是一个对产品十分重视的人，因此我认为第一个要动的就是目前的产品组合，”德·梅奥说，“在很短的时间内，我们已经对产品计划进行了实质性的调整，以便将我们的资金投入到利润更高且不断增长的细分市场上。”
德·梅奥所说的是紧凑型或者C级车市场。他说，雷诺在产品阵容中的根本缺陷是产品组合，特别是与竞争对手PSA集团相比。
雷诺将专注于重返“欧洲市场的中心位置，即目前在C级和C+级细分市场中的重心”。
德·梅奥回忆起23年前他离开雷诺时公司的情况。当时，这家法国汽车制造商刚刚推出了大获成功的梅甘娜（Megane）和风景（Scenic）系列。“这些产品改变了公司，我们现在就要做同样的事。”他说。
德·梅奥认为，把70%的销量集中在小型车领域是一件“相当危险”的事情。
凭借Clio和卡缤（Captur）车型，雷诺目前是欧洲小型车市场的领导者，但在紧凑型汽车细分市场的竞争中，该公司总是疲于应付大众高尔夫、福特福克斯、大众途观和标致3008等车型所造成的压力。
JATO Dynamics数据显示，雷诺梅甘娜在2019年欧洲紧凑型汽车销量榜排名第八，销量为128659辆。而排名第一的高尔夫车型销量则达到349868辆。在紧凑型SUV细分市场中，雷诺科雷嘉排名第七，共实现销售111120辆，而途观则凭借223059辆的销量排名第一。
作为20亿欧元成本削减计划的一部分，雷诺将把其车型阵容缩小20％，其中可能包括一些滞销的紧凑型和中型汽车。
改造雷诺阵容的第一步，是组建德·梅奥口中的“超级巨星团队”，其中包括来自标致汽车的吉勒斯·维达尔（Gilles Vidal）和来自西雅特的亚历杭德罗·梅索内罗·罗马诺斯（Alejandro Mesonero-Romanos）。
“设计是购买汽车的最大原因之一，因此我们希望能够在这方面变得非常强大。”他说，“这为我们提供了一个与其他品牌形成差异化的机会。”
德·梅奥表示，他认为雷诺旗下的廉价汽车品牌达西亚（Dacia）具有强大的辨识度，同时跑车品牌Alpine可能仍然是利基品牌，它能够展示出雷诺“创造激情的能力”，未来可能会得到“更好的利用”。
德·梅奥的前任——前雷诺汽车CEO蒂埃里·波洛雷（Thierry Bolloré）上周被英国汽车制造商捷豹路虎任命为其新掌门人。上述任命将自9月10日起生效。
波洛雷此前因为与雷诺汽车集团再上一任CEO卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）过从甚密而遭该公司驱逐。戈恩则因涉嫌4项经济失当行为而于2018年年底遭日本东京警方拘捕，并于次年年底从日本逃亡黎巴嫩首都贝鲁特。
在雷诺期间，波洛雷始终在加速推进该集团的电动车战略。行业分析师认为，雷诺的电动车产品在欧洲已经取得不俗的业绩表现。（李亦萌）
